ホンダ XL250Sの買取相場

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XL250S

XL250Sの買取相場

10.4万円35万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

XL250Sの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
L250S
35.0万円
35.3万円
-0.3万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
35.0万円
35.3万円
-0.3万円
1001km~5000km
34.1万円
34.3万円
-0.2万円
5001km~10000km
32.4万円
32.5万円
-0.1万円
10001km~15000km
30.5万円
30.6万円
-0.1万円
15001km~20000km
28.6万円
28.7万円
-0.1万円
20001km~30000km
25.7万円
25.7万円
±0.0万円
30001km~40000km
21.9万円
21.9万円
±0.0万円
40001km~50000km
18.1万円
18.0万円
+0.1万円
50001km~
16.2万円
16.0万円
+0.2万円

XL250Sの車両プロフィール

1978年に登場し、1981年まで販売されたXL250Sは、ドリームSL250S(1972年)、XL250(1975年)と続いたホンダ軽二輪オフロードモデルの系譜を継ぐものだった。1980年にマイナーチェンジを受け、翌年にはXL250Rへと進化した。排気量248ccの空冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンは、トコトコとした速度での長時間走行でも冷却性を維持するもので、デコンプ機構も備えて軽い踏力での始動も可能だった。点火装置にはCDI式(コンデンサー・ディスチャージ・イグニション)を採用した。ミッションは5段リターン式で、ブレーキは前後ともドラム式(リーディングトレーリング)。ホイールサイズは、フロント23インチ/リア18インチで、リアシート後部に小物入れバッグを装備した。1980年のマイナーチェンジでは、メーターとインジケーターランプが分離式になり、リアブレーキのドラムサイズもアップされて、操作性が向上した。

カタログ、スペック情報

1981年 XL250S 国内向けモデル
1980年 XL250S 国内向けモデル
1979年 XL250S 国内向けモデル
1978年 XL250S 国内向けモデル
ホンダ | 1981年 XL250S 国内向けモデル MD01
基本スペック
タイプグレード名
XL250S
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
MD01
発売年
1981
発売月
5
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2175
全幅 (mm)
875
全高 (mm)
1205
ホイールベース (mm)
1390
最低地上高 (mm)
255
乾燥重量 (kg)
120
車両重量 (kg)
129
最小回転半径(m)
2.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
50.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
248
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
74
行程(ピストンストローク)(mm)
57.8
圧縮比(:1)
9.1
最高出力(PS)
20
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(kgf・m)
2
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
9.5
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
475.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
6N4-2A-4
バッテリー容量
6V-4Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.3
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.379
2次減速比
3.785
変速比
1速 2.800/2速 1.850/3速 1.375/4速 1.111/5速 0.900
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
47
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
102
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
28°30′
トレール量 (mm)
138
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.00-23
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.60-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.50
タイプグレード名
XL250S
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
MD01
発売年
1981
発売月
5
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2175
全幅 (mm)
875
全高 (mm)
1205
ホイールベース (mm)
1390
最低地上高 (mm)
255
乾燥重量 (kg)
120
車両重量 (kg)
129
最小回転半径(m)
2.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
50.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
248
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
74
行程(ピストンストローク)(mm)
57.8
圧縮比(:1)
9.1
最高出力(PS)
20
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(kgf・m)
2
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
9.5
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
475.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
6N4-2A-4
バッテリー容量
6V-4Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
1.3
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
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リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.379
2次減速比
3.785
変速比
1速 2.800/2速 1.850/3速 1.375/4速 1.111/5速 0.900
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
47
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
102
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
28°30′
トレール量 (mm)
138
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.00-23
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.60-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.50
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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