ホンダ Dioの買取相場

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Dio

Dioの買取相場

7.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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Dioの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
point_max 相場価格の上限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AF62
6.4万円
6.3万円
+0.1万円
AF18
7.7万円
7.7万円
0.0万円
AF68
6.1万円
6.1万円
0.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
7.7万円
7.7万円
0.0万円
1001km~5000km
7.2万円
7.2万円
0.0万円
5001km~10000km
6.3万円
6.4万円
-0.1万円
10001km~15000km
5.4万円
5.4万円
0.0万円
15001km~20000km
4.4万円
4.5万円
-0.1万円
20001km~30000km
3.0万円
3.0万円
0.0万円
30001km~40000km
1.1万円
1.1万円
0.0万円
40001km~50000km
算出不可
算出不可
算出不可
50001km~
算出不可
算出不可
算出不可

ホンダDioの特長と買取相場の傾向

ホンダの原付スクーターDio(ディオ)は、1988年に初登場して以来、多くの人々に愛されてきました。「ディオ」という名称は、1988年に発売された2ストエンジン車と、2003年の4ストエンジン車のみに使われ、そのほかのモデルには「ライブディオ」や「ディオチェスタ」などの異なる名前が付けられています。
初代Dio(AF18型)は、49ccの空冷2スト単気筒エンジンを搭載し、スポーティなデザインとメットイン機能を備えていました。1990年にはマイナーチェンジが行なわれ、チューブレスタイヤが導入されています。1994年に発売された3代目ライブディオでは、エンジンの配置を変更し、燃料タンクの容量が増加しました。
その後、10年以上経って新しいDioが登場します。しかし、4世代目のスマートディオの価格上昇を受けて、コスト削減を目的に中国の新大洲本田で生産を行なうようになり、価格は11.9万円に抑えられました。このモデルは強制空冷式4スト49ccエンジンを搭載し、前後連動のコンビブレーキも装備。2008年にはフューエルインジェクションが導入されるなど、その後も仕様変更を続けられましたが、Dioシリーズは最終的に2013年まで販売され、35年の歴史に幕を下ろしました。
ホンダDioの買取相場は、2024年9月20日時点で、~8万円となっています。

ホンダDioの買取価格が高くなるポイント

長い歴史を持つホンダDio。ここでは、買取価格に影響するポイントを紹介します。

派生モデル

ホンダDioは、1988年と2003年のモデルにその名称が使われていますが、Dioシリーズはほかにもさまざまなモデルが展開されています。例えば、大型のフロントバスケットを備えた「ディオチェスタ」、足付きの良い低めのシートを特長とする「ディオフィット」、水冷4ストローク50ccエンジンを搭載した「スマートディオ」などです。
2007年に発売された「スマートディオZ4」では、4ストローク50cc用の電子制御燃料噴射装置を世界で初めて搭載しました。また、2011年以降には「ディオ110」が登場し、新設計の空冷4ストロークOHC単気筒110ccエンジンを搭載した原付二種スクーターとして発売されています。このモデルは年式が新しく、機能も向上しているため、比較的高値になりやすい傾向があります。

年式

ホンダDioは、次の5つの年式に分けられます。
・1988~90年式:AF18型
・1991~97年式:AF27型スーパーディオ
・1994~01年式:AF34/35型ライブディオ
・2001~07年式:AF56/57型スマートディオ
・2004年~06年式:AF62型
・2008~13年式:AF68型
AF18型とAF27型スーパーディオ、AF34/35型ライブディオには空冷2ストロークエンジン、AF56/57型スマートディオには水冷4ストロークエンジンを搭載し、AF62型とAF68型には空冷4ストロークエンジンが採用されていました。一般的に、年式が新しいほど技術やデザインが最新のものとなり、買取価格が高くなる傾向があります。ただし、年式はあくまでも目安であり、状態の良い車両や人気のモデルであれば、より高値につながる可能性もあります。

走行距離

一般的に、走行距離が短いほどエンジンや部品の劣化が少なく、買取価格が高くなる傾向があります。特に50ccのバイクはエンジンへの負荷が大きく、寿命は約5万kmとされ、3万km程度で限界を迎える場合もあります。
Dioの場合は、走行距離の短さに加え、車両の状態などほかの項目でもプラスの要素があれば評価が上がりやすくなりますが、走行距離のみでは価格はそれほど変動しません。

ボディカラー

カジュアルに街乗りを楽しめるDioは、これまでに多くのカラーを展開してきました。パープル系やホワイト系、グレー系、ブラック系など、それぞれのカラーが人気を集めています。
また、ホンダDioスペシャルは限定カラーモデルを複数発売しています。2010年には「ヘビーグレーメタリック―U」、2011年には「パールツインクルブラック」など、いずれも1,000台限定で販売されました。これらの限定カラーは希少性が高いため、コレクターやバイク愛好家の間で特に注目されており、そのため中古市場での買取価格も高くなる傾向にあります。

