ホンダ CB250Nの買取相場

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CB250N

CB250Nの買取相場

26.5万円76.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

CB250Nの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
CB250T
68.6万円
76.4万円
-7.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
76.7万円
80.5万円
-3.8万円
1001km~5000km
75.8万円
79.6万円
-3.8万円
5001km~10000km
74.2万円
78.0万円
-3.8万円
10001km~15000km
72.4万円
76.2万円
-3.8万円
15001km~20000km
70.7万円
74.4万円
-3.7万円
20001km~30000km
68.0万円
71.7万円
-3.7万円
30001km~40000km
64.5万円
68.0万円
-3.5万円
40001km~50000km
60.9万円
64.4万円
-3.5万円
50001km~
59.2万円
62.6万円
-3.4万円

CB250Nの車両プロフィール

ホークCB250Nの登場は、1979年7月のこと。2年前に発売されたホークCB250Tをベースにしたヨーロピアンスポーツタイプだった。全体のスタイルは、同年6月デビューのCB750Fに似たもので、ホークCB250Tでは5速だったミッションには、6速目が与えられ、シングルディスクだったフロントブレーキは、ダブルディスクに強化されていた。1万回転時に26psを発揮するショートストローク型の空冷4スト並列2気筒OHC3バルブエンジンは、シリーズ共通。ハンドル形状は、セミフラットタイプとアップタイプが用意されていた。翌80年には、さらにスポーツ性を高めたスーパーホークが登場するが、ホークCB250Nも併売された。

カタログ、スペック情報

1979年 HAWK CB250N 国内向けモデル
ホンダ | 1979年 HAWK CB250N 国内向けモデル CB250T
ホークCB250Tをベースに、スポーツ性能を高めたモデルとして登場。タンク、サイドカバー、シートカウルまでの流れるようなデザインは、CB750Fのようだった。ミッションは6速になり、フロントブレーキはダブルディスクとなった。ただし、リアブレーキはドラム式(リーディングトレーリング)のまま。
基本スペック
タイプグレード名
HAWK CB250N
モデルチェンジ区分
新登場
型式
CB250T
発売年
1979
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2100
全幅 (mm)
820
全高 (mm)
1115
ホイールベース (mm)
1395
乾燥重量 (kg)
172
車両重量 (kg)
185
最小回転半径(m)
2.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
CB250TE
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
3
内径(シリンダーボア)(mm)
62
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
9.4
最高出力(PS)
26
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
2
最大トルク回転数(rpm)
8500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
14
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
560.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YB12A-A
バッテリー容量
12V-12Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.125
2次減速比
2.733
変速比
1速 2.733/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.280/5速 1.074/6速 0.931
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
102
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
92
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.60-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)速度記号
S
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
HAWK CB250N
モデルチェンジ区分
新登場
型式
CB250T
発売年
1979
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2100
全幅 (mm)
820
全高 (mm)
1115
ホイールベース (mm)
1395
乾燥重量 (kg)
172
車両重量 (kg)
185
最小回転半径(m)
2.2
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
40.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
CB250TE
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
3
内径(シリンダーボア)(mm)
62
行程(ピストンストローク)(mm)
41.4
圧縮比(:1)
9.4
最高出力(PS)
26
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
2
最大トルク回転数(rpm)
8500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
14
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
560.0
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
YB12A-A
バッテリー容量
12V-12Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.125
2次減速比
2.733
変速比
1速 2.733/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.280/5速 1.074/6速 0.931
動力伝達方式
チェーン
チェーンサイズ
530
標準チェーンリンク数
102
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
92
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.60-18
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)速度記号
S
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)速度記号
S
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.50
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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