ホンダ NS−1の買取相場

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NS−1

NS−1の買取相場

9.3万円36.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

NS−1の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AC12
36.5万円
35.2万円
+1.3万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
36.5万円
35.2万円
+1.3万円
1001km~5000km
35.6万円
34.2万円
+1.4万円
5001km~10000km
33.8万円
32.4万円
+1.4万円
10001km~15000km
31.8万円
30.4万円
+1.4万円
15001km~20000km
29.8万円
28.5万円
+1.3万円
20001km~30000km
26.9万円
25.5万円
+1.4万円
30001km~40000km
22.9万円
21.6万円
+1.3万円
40001km~50000km
19.0万円
17.6万円
+1.4万円
50001km~
17.0万円
15.6万円
+1.4万円

ホンダ NS-1の特徴と買取相場の傾向

ホンダのNS-1は、1991年に発売された50ccの2ストロークスポーツモデルです。中型モデルと同様に、前後17インチホイールが採用されているフルサイズの原付スポーツバイクで、NS50Fの後継機にあたります。
ホンダ NS-1の特徴は、フルカウル化とヘルメット収納機能を備えた点です。通常のバイクの燃料タンクがある部分に収納スペースを配置しており、この手法は後のNC700シリーズなどでも採用されました。燃料タンクはシート下に移され、給油口はリアカウルの上部に設置されました。
エンジンはNS50Fから継承されたAC08E型で、当時の規制上限である7.2psを発揮し、1リッター換算で145ps以上という高出力を持ちます。ホンダ NS-1は、フルサイズらしい乗りやすさと収納性の高さ、それでいて原付一種という気軽さから人気を博しました。
ホンダ NS-1は1998年に最後のモデルを発表し、1999年に生産終了となりました。買取相場は、9.1万円~33.5万円(2024年8月30月時点)となっており、型式や車体のコンディションなどにより価格が変動します。

ホンダ NS-1の買取価格が高くなるポイント

少しでも高い買取価格を付けてもらうには、査定時にチェックされるポイントを知っておくことが大切です。ホンダ NS-1の買取査定額にかかわるおもな5つのポイントを解説します。

ポイント1:モデル

ホンダ NS-1は、1991年の初期モデルから1994年頃まで販売されたモデルを前期モデル、それ以降を後期モデルに二分できます。
前期モデルは、250ccクラスの人気レーサーレプリカNSR250Rを彷彿とさせるスタイリングが特徴でした。大柄な車体やヘッドライト、カラーリングなどがNSR250Rに似ています。
後期モデルは前期の車体設計を受け継ぎつつ、400ccのRVFに似たデザインに変更され、二灯ヘッドライトが特徴です。また、点火方式が変更されてより強力な点火が可能になり、リードバルブやマフラーの改良で出力特性も向上しました。
新規モデルや、後期モデルのフルノーマルなどが、高い人気を誇ります。

ポイント2:年式

ホンダ NS-1は1991年から1998年まで計8モデルを発表しており、先述したように前期モデルと後期モデルに大別されます。
一般的に、バイクは年式が新しいほうがより高値が付きやすい傾向がありますが、車種によっては年式の古いバイクのほうが需要が高い場合もあり、ホンダ NS-1はどの年代も需要が高めといえるでしょう。
二灯ヘッドライトの後期モデル、特に最終モデルの人気が高い一方で、前期モデルや、RVFに似たデザインにチェンジした1995年式も、バイクの状態によって高値で取引されるケースがあります。

ポイント3:カラー

カラーは、初期モデルに採用されているブルー&ホワイトや、シルバー系の人気が高い傾向です。
ホンダ NS-1は白、青、赤の3色を使ったいわゆるトリコロールを使ったモデルが多いですが、このトリコロールはバイクの買取価格が高いカラーとされています。また、「ホンダ NS-1といえば」といういわばイメージカラーでもあり、より高値が付きやすいといえます。

ポイント4:走行距離

一般的に、走行距離の短いバイクのほうが、買取価格は高くなる傾向があります。走行距離が長いほどエンジンなど各部品の消耗が進んでいると考えられるためです。
また、バイクは排気量ごとに寿命となる走行距離の目安があり、50ccは5万km程度とされています。バイクが小さいためエンジンへの負荷や消耗は大きく、3万km程度で限界がくることも珍しくありません。
そのためか、ホンダ NS-1は走行距離が短いほど高値が付きやすい傾向があるものの、2~3万kmあたりから買取価格の差は小さくなります。
なお、走行距離が短くても年式が古ければバイクが稼働していない可能性があり、買取価格が下がるなど、必ずしも走行距離が短いほど高値になるわけではありません。

