ホンダ CBR600RRの買取相場

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CBR600RR

CBR600RRの買取相場

17.6万円90.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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排気量
走行距離
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排気量
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走行距離

CBR600RRの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
PC40
80.1万円
81.4万円
-1.3万円
8BL-PC40
90.5万円
91.8万円
-1.3万円
PC37
71.2万円
72.0万円
-0.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
90.5万円
91.8万円
-1.3万円
1001km~5000km
88.6万円
89.7万円
-1.1万円
5001km~10000km
85.1万円
86.1万円
-1.0万円
10001km~15000km
81.2万円
82.1万円
-0.9万円
15001km~20000km
77.3万円
78.0万円
-0.7万円
20001km~30000km
71.5万円
72.0万円
-0.5万円
30001km~40000km
63.8万円
63.9万円
-0.1万円
40001km~50000km
56.0万円
55.9万円
+0.1万円
50001km~
52.1万円
51.8万円
+0.3万円

ホンダ CBR600RRの特長と買取相場の傾向

ホンダのCBR600RRは、CBR600F4iの後継モデルとして2003年に登場したフルカウルスポーツバイクです。「Innovative Wonder」というコンセプトに基づいて開発されました。高回転型の水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒599ccエンジン搭載で、出力の高さと扱いやすい出力特性を両立させることにより、サーキットでの性能と公道での扱いやすさを高次元で実現しています。
ホンダ CBR600RRは一度のモデルチェンジと数度のマイナーチェンジを経て、2013年にカタログから外れてしまいます。しかし、2020年に再デビューを果たしました。その際にはハイパワー化したユニットや最新電子デバイスを搭載したことで大きな話題となりました。
ホンダCBR600RRの買取相場価格は、2024年8月30日時点で20.9万~101万円です。初登場から長い歴史のあるバイクのため、買取価格には大きな幅があります。状態の良いものであれば、買取価格が100万円近くになることも決して珍しいことではありません。また、過去5年間の推移を見ると、型式によっては2023年から2024年の間に少し価格が下がっているものの、全体的には緩やかに上昇しています。

ホンダ CBR600RRを高く買い取ってもらうためのポイント

ホンダCBR600RRの査定価格を決めるポイントは傷や故障の有無、走行距離だけではありません。以下についてもあらかじめよく理解しておきましょう。

ポイント1:型式

ホンダCBR600RRには2つの型式があります。一般的にPC37型と呼ばれる型式と、PC40型と呼ばれる型式です。
PC37型は2003年初登場時の型式で、正式な型式番号はBC-PC37です。スペックは先述したとおり599ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒エンジンを搭載しており、ボア・ストロークは67.0mm×42.5mm、最高出力は11,500回転69馬力となっています。燃料供給方式はフューエルインジェクション、燃料消費率は時速60kmで29.0km/Lです。車体は中空構造アルミダイキャスト仕様の軽量高剛性ダイヤモンド型フレームをしており、車両重量は199kg、全長2,010mm、全幅695mm、シート高820mmです。
PC37型は2005年にフルモデルチェンジしました。その際にはメインフレームを中心とした5.6kgの軽量化や倒立フロントフォークの採用などが行なわれています。
2007年のフルモデルチェンジによって新たに登場したのがPC40型です。PC40型はその後モデルチェンジと排ガス規制への適合を行なっているため、3つのバージョンが存在します。
2007年の国内排出ガス規制に適合させたモデルはEBL-PC40です。フロントカウルデザインの変更や約8kgの大幅な軽量化などが行なわれています。エンジンスペックなどはBC-PC37と変わりませんでしたが、2009年のマイナーチェンジにより排気系の見直しとECUのセッティング変更が行なわれました。そのため、2009年以降のEBL-PC40は最高出力が57kWと78PSになっています。
2020年に再デビューしたモデルもPC40型ですが、正式な番号は2BL-PC40です。基本構成は2009年以降のPC40型と同じであるものの、電子制御技術やウイングレット、フル液晶メーターなどが追加されています。また、最高出力は89kWと121PSにパワーアップしました。
2024年には2020年に施行された排気ガス規制に適合するためのマイナーチェンジが行なわれ、型式番号が8BL-PC40になりました。排気系の取り回し変更などがあるものの、エンジンスペックなどは2BL-PC40と変わりません。一方、メーターパネルはフルカラーになっています。
買取相場価格を見てみると、スペックが高く新しいPC40型のほうがPC37型よりも高い傾向です。PC40型の平均買取価格が80~90万円であるのに対し、PC37型は40万円程度です。こうした型式による相場の違いを踏まえて査定を依頼するのが、高く買い取ってもらうためのポイントです。

ポイント2:国内モデルと海外モデル

海外展開もしているホンダCBR600RRには、国内市場向けのものと海外市場向けのものがあります。両者の違いは車重と最高出力です。例えば、2013年のEBL-PC40では車両重量が189kg、最高出力57kW、最高出力回転数12,000rpmであったのに対し、2014年の海外モデルは車両重量196kg、最高出力88kW、最高出力回転数13,500rpmです。
買取相場価格を見ると、PC40型の海外モデルは評価が高く、2024年9月現在で約90万円の相場価格となっています。一方、PC37型の海外モデルの買取相場価格は約50万円です。海外モデルを所有しているオーナーなら、査定の際にきちんと伝えておくとよいでしょう。

