ホンダ CB250Tの買取相場

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CB250T

CB250Tの買取相場

22.4万円77.1万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

CB250Tの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
CB250T
77.1万円
72.3万円
+4.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
77.1万円
72.3万円
+4.8万円
1001km~5000km
76.3万円
71.4万円
+4.9万円
5001km~10000km
74.7万円
69.8万円
+4.9万円
10001km~15000km
72.9万円
68.0万円
+4.9万円
15001km~20000km
71.1万円
66.2万円
+4.9万円
20001km~30000km
68.5万円
63.4万円
+5.1万円
30001km~40000km
65.0万円
59.8万円
+5.2万円
40001km~50000km
61.4万円
56.2万円
+5.2万円
50001km~
59.7万円
54.4万円
+5.3万円

ホンダホークCB250Tの特徴と買取相場の傾向

ホークCB250Tは、1977年7月に登場した250ccのホークシリーズです。5月に発売されたホークⅡ(CB400T)の姉妹モデルでありながら、ホークⅡがコムスターホイールであったのに対し、ホークCB250Tはスポークホイールを装備していました。
これは海外専用モデルのホークⅠに似た仕様でしたが、1978年4月のマイナーチェンジでコムスターホイールになり、その他タンクデザインやリアサスペンションも改良されています。以降も小さな変更を重ねながら、250ccホークシリーズの基本モデルとして生産が続けられました。
ホークCB250Tのエンジンは、ホーク2と同様の空冷4ストロークOHC2気筒で、気筒あたり3バルブの構造を持ち、ショートストロークで高回転型となっています。このエンジンは、360度クランクによる同時爆発とバランサーが内蔵されていることも特徴です。
愛称「バブ」は、独特のショートマフラーの排気音から由来しています。有名漫画に登場したことで人気旧車となりました。
ホンダホークCB250Tの買取相場は、18.7万円~75.1万円(2024年8月30日時点)です。発売から年数が経過している車両ということもあり、年式や型式、走行距離などによって買取価格が大きく変わるといえます。

ホンダホークCB250Tの買取価格が高くなるポイント

ホンダホークCB250Tは発売時から人気が高かったわけではなく、むしろ初期は販売に苦戦していました。しかし近年の旧車ブームに加え、漫画に登場した影響もあり、2021年頃にぐんと買取相場がアップしました。モデルや年式などが買取価格に影響するのかどうかを解説します。

ポイント1:モデル

ホークCB250Tは、1977年に初登場し、その後毎年マイナーチェンジを行ない、1980年が最後のモデルとなりました。初期モデルはスポークホイール、丸型のガソリンタンクでしたが、1978年のモデルではコムスターホイール、角形のガソリンタンクにデザインチェンジされています。また、1979年、1980年のマイナーチェンジではシート形状の変更を行なっています。
マイナーチェンジが早かったこともあり、初期型は希少性の高さも特徴です。
250ccホークシリーズでは、1979年にヨーロピアンスポーツスタイルで6速ミッションのホークCB250N、1980年にトリプルディスクブレーキのスーパーホークがラインナップされました。

ポイント2:年式

ホークCB250Tは1977年から1980年まで生産されました。いずれの年式の人気も高く、コンディションにもよりますが高値での取引が期待できます。生産期間が短かったこともあり、年式による買取価格の差はそれほどありません。

ポイント3:カラー

1977年の初期モデルは、ブルーとレッドの2色展開でした。1978年はレッドとブラックの2色、1979年と1980年はブラックのみの生産となっています。そのため、買取もブラックが多いといえますが、カラーによる買取価格の差もさほどありません。

ポイント4:走行距離

バイクの買取価格は、通常、走行距離が短いほど高くなる傾向があります。これは、走行距離が長いとエンジンや他の部品が消耗している可能性が高いとされるためです。
ホークCB250Tについても5,000kmまでのバイクが高値になる傾向がある一方で、走行距離が長いバイクでも高値で買い取られている実績があります。長い距離を走った車両でも、まずは買取店に相談してみましょう。

ポイント5:コンディション

生産終了から40年以上経過しているホークCB250Tは、どれほど大切にしていても車両に劣化がみられるのは否めません。そのなかでも、エンジンがスムーズに始動するか、振動や異音がないかなどの良好なコンディションが買取に有利に働きます。また、事故歴や修復歴がある場合はしっかりと伝えましょう。

ホンダホークCB250Tをより高く売るための注意点

ホンダCB250Tの買取価格を少しでも高くするために、意識したいポイントをご紹介します。

日頃のメンテナンス

バイクを査定に出す際は、まず車体をきれいに洗い、整えておきましょう。普段からのメンテナンスが査定額に大きく影響します。特に旧車は劣化が進みやすいため、定期的な点検や修理が必要です。エンジンやブレーキ、タイヤ、外装の状態を保つことが高額査定につながります。エンジンオイルやブレーキフルードなどの消耗品も定期的に交換し、外装の手入れも忘れずに行ないましょう。

必要書類の準備

バイクを売却する際には、車検証などさまざまな書類の準備が必要です。特にホンダホークCB250Tなどの旧車は修理歴や事故歴なども気にするユーザーが多いので、修理記録簿などをしっかりと保管しておき、査定時に併せて提出しましょう。

カスタムパーツ・純正パーツの提出

一般的に、バイクの買取ではフルノーマルが好まれますが、旧車はカスタムによってかえって査定額が上がる場合もあります。旧車では、オリジナルの状態を維持するだけでなく、カスタムで個性を演出することも評価されるためです。特に希少なパーツや人気メーカーのものは高価査定が期待できます。ただし、査定にあたっては純正パーツもしっかり保管しておき、一緒に提出することをおすすめします。

カタログ、スペック情報

1973年 DREAM CB250T 国内向けモデル
ホンダ | 1973年 DREAM CB250T 国内向けモデル CB250E
軽やかで流れるようなスタイル、スムーズに力を引き出せる6段ミッション、充実した安全対策・装備、4サイクルOHCツインエンジンを特徴として発売。
基本スペック
タイプグレード名
DREAM CB250T
モデルチェンジ区分
新登場
型式
CB250E
発売年
1973
発売月
8
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2050
全幅 (mm)
775
全高 (mm)
1125
ホイールベース (mm)
1345
最低地上高 (mm)
160
車両重量 (kg)
172
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
45.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
27
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
2
最大トルク回転数(rpm)
9000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
11
満タン時航続距離(概算・参考値)
495.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火プラグ標準搭載・型式
B7ES
バッテリー容量
12V-11Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.714
2次減速比
2.375
変速比
1速 2.500/2速 1.750/3速 1.375/4速 1.111/5速 0.965/6速 0.866
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
63°30′
トレール量 (mm)
92
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.00-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
3.50-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.80
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
タイプグレード名
DREAM CB250T
モデルチェンジ区分
新登場
型式
CB250E
発売年
1973
発売月
8
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2050
全幅 (mm)
775
全高 (mm)
1125
ホイールベース (mm)
1345
最低地上高 (mm)
160
車両重量 (kg)
172
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
45.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
27
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
2
最大トルク回転数(rpm)
9000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
11
満タン時航続距離(概算・参考値)
495.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火プラグ標準搭載・型式
B7ES
バッテリー容量
12V-11Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.714
2次減速比
2.375
変速比
1速 2.500/2速 1.750/3速 1.375/4速 1.111/5速 0.965/6速 0.866
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
63°30′
トレール量 (mm)
92
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.00-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
3.50-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.80
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

グーバイク買取なら最短翌日に最大15社の買取査定額がわかります。

  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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