ポイント5:コンディション

製造からの経過年数が長いホンダ NS-1は、バイクの保管状況やメンテナンス状況が買取価格に大きく影響します。エンジンが一発で始動する状態が望ましいところです。
また、事故歴や修復歴の記録がしっかりあることも大切です。修復歴などがある場合にはそれによる車体への影響(加速時の揺れなど)が少ないほうがよいでしょう。その他、サスペンションがスムーズに動くなど、走行に問題ないコンディションであることが高値につながります。

ホンダ NS-1をより高く売るための注意点

ホンダ NS-1の買取価格を少しでも高くするために、意識したいポイントをご紹介します。

丁寧なメンテナンスと洗車

ホンダ NS-1は製造から年月がかなり経過しているため、ある程度の劣化があることは否めません。そこで、どれだけ丁寧にメンテナンスされ、良い状態を保っているかがポイントになります。オイル交換やエンジンのチェックを適切に行ないましょう。また、査定に出す前に丁寧に洗車し、きれいにしておくことも大切です。
ボディの状態をチェックしていると小さな傷などが気になるかもしれませんが、セルフでの修理はおすすめしません。プロであれば簡単に美しく直せる傷も素人だと悪化させる可能性があり、逆に代償が高くつく可能性もあるためです。

カスタムパーツと純正パーツを両方とも査定に出す

バイクの買取査定では、一般的にフルノーマルのほうが高く評価される傾向にあります。
一方で、ホンダ NS-1はカスタムパーツも多く展開されており、カスタムを楽しんでいたユーザーが多いバイクの一つです。カスタムの完成度が高い場合や絶版となった希少パーツを使用している場合などは、査定額が高くなる可能性もあります。
カスタムバイクを楽しんでいる方は、純正パーツとカスタムパーツの両方を併せて査定依頼するとよいでしょう。

カタログ、スペック情報

1998年 NS-1 国内向けモデル
1996年 NS-1 国内向けモデル
1995年 NS-1 国内向けモデル
1994年 NS-1 スペシャルカラーモデル 国内向けモデル
1994年 NS-1 国内向けモデル
1993年 NS-1 国内向けモデル
1992年 NS-1 国内向けモデル
1991年 NS-1 国内向けモデル
ホンダ | 1998年 NS-1 国内向けモデル A-AC12
NS-1は、1991年に登場。ヘルメットや日常使用の小荷物の収納にも便利な、容量24リッターのセンタートランク(メットインスペース)を内蔵するなど、原付スポーツバイクの使い勝手を大幅に向上させた機能・装備を持つモデルだった。98年モデルとして、単色のピュアレッドを新たに設定。スパークリングシルバーメタリックと2色設定になった。(最終モデル)
基本スペック
タイプグレード名
NS-1
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-AC12
発売年
1998
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1905
全幅 (mm)
670
全高 (mm)
1080
ホイールベース (mm)
1295
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
752
乾燥重量 (kg)
92
車両重量 (kg)
101
最小回転半径(m)
2.7
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
55.3
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AC08E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
7.2
最高出力(PS)
7.2
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
0.65
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PF72
燃料タンク容量 (L)
8
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
442.4
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR8ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
FT4L-BS
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
4.117
2次減速比
2.928
変速比
1速 3.545/2速 2.333/3速 1.722/4速 1.380/5速 1.217/6速 1.130
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
41
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
128
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
94
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
90/80-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(後)
100/80-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
52
タイヤ(後)速度記号
P
タイプグレード名
NS-1
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-AC12
発売年
1998
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1905
全幅 (mm)
670
全高 (mm)
1080
ホイールベース (mm)
1295
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
752
乾燥重量 (kg)
92
車両重量 (kg)
101
最小回転半径(m)
2.7
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
55.3
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AC08E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
7.2
最高出力(PS)
7.2
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
0.65
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PF72
燃料タンク容量 (L)
8
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
442.4
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR8ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
FT4L-BS
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
4.117
2次減速比
2.928
変速比
1速 3.545/2速 2.333/3速 1.722/4速 1.380/5速 1.217/6速 1.130
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
41
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
128
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
94
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
90/80-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(後)
100/80-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
52
タイヤ(後)速度記号
P
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出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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