ホンダ ライブDio SRの買取相場

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ライブDio SR

ライブDio SRの買取相場

5.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

ライブDio SRの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AF35
5.2万円
5.3万円
-0.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
5.2万円
5.3万円
-0.1万円
1001km~5000km
4.7万円
4.8万円
-0.1万円
5001km~10000km
3.9万円
3.9万円
±0.0万円
10001km~15000km
2.9万円
3.0万円
-0.1万円
15001km~20000km
2.0万円
2.0万円
±0.0万円
20001km~30000km
0.5万円
0.6万円
-0.1万円
30001km~40000km
算出不可
算出不可
算出不可
40001km~50000km
算出不可
算出不可
算出不可
50001km~
算出不可
算出不可
算出不可

ライブDio SRの車両プロフィール

ライブディオSRの発売は、1994年2月。ベースモデルのライブディオ登場から2週間ちょっと後のことだった。ディオシリーズにおける「SR」モデルの位置付けは、初代ディオ、2代目スーパーディオと同様で、前輪に油圧式ディスクブレーキを採用したスポーティ仕様という位置づけ。但し、スーパーディオ時代に、スポイラーなど若者向けの装備を与えられた「ZX」が登場しており、スポーティ仕様としてのイメージリーダーの立場は失っていた。とはいえ、より落ち着いたスタイル(カラーリング)で、ディスクブレーキの安心感を得たいというニーズに応えるものだった。エンジンは、吸気・排気効率を高めた新設計の2スト単気筒49ccを搭載。ベースモデルのライブディオ同様に低中速回転重視の出力特性が与えられていた。その他、無段変速機の設定、タイヤの仕様も、ライブディオと同一(ZXとは別)だった。ライブディオSRは、95年モデルと96年モデルでカラーチェンジを受けた後、ラインナップから外れた。(ZXじゃない)ライブディオに、油圧式の前輪ディスクブレーキが搭載されたためだった。

カタログ、スペック情報

1996年 Live Dio SR 国内向けモデル
1995年 Live Dio SR 国内向けモデル
1994年 Live Dio SR 国内向けモデル
ホンダ | 1996年 Live Dio SR 国内向けモデル A-AF35
2度目のカラーチェンジ。翌年の12月にライブディオシリーズのマイナーチェンジが行われ、その際に、ベースモデルのライブディオにディスクブレーキ(前輪)が搭載された。そのため、ライブディオSRは、96年モデルが最終型となった。
基本スペック
タイプグレード名
Live Dio SR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-AF35
発売年
1995
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1675
全幅 (mm)
615
全高 (mm)
995
ホイールベース (mm)
1145
最低地上高 (mm)
105
シート高 (mm)
700
乾燥重量 (kg)
70
車両重量 (kg)
75
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
46.9
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF34E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
40
行程(ピストンストローク)(mm)
39.3
圧縮比(:1)
7.1
最高出力(PS)
7
最高出力回転数(rpm)
6500
最大トルク(kgf・m)
0.79
最大トルク回転数(rpm)
6250
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB2E
燃料タンク容量 (L)
5.3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
248.5
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR4HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
25°40′
トレール量 (mm)
72
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
3.00-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
42
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
3.00-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
42
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:燃料計
タイプグレード名
Live Dio SR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-AF35
発売年
1995
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1675
全幅 (mm)
615
全高 (mm)
995
ホイールベース (mm)
1145
最低地上高 (mm)
105
シート高 (mm)
700
乾燥重量 (kg)
70
車両重量 (kg)
75
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
46.9
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF34E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
40
行程(ピストンストローク)(mm)
39.3
圧縮比(:1)
7.1
最高出力(PS)
7
最高出力回転数(rpm)
6500
最大トルク(kgf・m)
0.79
最大トルク回転数(rpm)
6250
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB2E
燃料タンク容量 (L)
5.3
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
248.5
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR4HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
25°40′
トレール量 (mm)
72
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
3.00-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
42
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
3.00-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
42
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:燃料計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
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  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
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  4. 04
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    引渡しを行い、売却成立
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車検証や自賠責証明書に記載されている氏名や住所を見られたくないのですが。
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オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
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必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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