ホンダ Dio チェスタの買取相場

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Dio チェスタ

Dio チェスタの買取相場

7.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

Dio チェスタの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AF62
6.4万円
6.3万円
+0.1万円
AF34
4.6万円
4.6万円
±0.0万円
AF68
7.5万円
7.5万円
±0.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
7.5万円
7.5万円
±0.0万円
1001km~5000km
7.0万円
7.0万円
±0.0万円
5001km~10000km
6.2万円
6.2万円
±0.0万円
10001km~15000km
5.2万円
5.2万円
±0.0万円
15001km~20000km
4.2万円
4.3万円
-0.1万円
20001km~30000km
2.8万円
2.8万円
±0.0万円
30001km~40000km
0.9万円
0.9万円
±0.0万円
40001km~50000km
算出不可
算出不可
算出不可
50001km~
算出不可
算出不可
算出不可

Dio チェスタの車両プロフィール

ボディ一体式のフロントバスケットを備えた原付スクーター、ディオチェスタは、1995年4月に新発売され、途中で数年のブランクはあったものの、2014年モデルまでラインナップされていた。そのキャラクター設定を、ざっくりといえば、ディオ・シリーズのショッピングユース特化モデル。ディオチェスタのモデルヒストリーもざっくり区切れば、発売から1998年モデルまでの2ストロークエンジン時代と、2004年から販売終了までの4ストロークエンジン時代に分けられた。2004年モデル以降は、フロントバスケットに荷物の飛び出しを防ぐロールシャッターが設けられた。4スト時代の途中、2008年モデルからは、燃料供給装置にフューエルインジェクションを採用した。

カタログ、スペック情報

2014年 Dio Cesta 国内向けモデル
2011年 Dio Cesta 国内向けモデル
2009年 Dio Cesta 国内向けモデル
2008年 Dio Cesta 国内向けモデル
2006年 Dio Cesta 国内向けモデル
2004年 Dio Cesta 国内向けモデル
1998年 Dio Cesta 国内向けモデル
1997年 Dio Cesta 国内向けモデル
1995年 Dio Cesta 国内向けモデル
ホンダ | 2014年 Dio Cesta 国内向けモデル JBH-AF68
アズキブラウンメタリックの新色1色と、パールコットンアイボリー、スウィートバイオレットメタリックの継続色2色を合わせた全3色のカラーバリエーションとした。また、シート表皮をブラウンとグレーの2トーンに、ハンドルグリップをブラウンに変更した。※最終仕様
基本スペック
タイプグレード名
Dio Cesta
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
JBH-AF68
発売年
2013
発売月
11
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1720
全幅 (mm)
650
全高 (mm)
1020
ホイールベース (mm)
1180
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
690
車両重量 (kg)
84
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
73.0
測定基準(1)
30km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
51.1
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
AF70E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
37.8
行程(ピストンストローク)(mm)
44
圧縮比(:1)
10.1
最高出力(kW)
2.8
最高出力(PS)
3.8
最高出力回転数(rpm)
8250
最大トルク(N・m)
3.7
最大トルク(kgf・m)
0.38
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
4.6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
335.8
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7HSA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX4L-BS
バッテリー容量
12V-3Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
3.600
2次減速比
3.769
フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
26°30′
トレール量 (mm)
71
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
80/100-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
80/100-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
46
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
メーター表示:燃料計
タイプグレード名
Dio Cesta
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
JBH-AF68
発売年
2013
発売月
11
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1720
全幅 (mm)
650
全高 (mm)
1020
ホイールベース (mm)
1180
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
690
車両重量 (kg)
84
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
73.0
測定基準(1)
30km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
51.1
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
AF70E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
37.8
行程(ピストンストローク)(mm)
44
圧縮比(:1)
10.1
最高出力(kW)
2.8
最高出力(PS)
3.8
最高出力回転数(rpm)
8250
最大トルク(N・m)
3.7
最大トルク(kgf・m)
0.38
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
4.6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
335.8
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7HSA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX4L-BS
バッテリー容量
12V-3Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
3.600
2次減速比
3.769
フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
26°30′
トレール量 (mm)
71
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
80/100-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
80/100-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
46
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
メーター表示:燃料計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
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    なども正確に入れましょう。
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    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
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    マイページで
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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