ホンダ VFR750Fの買取相場

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VFR750F

VFR750Fの買取相場

30.2万円71.6万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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VFR750Fの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
RC36
71.6万円
70.1万円
+1.5万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
71.6万円
70.1万円
+1.5万円
1001km~5000km
70.1万円
68.5万円
+1.6万円
5001km~10000km
67.4万円
65.7万円
+1.7万円
10001km~15000km
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20001km~30000km
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40001km~50000km
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50001km~
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38.8万円
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VFR750Fの車両プロフィール

V型4気筒エンジンを搭載した耐久レーサーのRVF750でつちかった技術を、ロードバイクにフィードバックするというかたちで登場したのが、VFR750F(RC24)だった。発売は、1986年4月。同じV4エンジンを搭載するロードスポーツとしては、VF750F(1982年)の後継モデルという位置付けでもあった。ハーフカウルだったVF750Fに対し、フルカウル装備となったVFR750Fは、フレーム形式にアルミツインチューブを採用。海外では、(VF750F時代から)「インターセプター」という愛称で呼ばれてもいた。いわゆる「レーサーレプリカ」としては、87年に発売されるVFR750Rが存在しており、VFR750Fには、ツアラーモデルとしての性格が与えられていた。1990年にフルモデルチェンジを受け、RC36型となった。基本的な性格はRC24時代と同じながら、エンジンのバルブ駆動が、従来までのロッカーアーム式から直押しバケット式に変更されるとともに、バルブ挟み角も変更し、シリンダーヘッドをコンパクト化していた。リアスイングアームは、片持ちのプロアームに変更され、前後のタイヤはラジアルを履くようになった。以降、数年間生産が続けられ、次のモデルチェンジでは、エンジン排気量を拡大するとともに、モデル名は単に「VFR」とだけ表記されるようになった(VFR800と通称された)。

カタログ、スペック情報

1990年 VFR750F 国内向けモデル
1986年 VFR750F 国内向けモデル
ホンダ | 1990年 VFR750F 国内向けモデル RC36
RC36型の二代目VFR750F。カウルイメージを一新するとともに、内部も進化。エンジンは、排気量やV4という形式は変わらないものの、これまで一般的なロッカーアーム式だったバルブ駆動に、直押しバケット式を採用。バルブの挟み角も変更して、シリンダーヘッド部分の軽量化とコンパクト化を進めていた。ツインチューブのフレームも、新しい異形五角断面タイプを採用し、リアのスイングアームは、片持ち式のいわゆる「プロアーム」になった。併せて、前後のタイヤは、これまでのバイアスタイプからラジアルタイプに変更された。
基本スペック
タイプグレード名
VFR750F
モデルチェンジ区分
フルモデルチェンジ
型式
RC36
発売年
1990
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2180
全幅 (mm)
710
全高 (mm)
1175
ホイールベース (mm)
1470
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
800
乾燥重量 (kg)
221
車両重量 (kg)
246
最小回転半径(m)
3.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
26.5
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
RC35E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
748
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
48.6
圧縮比(:1)
10.5
最高出力(PS)
77
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
6.6
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
VDJ2
燃料タンク容量 (L)
18
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
477.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8EH-9
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YB12A-B
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.8
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
1次減速比
1.939
2次減速比
2.687
変速比
1速 2.846/2速 1.882/3速 1.450/4速 1.227/5速 1.111/6速 1.035
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
16
スプロケット歯数・後
43
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
アルミツインチューブ
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
99
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
170/60R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
72
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
VFR750F
モデルチェンジ区分
フルモデルチェンジ
型式
RC36
発売年
1990
発売月
3
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2180
全幅 (mm)
710
全高 (mm)
1175
ホイールベース (mm)
1470
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
800
乾燥重量 (kg)
221
車両重量 (kg)
246
最小回転半径(m)
3.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
26.5
測定基準(1)
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原動機型式
RC35E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
748
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
70
行程(ピストンストローク)(mm)
48.6
圧縮比(:1)
10.5
最高出力(PS)
77
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
6.6
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
VDJ2
燃料タンク容量 (L)
18
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
477.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR8EH-9
点火プラグ必要本数・合計
4
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エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.8
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リターン式・6段変速
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1.939
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チェーン
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16
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43
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フレーム型式
アルミツインチューブ
キャスター角
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トレール量 (mm)
99
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油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
120/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
58
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
170/60R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
72
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

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