ホンダ CXユーロの買取相場

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CXユーロ

CXユーロの買取相場

5万円37.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

CXユーロの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
NC08
37.5万円
36.9万円
+0.6万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
37.5万円
36.9万円
+0.6万円
1001km~5000km
35.9万円
35.3万円
+0.6万円
5001km~10000km
33.2万円
32.5万円
+0.7万円
10001km~15000km
30.1万円
29.4万円
+0.7万円
15001km~20000km
27.1万円
26.2万円
+0.9万円
20001km~30000km
22.5万円
21.5万円
+1.0万円
30001km~40000km
16.4万円
15.2万円
+1.2万円
40001km~50000km
10.3万円
8.9万円
+1.4万円
50001km~
7.3万円
5.7万円
+1.6万円

CXユーロの車両プロフィール

1982年4月に発売されたCXユーロは、その名の通り、「ヨーロッパタイプのツーリングスポーツ車」として登場した。上体を起こし、乗馬のようなプルバックスタイルで乗るバイクを「アメリカン」と呼びはじめたのに対してのヨーロピアンであった。わざわざ「ヨーロッパ」を意味するCXユーロが登場したならば、CXアメリカン(?)も存在していたはずで、およそ1年後には、CXカスタム(当時、ホンダはアメリカンスタイルを「カスタム」で表現していた)が登場した。搭載するエンジンは、排気量396ccの水冷4ストV型2気筒OHV4バルブエンジンで、これを縦置きとし、シャフトドライブが組み合わされていた。この構成からは、CXユーロ(及びCXカスタム)が、ウイングGL400(GL400カスタム)の後継モデルにあたることがうかがえた。「CX」を名乗るモデルには、CX500ターボ(1981年)やCX650ターボ(1983年)も存在。ともに過給機(ターボチャージャー)を組み合わせたスポーツモデルながら、輸出専用車だった。

カタログ、スペック情報

1982年 CX-EURO 国内向けモデル
ホンダ | 1982年 CX-EURO 国内向けモデル NC08
水冷4ストVツインエンジンは、396ccの排気量から40psを発生。これは前身のGL400と同じで、リッター換算100ps以上だった。ミッションは5段リターン式、駆動方式はシャフト式。GL、CX系の縦置き(※)Vツインは、シリンダーヘッドの角度が、22度ひねった状態になっていることが特徴。吸排気効率を上げるためだった。フロントはエアサスペンション、リアサスはプロリンク式。80年代スポーツらしく、アンチノーズダイブ機構を備えていた。※縦置き:クランクシャフトの回転軸が車体の進行方向を向いている状態で搭載されること
基本スペック
タイプグレード名
CX-EURO
モデルチェンジ区分
新登場
型式
NC08
発売年
1982
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2235
全幅 (mm)
755
全高 (mm)
1190
ホイールベース (mm)
1490
最低地上高 (mm)
165
シート高 (mm)
810
乾燥重量 (kg)
209
車両重量 (kg)
228
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
33.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
GL400E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
396
カム・バルブ駆動方式
OHV
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
73
行程(ピストンストローク)(mm)
47.4
圧縮比(:1)
10
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
3.2
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
19
満タン時航続距離(概算・参考値)
627.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YB14L-A2
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.452
2次減速比
3.090
変速比
1速 2.733/2速 1.850/3速 1.416/4速 1.148/5速 0.966
動力伝達方式
シャフト
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°30'
トレール量 (mm)
103
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
56
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
120/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
62
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
CX-EURO
モデルチェンジ区分
新登場
型式
NC08
発売年
1982
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2235
全幅 (mm)
755
全高 (mm)
1190
ホイールベース (mm)
1490
最低地上高 (mm)
165
シート高 (mm)
810
乾燥重量 (kg)
209
車両重量 (kg)
228
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
33.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
GL400E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
396
カム・バルブ駆動方式
OHV
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
73
行程(ピストンストローク)(mm)
47.4
圧縮比(:1)
10
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
3.2
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
19
満タン時航続距離(概算・参考値)
627.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YB14L-A2
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.452
2次減速比
3.090
変速比
1速 2.733/2速 1.850/3速 1.416/4速 1.148/5速 0.966
動力伝達方式
シャフト
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°30'
トレール量 (mm)
103
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
56
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
120/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
62
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
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    引渡しを行い、売却成立
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事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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