ホンダ ジョルカブの買取相場

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ジョルカブ

ジョルカブの買取相場

2.6万円15.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
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走行距離

ジョルカブの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AF53
15.5万円
15.4万円
+0.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
15.5万円
15.4万円
+0.1万円
1001km~5000km
14.8万円
14.6万円
+0.2万円
5001km~10000km
13.4万円
13.2万円
+0.2万円
10001km~15000km
11.9万円
11.7万円
+0.2万円
15001km~20000km
10.4万円
10.2万円
+0.2万円
20001km~30000km
8.2万円
7.9万円
+0.3万円
30001km~40000km
5.1万円
4.9万円
+0.2万円
40001km~50000km
2.1万円
1.8万円
+0.3万円
50001km~
0.6万円
0.3万円
+0.3万円

ジョルカブの車両プロフィール

「スクーターでありながら、マニュアル変速」というモデルといえば、古いベスパ(ハンドシフト)などがあったが、まさかの20世紀末に登場したマニュアル変速スクーター、それが1999年8月発売のジョルカブだった。ジョルカブというモデル名は、ジョルノとスーパーカブを組みあわせたもの。レトロタイプスクーターのジョルノに、スーパーカブ50のエンジンや駆動系を組みあわせたところからのネーミングだった。スクーターのジョルノは、92年に発売された初代モデル(2スト)が、4ストエンジンを搭載するにあたり名称を「ジョルノ・クレア」に改めており(99年6月)、その2か月後に登場したカブエンジン搭載のジョルカブで、ジョルノ=4ストのイメージは、より確かなものとなった。外観こそスクーターながら、中身はスーパーカブなので、フロアの左側にはギアチェンジ用のペダルがあり、クラッチ操作のいらない自動遠心式で変速可能なのも、スーパーカブと同じだった。スーパーカブエンジンの大きなメリットは、圧倒的な燃費性能にあり、同時代のジョルノ・クレアが61.4km/Lだったのに対し、ジョルカブは110km/L(ともに30km/h定地走行値)。単純比較はできないが、ジョルカブの数値は、他社のスクーターと比べても圧倒的だった。しかしながら、2001年にボディカラーの追加を行ったのみで、カタログラインナップから外れていった。ジョルノでもあり、スーパーカブでもある、という部分では、本当の意味での「フュージョン」はジョルカブということができた。

カタログ、スペック情報

2001年 giorcub 国内向けモデル
1999年 giorcub 国内向けモデル
ホンダ | 2001年 giorcub 国内向けモデル BA-AF53
モンツァレッドとシャスタホワイトに加えて、ボディをブラック、レッグシールドをグレーとしたツートーンカラー(べガブラックメタリック)をラインナップした。※最終仕様
基本スペック
タイプグレード名
giorcub
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BA-AF53
発売年
2001
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1660
全幅 (mm)
630
全高 (mm)
1015
ホイールベース (mm)
1180
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
720
乾燥重量 (kg)
75
車両重量 (kg)
79
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
110.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF53E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
10
最高出力(kW)
2.9
最高出力(PS)
3.9
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(N・m)
4
最大トルク(kgf・m)
0.41
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB3H
燃料タンク容量 (L)
4.2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
462.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YT4L-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
クラッチ形式
湿式・多板・遠心
変速機形式
リターン式・4段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
4.058
2次減速比
2.357
変速比
1速 3.181/2速 1.705/3速 1.238/4速 0.958
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
33
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
78
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
26°30'
トレール量 (mm)
67
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
ボトムリンクフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
80/100-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
80/100-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
46
タイヤ(後)速度記号
J
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
メーター表示:燃料計
タイプグレード名
giorcub
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
BA-AF53
発売年
2001
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1660
全幅 (mm)
630
全高 (mm)
1015
ホイールベース (mm)
1180
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
720
乾燥重量 (kg)
75
車両重量 (kg)
79
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
110.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AF53E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
10
最高出力(kW)
2.9
最高出力(PS)
3.9
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(N・m)
4
最大トルク(kgf・m)
0.41
最大トルク回転数(rpm)
5500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB3H
燃料タンク容量 (L)
4.2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
462.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YT4L-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
クラッチ形式
湿式・多板・遠心
変速機形式
リターン式・4段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
4.058
2次減速比
2.357
変速比
1速 3.181/2速 1.705/3速 1.238/4速 0.958
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
33
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
78
フレーム型式
アンダボーン
キャスター角
26°30'
トレール量 (mm)
67
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
ボトムリンクフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
80/100-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
80/100-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
46
タイヤ(後)速度記号
J
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
メーター表示:燃料計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
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