車両の状態

車両の全体的な状態は、買取価格に大きく影響します。外装のキズや凹み、内装の汚れ、エンジンの調子、タイヤの状態など、さまざまな要因が評価の対象となります。特に、外装に小さなキズや汚れがあるだけでも査定が下がるケースがあるため、定期的な洗車やメンテナンスは非常に重要です。
エンジンオイルや冷却水、ブレーキパッドなどの消耗品の交換を怠らず、適切なメンテナンスを行なえば、車両の状態を良好に保てます。これにより、高い買取価格が期待できるでしょう。

ホンダDioをより高く売るための注意点

ホンダDioの買取査定額を少しでも高くするために、査定に出す際に意識したいポイントを紹介します。

継続的なメンテナンス

査定で高評価を得るバイクは、故障や大きなキズ、部品の欠損がない良好な状態のものです。日頃からメンテナンスを欠かさず、状態をしっかり保つことが重要です。
バイクの使用頻度が少ない場合は、冬の間はカバーをかける、月に一度洗車をする、2週間に一度エンジンをかけるといった工夫をするとよいでしょう。また、整備記録簿を用意しておくと、査定士にバイクの状態を正確に伝えやすくなります。

査定前の洗車

バイクを少しでも高く売るには、もう乗らない場合でも査定前に洗車しておくのがおすすめです。ステッカーが貼ってある場合は、車体にキズを付けないよう注意してはがせば、印象が良くなります。
洗車をしてバイクをきれいに保つと、査定士に好印象を与え、丁寧に扱われてきた証拠として評価される場合が多くあります。逆に、汚れたままだとメンテナンス不足を疑われる可能性があるため注意が必要です。

カタログ、スペック情報

2013年 Dio 国内向けモデル
2011年 Dio Special 国内向けモデル
2011年 Dio 国内向けモデル
2010年 Dio Special 国内向けモデル
2010年 Dio 国内向けモデル
2009年 Dio 国内向けモデル
2008年 Dio 国内向けモデル
2006年 Dio 国内向けモデル
2004年 Dio Special Color 国内向けモデル
2004年 Dio 国内向けモデル
1990年 Dio 新春Special Edition 国内向けモデル
1990年 Dio 国内向けモデル
1989年 Dio Special ETHNIC Edition 国内向けモデル
1989年 Dio Special MARINE Edition 国内向けモデル
1989年 Dio SP 国内向けモデル
1989年 Dio 新春Special Edition 国内向けモデル
1989年 Dio 国内向けモデル
1988年 Dio 国内向けモデル
1988年 Dio 国内向けモデル
ホンダ | 2013年 Dio 国内向けモデル JBH-AF68
シートが、ブラック×グレーのツートーンカラーに変更された。ホイールはゴールドになった。この2014年モデルが、50ccスクーターとしてのディオ・シリーズの掉尾を飾るモデルとなった。(2018年現在)
基本スペック
タイプグレード名
Dio
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
JBH-AF68
発売年
2013
発売月
11
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1720
全幅 (mm)
650
全高 (mm)
1020
ホイールベース (mm)
1180
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
695
車両重量 (kg)
81
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
73.0
測定基準(1)
30km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
51.1
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
AF70E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
37.8
行程(ピストンストローク)(mm)
44
圧縮比(:1)
10.1
最高出力(kW)
2.8
最高出力(PS)
3.8
最高出力回転数(rpm)
8250
最大トルク(N・m)
3.7
最大トルク(kgf・m)
0.38
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
4.6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
335.8
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7HSA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX4L-BS
バッテリー容量
12V-3Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
3.600
2次減速比
3.769
フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
26°30′
トレール量 (mm)
71
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
80/100-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
80/100-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
46
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:燃料計
タイプグレード名
Dio
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
JBH-AF68
発売年
2013
発売月
11
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1720
全幅 (mm)
650
全高 (mm)
1020
ホイールベース (mm)
1180
最低地上高 (mm)
110
シート高 (mm)
695
車両重量 (kg)
81
最小回転半径(m)
1.8
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
73.0
測定基準(1)
30km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L)
51.1
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
AF70E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
37.8
行程(ピストンストローク)(mm)
44
圧縮比(:1)
10.1
最高出力(kW)
2.8
最高出力(PS)
3.8
最高出力回転数(rpm)
8250
最大トルク(N・m)
3.7
最大トルク(kgf・m)
0.38
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
4.6
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
335.8
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7HSA-9
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YTX4L-BS
バッテリー容量
12V-3Ah10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
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変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
3.600
2次減速比
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フレーム型式
アンダーボーン
キャスター角
26°30′
トレール量 (mm)
71
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
80/100-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
46
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
80/100-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
46
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:燃料計
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バイク買取、査定の流れ

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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
落札金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
オークションで確定した金額から、現地減額はありません。ご安心してご利用ください。

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