ホンダ ＣＢＲ２５０ＲＲの買取相場

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ＣＢＲ２５０ＲＲ

ＣＢＲ２５０ＲＲの買取相場

3.5万円～ 65.8万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします
更新日:2024.12.5

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メーカー
型式
排気量
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ＣＢＲ２５０ＲＲの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
8BK-MC51
48.7万円
46.7万円
+2.0万円
2BK-MC51
40.8万円
38.8万円
+2.0万円
MC22
65.8万円
65.9万円
-0.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
～1000km
65.8万円
65.9万円
-0.1万円
1001km～5000km
65.2万円
65.2万円
±0.0万円
5001km～10000km
64.1万円
64.1万円
±0.0万円
10001km～15000km
62.8万円
62.9万円
-0.1万円
15001km～20000km
61.6万円
61.6万円
±0.0万円
20001km～30000km
59.8万円
59.7万円
+0.1万円
30001km～40000km
57.3万円
57.2万円
+0.1万円
40001km～50000km
54.9万円
54.7万円
+0.2万円
50001km～
53.7万円
53.4万円
+0.3万円

ホンダ CBR250RRの特長と買取相場の傾向

ホンダ CBR250RR（MC22型）は1990年に初登場しました。このモデルは、すでにスーパースポーツタイプとして人気のCBR250Rをフルモデルチェンジしたもので、「高次元ヒューマン・フィッティング」をキーワードに開発されました。
まるで人間とバイクが一体化したかのような乗り心地を目指し、エンジンやフレーム、足回りなどが新たに設計されました。水冷4ストロークDOHC4気筒エンジンは、エアクリーナーからの吸気通路を一直線状に配置することで、高い充填効率を実現しています。
19,000回転からのレッドゾーンを持つ高出力型のエンジンですが、中・低速域でも優れたレスポンスを発揮します。
フレームには、剛性に優れ、適度なしなりを持つアルミ製LCGツインチューブを採用し、重心を低めに設定することで慣性マスの集中を徹底追求しました。足回りには、軽量かつ高剛性のフロントフォークと、新形状のアルミ・リアフォークを採用しています。
そこに、幅広のラジアルタイヤや六本スポーク・アルミホイール、軽量のアルミサイレンサーなどを組み合わせています。
ホンダ CBR250RRは、軽量でコンパクトなボディに当時の最新のメカニズムが投入されていましたが、1994年にいったん生産終了となりました。その後、完全新設計の水冷4ストロークDOHC直列2気筒エンジンを搭載し、2017年に再び発売されます。
新設計のエンジンは、高回転かつ高出力でありながら、低中回転域の力強さも実現しています。スロットルグリップの開度を電気信号で伝える「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を、250ccバイクで初めて採用したのも注目ポイントでしょう。
そのおかげで、モードを3パターンから選べるようになりました。また、フロントには倒立サスペンション、リアにはアルミ製スイングアームとプロリンクサスペンションを採用し、エンジン性能を十分に発揮できる操縦性も備えています。
ホンダ CBR250RRはモデルチェンジを繰り返しながら、2024年時点でも販売を継続しています。買取相場は5.8～46.2万円（2024年9月20日時点）です。
なお、MC22型は、今では珍しい250cc4気筒エンジンを搭載しており、その点を評価されれば高価買取も期待できるでしょう。

