ホンダ DAX50の買取相場

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DAX50

DAX50の買取相場

5.9万円26.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
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走行距離

DAX50の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
AB26
26.3万円
27.1万円
-0.8万円
ST50
24.6万円
23.8万円
+0.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
26.3万円
27.1万円
-0.8万円
1001km~5000km
25.5万円
26.3万円
-0.8万円
5001km~10000km
24.2万円
24.9万円
-0.7万円
10001km~15000km
22.7万円
23.4万円
-0.7万円
15001km~20000km
21.2万円
21.9万円
-0.7万円
20001km~30000km
18.9万円
19.6万円
-0.7万円
30001km~40000km
15.9万円
16.6万円
-0.7万円
40001km~50000km
12.9万円
13.5万円
-0.6万円
50001km~
11.4万円
12.0万円
-0.6万円

DAX50の車両プロフィール

ダックスは、1969年と1995年の2回発売されたレジャーバイクだった。同じモデル名が、時を経て再使用されること自体はあることながら、95年登場のダックスが、69年に登場し、70年代を通じて販売されたダックスにそっくりな「復刻版」だったのは、珍しい例だった。1969年発売のダックスは、「ダックスホンダ」というのが正式な名称で、標準タイプの「ST50」と、フロントアップフェンダー、アップマフラーの「ST50エクスポート」の2タイプが発売された。両タイプとも、折り畳みハンドルや横にしてもガソリンが漏れないタンクを採用し、クルマのトランクにも積載できるようになっていた。エンジンは、カブ系の空冷4スト単気筒49ccで、ミッションは3速だった。71年には、4速ミッションを採用した「ST50-Ⅳ」が追加され、72年には不整地路でのハードな走行にも対応した「50スポーツ-Ⅱ」が設定された。1976年には、可動式フロントフェンダーを備えた「ST50-Ⅵ」(3速)と「ST50-Ⅶ」(4速)も追加された。1978年にはマイナーチェンジを受けたのち、79年3月には、背もたれ付きシートを採用したチョッパースタイルに変身。自動遠心クラッチ3速の「ST50-C」と4速マニュアルクラッチの「ST50-M」というラインナップになった。それから16年後の1995年2月、「ダックス」が復活。電装系が強化されるなどのアップデートは行われていたが、70年代までのダックスホンダとほぼ同じ。10年にわたった前世でのバリーション展開の中では、「アップマフラー」「フロントのダウンフェンダー」「自動遠心の3速ミッション」という点で、ダックスホンダST50-Ⅵが最も近いと言えた(95年モデルの復刻ダックスはハンドルが折りたたみ可能だったが)。

カタログ、スペック情報

1995年 DAX
1979年 DAX HONDA ST50-M 国内向けモデル
1979年 DAX HONDA ST50-C 国内向けモデル
1978年 DAX HONDA ST50-Ⅶ 国内向けモデル
1978年 DAX HONDA ST50-Ⅵ 国内向けモデル
1976年 DAX HONDA ST50-Ⅶ 国内向けモデル
1976年 DAX HONDA ST50-Ⅵ 国内向けモデル
1972年 DAX HONDA 50SPORT-Ⅱ 国内向けモデル
1971年 DAX HONDA ST50-Ⅳ 国内向けモデル
1969年 DAX HONDA ST50 EXPORT 国内向けモデル
1969年 DAX HONDA ST50 国内向けモデル
ホンダ | 1995年 DAX A-AB26
アウトドア志向の高まりやレジャーの多様化に合わせ、国内向けとして復活させて販売。フロントフェンダーやマフラープロテクターなど、各部に質感の高いメッキ部品を採用し、アルミ立体エンブレムや深みのあるメタリックレッドの車体色とあいまって個性を一段と際立たせていた。自動遠心クラッチの3段ミッションを採用。
基本スペック
タイプグレード名
DAX
モデルチェンジ区分
新登場
型式
A-AB26
発売年
1995
発売月
2
全長 (mm)
1510
全幅 (mm)
590
全高 (mm)
980
ホイールベース (mm)
1045
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
735
乾燥重量 (kg)
72.3
車両重量 (kg)
75
最小回転半径(m)
1.6
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
80.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AB26E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
10
最高出力(PS)
2.6
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(kgf・m)
0.29
最大トルク回転数(rpm)
4500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB12
燃料タンク容量 (L)
2.5
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
0.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
200.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YT4L-BS
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板・遠心
変速機形式
リターン式・3段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
4.058
2次減速比
2.857
変速比
1速 3.272/2速 1.823/3速 1.190
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
88
フレーム型式
バックボーン
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
66
ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.50-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
51
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
3.50-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
51
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
タイプグレード名
DAX
モデルチェンジ区分
新登場
型式
A-AB26
発売年
1995
発売月
2
全長 (mm)
1510
全幅 (mm)
590
全高 (mm)
980
ホイールベース (mm)
1045
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
735
乾燥重量 (kg)
72.3
車両重量 (kg)
75
最小回転半径(m)
1.6
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
80.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
AB26E
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
49
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
10
最高出力(PS)
2.6
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(kgf・m)
0.29
最大トルク回転数(rpm)
4500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PB12
燃料タンク容量 (L)
2.5
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
0.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
200.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
YT4L-BS
バッテリー容量
12V-3Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板・遠心
変速機形式
リターン式・3段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
4.058
2次減速比
2.857
変速比
1速 3.272/2速 1.823/3速 1.190
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
88
フレーム型式
バックボーン
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
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ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.50-10
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
51
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(後)
3.50-10
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
51
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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完全に無料でご利用いただけます。 落札手数料などもございません。
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代理出品を含め、他人名義のバイクは出品できません。
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オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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