ホンダ スーパーDio BAJAの買取相場

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スーパーDio BAJA

スーパーDio BAJAの買取相場

1.4万円15.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

スーパーDio BAJAの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AF28
15.5万円
15.7万円
-0.2万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
15.5万円
15.7万円
-0.2万円
1001km~5000km
15.0万円
15.2万円
-0.2万円
5001km~10000km
14.1万円
14.3万円
-0.2万円
10001km~15000km
13.2万円
13.4万円
-0.2万円
15001km~20000km
12.2万円
12.4万円
-0.2万円
20001km~30000km
10.8万円
11.0万円
-0.2万円
30001km~40000km
8.8万円
9.1万円
-0.3万円
40001km~50000km
6.9万円
7.2万円
-0.3万円
50001km~
6.0万円
6.2万円
-0.2万円

スーパーDio BAJAの車両プロフィール

ディオXRバハは、原付スクーターのディオ(スーパーディオ・AF-28)をベースに、オフロードトレールのXLR250バハと共通イメージの大型デュアルヘッドライトを装備した変わり種スクーター。発売は1994年3月で、前年開催の第30回東京モーターショーに参考出品されたモデルが市販されたかたちだった。名前の由来となった「バハ・カリフォルニアレース」参戦マシンのようないでたちは、ヘッドライトのほか、ナックルガードやるでパイプガードのような大径パイプのリアキャリア、ブロックパターンの前後タイヤにも表現されていた。前輪には直径160mmのディスク・ブレーキを装備。エンジンは、49ccの空冷2スト単気筒。最高出力は6.8ps。初期モデルは、いかにもオフロードモデルのようなブラッシュパターンのグラフィックが印象的だったが、96年のカラーチェンジでは、単色の大人しいカラーリングになった。なお、このモデルの名称はディオ「XR」バハで、発売が94年3月なのは既述の通り。ホンダの市販オフロードトレールが、XLR系からXR系に移行したのは、1995年1月なので、なぜか、ディオXRバハが先に「XR」を名乗っていた。バハ・スタイルのモデルは、モンキーにも設定された(モンキーバハ)。

カタログ、スペック情報

1996年 Dio XR BAJA 国内向けモデル
1994年 Dio XR BAJA 国内向けモデル
ホンダ | 1996年 Dio XR BAJA 国内向けモデル A-AF28
カラーチェンジを経て、ボディカラーのイメージを一新した。オフロードバイクらしさは薄れたが、ブロックパターンのタイヤは、タフに使えるスクーターのイメージを強調していた。ズーマー(2001年)の要素をを先取りしたかのようなモデルだった。
基本スペック
タイプグレード名
Dio XR BAJA
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-AF28
発売年
1996
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1650
全幅 (mm)
755
全高 (mm)
1045
ホイールベース (mm)
1150
最低地上高 (mm)
95
シート高 (mm)
715
乾燥重量 (kg)
67
車両重量 (kg)
72
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
48.5
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF18E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
7.1
最高出力(PS)
6.8
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(kgf・m)
0.73
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB2D
燃料タンク容量 (L)
5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
242.5
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
71
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
3.00-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
42
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
3.00-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
42
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
メーター表示:燃料計
タイプグレード名
Dio XR BAJA
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-AF28
発売年
1996
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1650
全幅 (mm)
755
全高 (mm)
1045
ホイールベース (mm)
1150
最低地上高 (mm)
95
シート高 (mm)
715
乾燥重量 (kg)
67
車両重量 (kg)
72
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
48.5
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF18E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
7.1
最高出力(PS)
6.8
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(kgf・m)
0.73
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB2D
燃料タンク容量 (L)
5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
242.5
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
71
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
3.00-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
42
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
3.00-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
42
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
メーター表示:燃料計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
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    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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所有者が自分ではないバイクを売ることはできますか?
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オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
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事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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