ホンダ CBR250RRを高く買い取ってもらうためのポイント

ホンダ CBR250RRをできるだけ高く売却するためのおもなポイントには、次の2つがあります。

モデルチェンジ

バイクのモデルチェンジが決まると、旧モデルの買取価格は下がる傾向にあります。その理由の一つは、新モデルに人気が集中し、旧モデルの需要が減少するためです。
また、新モデルに乗り換える方が増え、旧モデルが中古市場に増えるのも買取価格が下がる要因になります。新モデルは発売前に発表されるため、なるべく高く買い取ってもらいたい場合は、発売前に査定を依頼することをおすすめします。
ホンダ CBR250RRも、今後モデルチェンジを行なう可能性は十分あります。インターネットや雑誌などで情報をチェックしておくとよいでしょう。
ホンダ CBR250RRは、過去に以下のタイミングでマイナーチェンジを実施しています。買取相場の傾向と併せて参考にしてください。
・1994年
1994年にはエンジンの見直しを行なっています。ホンダ独自のカムギアトレーン機構はそのままに、バルブの開閉のタイミングや排気管の構造を変更しました。
これにより、中・低速域での出力が向上し、市街地での快適な走行も可能となりました。1994年式の買取相場は、34.4～43.7万円（2024年9月20日時点）です。
・2020年
2020年のマイナーチェンジでは、新形状のピストンを採用し、それに合わせてピストンリング溝に錫メッキ処理を施しています。ほかにも、浸炭コンロッドの採用やバランサーシャフト軸の小径化、バルブスプリング荷重の低減などを実施しました。
さらに、クラッチレバーの操作時の負荷と、シフトダウン時の後輪ホッピングを軽減するアシスト＆スリッパークラッチが標準装備となりました。2020年式の買取相場は、37.8～50.1万円（2024年9月20日時点）です。
・2023年
2023年には、外観の変更と装備が充実しました。従来の並列2気筒エンジンを搭載しつつ、細部を見直して最高出力が向上しています。また、このエンジンは2020年の排出ガス規制にも適合しています。
フロントには、ショーワ製SFF−BP倒立フォークが採用され、Hondaセレクタブルトルクコントロールやハザードランプ、エマージェンシーストップシグナルが標準装備となりました。
外観のコンセプトは旧モデルを引き継いでいますが、フロントからサイドにかけてのレイヤー構造により、よりシャープな印象となっています。2023年式の買取相場は、52.6～60.8万円（2024年9月20日時点）です。

メンテナンス

フルカウルタイプのホンダ CBR250RRは、外装の状態が買取価格を大きく左右します。そのため、できるだけ高く買い取ってもらうためには、定期的なメンテナンスが重要です。
カウルのメンテナンスは、洗車とワックスによるコーティングで十分です。キズがある場合は、コンパウンドやメラミンスポンジを使って磨いておきましょう。また、カウル内部の状態にも注意が必要です。
ホンダ CBR250RRは、カウルの取り外しが必要なメンテナンスが多く、一般的なバイクよりも手間がかかります。そのため、定期的なエンジンオイルやブレーキフルードの交換を怠らないようにしましょう。

