Gpz900rの納車前整備です。次のオーナー様がトムクルーズみたいに気持ちよく乗れるように心を込めて整備させて頂きます。

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リアサスリンクをスムーズにとのご依頼。

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ハーレーＦＸＳＴの、フレームメンテナンスです。 ＴＣ８８の、いわゆる「チョッパー」カスタム車両です。 「フレームなんて、何をメンテナンスするの？」 と思われるかもしれませんが、経年劣化により、溶接が必要になったりすることもあります。 この車両は、１０年程前に、強度検討・歪テスト・のど検討など、様々な審査を経て「公認」を取得したハーレーですが、それでも、この手のチョッパーは、数年毎の定期的なメンテナンスが欠かせないバイクです。 高速道路でフロントフォークが折れて、胴体着陸した人なんかもいたりします。 チョッパーは、色々と、刺激的なバイクです。

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デスモクアトロの、タイミングベルト交換です。 車両は、モンスターＳ４です。 ベルトは、空冷より少し多いコマ数ですが、交換手順はまったく同様です。 タイベル時代のドカにお乗りの方は、ベルトのメンテナンスに気を付けてくださいね。

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ヤマハＴＺＲ２５０Ｒ（３ＸＶ７型（９３ＳＰ））のエンジンオーバーホールです。選手権を走るマシンを作る、という訳ではありませんので、圧縮やガスケット、締め付けトルク等は、メーカー指定の通り、丁寧に組み付けていきます。もう３０年近くなる古い形式のエンジンですが、とても美しいエンジンです。３ＸＶは、車体もとても美しいですね。

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NC07Eのオーバーホールです。 NC07Eは、カムチェーンの鳴りが気になる車両が多いですね。 カムシャフトとクランクのジャーナルも、傷んでいる場合が少なくないです。 私も大好きな、良いエンジン(バイク)です(^_^)v

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2サイクルエンジンは、何と言ってもクランクがキモです！

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DUCATI　ムルティストラーダ1000の、タイミングベルト交換です。 バルブタイミングに影響、ひいてはヘッドブローに繋がりますので、コグドベルト採用のドカは、定期的なベルト交換が必須です。 ベルトテンションのチェックは、周波数値を測定することにより、マニュアル値に揃えます。 なお、現行のドカは、カムチェーンを採用しつつありますが、私個人的には、このコグドベルト機構が好きです。 一時代の、ドカティのアイデンティティーと言っても良いのではないかと思います🎵🎵

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旧モンキーのエンジンメンテです。タケガワの５速ミッション組み込みです。クラッチはスペシャル５枚、ヘッドは１１０ｃｃです。

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フォルツァSウエイトローラー交換！

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ジュリオのキャブレター清掃＆プラグその他交換！

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マジェスティ２５０Cのレギュレーター交換＆バッテリー充電！！

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クレアスクーピーのオイル交換！

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BW'Sリアサスペンション交換！

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