ポイント3:カラー

ホンダCBR600RRにはさまざまなカラーバリエーションがあります。2003年初登場時のカラーはイタリアンレッドでしたが、同年にはキャンディタヒチアンブルーとブラック、2005年にはフォースシルバーメタリックとパールファイアーオレンジ、グラファイトブラックが追加されました。2007年のモデルチェンジではパールサンビームホワイトが追加されたほか、2008年にはグリントウェーブブルーメタリック、2009年にはトリコロールのパールサンビームホワイトなどが登場しています。
買取相場価格を見ると、人気があるのはトリコロールカラーです。また、赤系統も比較的買取価格が高い傾向です。人気のカラーのホンダCBR600RRを売却する場合、それをアピールすると高く買い取ってもらえる可能性が高くなります。

カタログ、スペック情報

2024年 CBR600RR 国内向けモデル
2020年 CBR600RR 国内向けモデル
2014年 CBR600RR 海外向けモデル
2013年 CBR600RR Special Edition 国内向けモデル
2013年 CBR600RR ABS Special Edition 国内向けモデル
2013年 CBR600RR ABS 国内向けモデル
2013年 CBR600RR 国内向けモデル
2011年 CBR600RR ABS 国内向けモデル
2011年 CBR600RR 国内向けモデル
2010年 CBR600RR ABS 国内向けモデル
2010年 CBR600RR 国内向けモデル
2009年 CBR600RR ABS 国内向けモデル
2009年 CBR600RR 国内向けモデル
2009年 CBR600RR Special Edition 国内向けモデル
2009年 CBR600RR ABS 国内向けモデル
2009年 CBR600RR 国内向けモデル
2008年 CBR600RR Special Edition 国内向けモデル
2008年 CBR600RR 国内向けモデル
2007年 CBR600RR 国内向けモデル
2006年 CBR600RR Special Edition 国内向けモデル
2005年 CBR600RR 国内向けモデル
2005年 CBR600RR 国内向けモデル
2003年 CBR600RR 国内向けモデル
2003年 CBR600RR 国内向けモデル
ホンダ | 2024年 CBR600RR 国内向けモデル 8BL-PC40
平成32年(令和2年)規制に適合して、型式が8BL-PC40となった。並列4気筒エンジンは、形式こそ変わりないが、規制をクリアするために排気系の取り回しなどの変更を受けた。それでも、121psの最高出力は、前モデルと同じ。新たに6軸での計測が可能になった慣性測定ユニット(IMU)を採用。クイックシフターも標準装備となった。また、モノクロ液晶だったメーターパネルはフルカラータイプになった。※2024年2月15日発売
基本スペック
タイプグレード名
CBR600RR
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
8BL-PC40
発売年
2024
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2030
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1140
ホイールベース (mm)
1370
最低地上高 (mm)
125
シート高 (mm)
820
車両重量 (kg)
193
最小回転半径(m)
3.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
25.5
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
18.5
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
PC40E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
599
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
67
行程(ピストンストローク)(mm)
42.5
圧縮比(:1)
12.2
最高出力(kW)
89
最高出力(PS)
121
最高出力回転数(rpm)
14250
最大トルク(N・m)
63
最大トルク(kgf・m)
6.4
最大トルク回転数(rpm)
11500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-DSFI
燃料タンク容量 (L)
18
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
459.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTZ10S
バッテリー容量
12V-9.1Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.4
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.111
2次減速比
2.625
変速比
1速 2.615/2速 2.000/3速 1.666/4速 1.444/5速 1.304/6速 1.208
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
24°06′
トレール量 (mm)
100
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)
41
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
128
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
タイプグレード名
CBR600RR
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
8BL-PC40
発売年
2024
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2030
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1140
ホイールベース (mm)
1370
最低地上高 (mm)
125
シート高 (mm)
820
車両重量 (kg)
193
最小回転半径(m)
3.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
25.5
測定基準(1)
60km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
18.5
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
PC40E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
599
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
67
行程(ピストンストローク)(mm)
42.5
圧縮比(:1)
12.2
最高出力(kW)
89
最高出力(PS)
121
最高出力回転数(rpm)
14250
最大トルク(N・m)
63
最大トルク(kgf・m)
6.4
最大トルク回転数(rpm)
11500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-DSFI
燃料タンク容量 (L)
18
燃料(種類)
ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
459.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTZ10S
バッテリー容量
12V-9.1Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.4
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.6
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.111
2次減速比
2.625
変速比
1速 2.615/2速 2.000/3速 1.666/4速 1.444/5速 1.304/6速 1.208
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
24°06′
トレール量 (mm)
100
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)
41
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
128
タイヤ(前)
120/70ZR17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
(W)
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
180/55ZR17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
73
タイヤ(後)速度記号
(W)
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.90
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
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