利用ユーザーさまの声

グーバイク買取をご利用いただいたユーザーさまのインタビューを掲載しています

カタログ、スペック情報

2023年 CBR250RR 国内向けモデル
2022年 CBR250RR 国内向けモデル
2020年 CBR250RR 国内向けモデル
2019年 CBR250RR ABS 国内向けモデル
2019年 CBR250RR 国内向けモデル
2018年 CBR250RR ABS 国内向けモデル
2017年 CBR250RR ABS 国内向けモデル
2017年 CBR250RR 国内向けモデル
1994年 CBR250RR 国内向けモデル
1992年 CBR250RR 国内向けモデル
1991年 CBR250RR 国内向けモデル
1990年 CBR250RR 国内向けモデル
1990年 CBR250RR 国内向けモデル
ホンダ | 2023年 CBR250RR 国内向けモデル 8BK-MC51
平成32年（令和2年）排ガス規制に適合し、排気ガス記号を含めた型式は、8BK-MC51と改められた。外観はキープコンセプトながら、フロントからサイドにかけてレイヤー構造となり、よりエッジを利かせたデザインとなった。並列2気筒エンジンは、規制をクリアしつつ、細部の見直しでこれまでよりも1PSアップの42PSとなった。また、トラクションコントロールを装備。フロントの倒立フォークにはショーワ製のSFF-BP（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン）が採用された。ハザードランプも新装備。※2023年2月20日発売
基本スペック
タイプグレード名
CBR250RR
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
8BK-MC51
発売年
2023
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2065
全幅 (mm)
725
全高 (mm)
1110
ホイールベース (mm)
1390
最低地上高 (mm)
148
シート高 (mm)
790
車両重量 (kg)
168
最小回転半径（ｍ）
2.9
乗車定員（名）
2
燃料消費率（1）(km/L)
40.1
測定基準（1）
国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L)
27.4
測定基準（2）
WMTCモード値
原動機型式
MC51E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列（直列）
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径（シリンダーボア）(mm)
62
行程（ピストンストローク）(mm)
41.3
圧縮比（:1）
12.5
最高出力（kW）
31
最高出力（PS）
42
最高出力回転数（rpm）
13500
最大トルク（N・m）
25
最大トルク（kgf･m）
2.5
最大トルク回転数（rpm）
10750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
14
燃料（種類）
レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）
561.4
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
SILMAR8C9
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ7S
バッテリー容量
12V-6.0Ah (10HR)
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.4
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
1.9
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)
2.1
推奨エンジンオイル（SAE粘度）
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.781
2次減速比
3.000
変速比
1速 3.272/2速 2.285/3速 1.772/4速 1.428/5速 1.208/6速 1.041
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
41
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
鋼管トラス構造フレーム
キャスター角
24°30'
トレール量 (mm)
92
ブレーキ形式（前）
油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式（前）
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式（後）
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）
1
タイヤ（前）
110/70R17
タイヤ（前）構造名
ラジアル
タイヤ（前）荷重指数
54
タイヤ（前）速度記号
H
タイヤ（前）タイプ
チューブレス
タイヤ（後）
140/70R17
タイヤ（後）構造名
ラジアル
タイヤ（後）荷重指数
66
タイヤ（後）速度記号
H
タイヤ（後）タイプ
チューブレス
ホイールリム形状（前）
MT
ホイールリム幅（前）
2.75
ホイールリム形状（後）
MT
ホイールリム幅（後）
4.0
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）
2.00
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
2.25
ヘッドライトタイプ（Hi）
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示：ギアポジション
有
メーター表示：燃料計
有
メーター表示：エンジン回転計
有
メーター表示：時計
有
メーター表示：ツイントリップ
有
車両装備：ハザードランプ
有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS）
有
車両装備：走行モード切り替え
有
車両装備：トラクションコントロール
有
車両装備：スリッパークラッチ
有
タイプグレード名
CBR250RR
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
8BK-MC51
発売年
2023
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2065
全幅 (mm)
725
全高 (mm)
1110
ホイールベース (mm)
1390
最低地上高 (mm)
148
シート高 (mm)
790
車両重量 (kg)
168
最小回転半径（ｍ）
2.9
乗車定員（名）
2
燃料消費率（1）(km/L)
40.1
測定基準（1）
国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L)
27.4
測定基準（2）
WMTCモード値
原動機型式
MC51E
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列（直列）
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径（シリンダーボア）(mm)
62
行程（ピストンストローク）(mm)
41.3
圧縮比（:1）
12.5
最高出力（kW）
31
最高出力（PS）
42
最高出力回転数（rpm）
13500
最大トルク（N・m）
25
最大トルク（kgf･m）
2.5
最大トルク回転数（rpm）
10750
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料供給装置形式
PGM-FI
燃料タンク容量 (L)
14
燃料（種類）
レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）
561.4
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
SILMAR8C9
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YTZ7S
バッテリー容量
12V-6.0Ah (10HR)
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.4
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)
1.9
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)
2.1
推奨エンジンオイル（SAE粘度）
10W-30
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.781
2次減速比
3.000
変速比
1速 3.272/2速 2.285/3速 1.772/4速 1.428/5速 1.208/6速 1.041
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
41
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
鋼管トラス構造フレーム
キャスター角
24°30'
トレール量 (mm)
92
ブレーキ形式（前）
油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式（前）
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式（後）
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）
1
タイヤ（前）
110/70R17
タイヤ（前）構造名
ラジアル
タイヤ（前）荷重指数
54
タイヤ（前）速度記号
H
タイヤ（前）タイプ
チューブレス
タイヤ（後）
140/70R17
タイヤ（後）構造名
ラジアル
タイヤ（後）荷重指数
66
タイヤ（後）速度記号
H
タイヤ（後）タイプ
チューブレス
ホイールリム形状（前）
MT
ホイールリム幅（前）
2.75
ホイールリム形状（後）
MT
ホイールリム幅（後）
4.0
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）
2.00
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）
2.25
ヘッドライトタイプ（Hi）
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示：ギアポジション
有
メーター表示：燃料計
有
メーター表示：エンジン回転計
有
メーター表示：時計
有
メーター表示：ツイントリップ
有
車両装備：ハザードランプ
有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS）
有
車両装備：走行モード切り替え
有
車両装備：トラクションコントロール
有
車両装備：スリッパークラッチ
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