ホンダ CRM250ARの買取相場

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CRM250AR

CRM250ARの買取相場

18万円53.6万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

CRM250ARの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
MD32
53.6万円
52.7万円
+0.9万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
53.6万円
52.7万円
+0.9万円
1001km~5000km
52.7万円
51.8万円
+0.9万円
5001km~10000km
51.0万円
50.0万円
+1.0万円
10001km~15000km
49.1万円
48.1万円
+1.0万円
15001km~20000km
47.2万円
46.1万円
+1.1万円
20001km~30000km
44.3万円
43.2万円
+1.1万円
30001km~40000km
40.5万円
39.3万円
+1.2万円
40001km~50000km
36.7万円
35.4万円
+1.3万円
50001km~
34.8万円
33.5万円
+1.3万円

ホンダ CRM250ARの特長と買取相場の傾向

ホンダ CRM250ARは、CRM250Rのモデルチェンジ版として1997年に登場したマシンです。多くのオフロードファンから支持されていましたが、翌1998年モデルをもって生産終了となりました。
その特長としてまず挙げられるのは、Activated Radical(AR)燃焼エンジンを搭載していることです。AR燃焼システムは、シリンダーの内部に残った残留ガス内の遊離基(ゆうりき)を利用し、シリンダー内に導かれた新しい混合気に自己着火させるというものです。元来であれば自己発火は食い止めるべきものでしたが、AR燃焼システムではむしろ幅広い範囲で発生させることにより、燃焼効率や燃費の向上などに一役買うようになっています。さらに排ガス中の炭化水素(HC)を低減することにも成功しました。
エンジンは水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載しています。排気量は249cc、最高出力は8000rpmで最大トルクは6500rpm、燃費は時速60kmで36km/L、燃料タンク容量は11Lです。
全長は2,195mm、全幅は825mmとなっており、シート高は895mmです。
ホンダ CRM250ARの買取相場価格は、2024年9月16日時点で15.6万~50.9万円です。新車販売価格が47.9万円だったことを考えると、現在でも中古市場で高い人気を誇っていることがわかります。なお、買取相場は型式や走行距離、状態によっても変わってきます。

ホンダ CRM250ARを高く買取ってもらうためのポイント

先述したように、ホンダ CRM250ARの買取相場価格には大きな幅があります。査定において分かれ目となるポイントは、以下のとおりです。

ポイント1:年式

ホンダ CRM250ARが生産されたのは1997年と1998年です。1997年モデルと1998年モデルには、エンジンスペックなどの仕様に違いはありません。平均買取額もほとんど変わらず、2024年9月16日時点で1997年式が32.5~42.1万円、1998年式が33.5~41.8万円です。ただし、過去5年間における価格推移を見ると、1997年式のほうが価格が上昇傾向にあります。1998年式は対前年比で-1%、対3年前比で-14%ですが、1997年式は対前年比で+27%、対3年前比で+20%買取平均価格が上がっています(2024年9月16日現在)。

ポイント2:走行距離

ホンダ CRM250ARの総排気量は250cc以下です。250cc以下の場合、一般的には走行距離15,000~2万kmが買取価格に影響をおよぼすといわれています。ホンダ CRM250ARの走行距離別買取平均価格を見ると、4,999kmまでの平均価格は48.2万円です。それが5,000~1万kmとなると42.7万円、1万~2万kmだと42.3万円となっています。さらに、2万kmを超えると平均買取価格は30万円台に下がっています(いずれも2024年9月16日時点)。あまり乗っていない場合には、なるべく早く査定に出すのがおすすめです。

ポイント3:ボディカラー

ホンダ CRM250ARには4つのカラーバリエーションが存在します。1997年式のカラーは白、黒、赤を基調としたロスホワイトと、黒、青、黄色を基調としたリノバイオレットです。1998年にはロスホワイトよりも黒の配分が多くなったブラックと、黄色の配分が少なくなったリノバイオレットが登場しました。
2024年9月16日時点におけるカラー別の買取平均価格を見ると、人気があるのはリノバイオレットで47.7万円です。

ポイント4:状態

バイクの状態は査定額を決める際の重要なポイントです。傷が少ないなど、状態が良ければ良いほど査定額も高くなる傾向にあることはいうまでもありません。ただし、オフロードバイクであるホンダ CRM250ARの場合、まるで新車のような状態で査定に出されることはあまりありません。そのため、軽い傷があっても比較的高い買取価格を提示してもらえる可能性が高いです。事故車や不動車であっても30万円近くの値が付くケースもあります。

ポイント5:フルノーマルかどうか

中古市場においては、カスタムしたバイクよりもフルノーマルのバイクのほうが買取価格が高くなる傾向にあります。そのため、すでにカスタムしている場合には、純正パーツも一緒に出しましょう。そうすることで査定においても高評価を得られます。その際、自身でカスタムパーツを純正パーツに戻す必要はありません。なぜなら、パーツの脱着には相応の技術が必要となるからです。
また、カスタムしているからといって必ずしも査定価格が下がるわけではありません。例えば、OHLINSやbremboのようなメーカーの高級パーツやファッション性を高めるパーツ、スペックを高めるパーツを装着している場合には、査定価格が上がることもあります。一方、汎用パーツやサーキット用のパーツにしている場合、査定価格が下がってしまう可能性が高いでしょう。

カタログ、スペック情報

1998年 CRM250AR 国内向けモデル
1997年 CRM250AR 国内向けモデル
ホンダ | 1998年 CRM250AR 国内向けモデル MD32
1997年12月にカラーリングを一新した。2ストロークエンジンの環境負荷に対する風当りが強くなっていた時代に、AR燃焼システムという新機構で対応したCRM250ARだったが、この1998年モデルをもって、最終型となった。2ストロークトレールとして長く人気を保ってきたCRMシリーズは、ここで幕を下ろした。
基本スペック
タイプグレード名
CRM250AR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
MD32
発売年
1997
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2195
全幅 (mm)
825
全高 (mm)
1215
ホイールベース (mm)
1460
最低地上高 (mm)
320
シート高 (mm)
895
乾燥重量 (kg)
114
車両重量 (kg)
127
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
36.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
MD32E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
66.4
行程(ピストンストローク)(mm)
72
圧縮比(:1)
6.7
最高出力(kW)
40
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(kgf・m)
4
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PE1A
燃料タンク容量 (L)
11
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
396.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR8EIX
点火プラグ必要本数・合計
1
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
1次減速比
2.600
2次減速比
3.000
変速比
1速 2.538/2速 1.764/3速 1.400/4速 1.090/5速 0.909/6速 0.807
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
42
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
110
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
27°35′
トレール量 (mm)
113
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
3.00-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
51
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.60-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
63
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
タイプグレード名
CRM250AR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
MD32
発売年
1997
発売月
12
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2195
全幅 (mm)
825
全高 (mm)
1215
ホイールベース (mm)
1460
最低地上高 (mm)
320
シート高 (mm)
895
乾燥重量 (kg)
114
車両重量 (kg)
127
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
36.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
MD32E
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
66.4
行程(ピストンストローク)(mm)
72
圧縮比(:1)
6.7
最高出力(kW)
40
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(kgf・m)
4
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PE1A
燃料タンク容量 (L)
11
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
396.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR8EIX
点火プラグ必要本数・合計
1
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
1次減速比
2.600
2次減速比
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チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
42
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
110
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
27°35′
トレール量 (mm)
113
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
3.00-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
51
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.60-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
63
タイヤ(後)速度記号
P
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
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バイク買取、査定の流れ

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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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