ホンダ XL125Sの買取相場

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XL125S

XL125Sの買取相場

3.2万円20.6万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

XL125Sの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
L125S
20.6万円
20.9万円
-0.3万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
20.6万円
20.9万円
-0.3万円
1001km~5000km
19.9万円
20.1万円
-0.2万円
5001km~10000km
18.4万円
18.7万円
-0.3万円
10001km~15000km
16.9万円
17.1万円
-0.2万円
15001km~20000km
15.3万円
15.5万円
-0.2万円
20001km~30000km
12.9万円
13.1万円
-0.2万円
30001km~40000km
9.8万円
9.9万円
-0.1万円
40001km~50000km
6.6万円
6.8万円
-0.2万円
50001km~
5.0万円
5.2万円
-0.2万円

XL125Sの車両プロフィール

XL125Sは、1978年10月に発売されたオフロードバイクだった。XL125(1975年-)の後継モデルで、XL125までは5速だったミッションは、XL125Sからは6段リターン式になっていた。排気量124ccの空冷4スト単気筒OHCエンジンは、基本こそXL125と同系ながら、点火装置にCDI式(コンデンサー・ディスチャージ・イグニション)を採用するなどの変更が加えられていた(最高出力は12ps)。外観デザインも一新されたが、前身モデルとの最も大きな差異は、フロントフェンダーが、XL125Sからアップマウントされたことだった。キック始動、前後リーディングトレーリング式のドラムブレーキを採用。サスペンションストロークはフロント200mm、リア165mmとたっぷり取られていた。1979年に外観の小変更を受け、JD02の型式名称を得たのち、1982年には後継モデルのXL125Rにモデルチェンジした。

カタログ、スペック情報

1979年 XL125S 国内向けモデル
1978年 XL125S 国内向けモデル
ホンダ | 1979年 XL125S 国内向けモデル JD02
124ccの空冷単気筒エンジンを搭載し、スキッドプレートで保護されていた。キック始動、6段リターン式ミッションの組み合わせ。燃料タンク容量は7.0リットルサイズ。タコメーター装備。
基本スペック
タイプグレード名
XL125S
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
JD02
発売年
1979
発売月
8
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2095
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1310
最低地上高 (mm)
270
乾燥重量 (kg)
106
車両重量 (kg)
112
最小回転半径(m)
2.1
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
60.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
L125SE
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
56.5
行程(ピストンストローク)(mm)
49.5
圧縮比(:1)
9.4
最高出力(PS)
12
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
0.97
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
7
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
420.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
6N4-2A-4
バッテリー容量
6V-4Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.1
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.333
2次減速比
3.357
変速比
1速 3.083/2速 1.941/3速 1.400/4速 1.130/5速 0.923/6速 0.785
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
428
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°50′
トレール量 (mm)
122
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
2.75-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
XL125S
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
JD02
発売年
1979
発売月
8
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2095
全幅 (mm)
840
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1310
最低地上高 (mm)
270
乾燥重量 (kg)
106
車両重量 (kg)
112
最小回転半径(m)
2.1
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
60.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
L125SE
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
56.5
行程(ピストンストローク)(mm)
49.5
圧縮比(:1)
9.4
最高出力(PS)
12
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
0.97
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
7
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
420.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
6N4-2A-4
バッテリー容量
6V-4Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
1.1
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.333
2次減速比
3.357
変速比
1速 3.083/2速 1.941/3速 1.400/4速 1.130/5速 0.923/6速 0.785
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
428
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°50′
トレール量 (mm)
122
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
2.75-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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