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ZZR1100
2022年05月20日
44グー!
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ZZR1100
2022年05月20日
59グー!
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2022年05月20日
17グー!
O2ボスを溶接しました(^^)
空燃比測定テストから帰って来たんですが、めちゃめちゃ良いデータが取れた。
ラムエアの素晴らしい解決策を見つけたかもしれない。
減圧弁を付ける必要性がそもそもなくて、エンジンブレーキ時の希薄状態の時に定められた径の丸穴をオートで吐き出せばそもそも燃料ポンプやタンク加圧なんて必要ないです。
吸い込む時は丸穴は慣性で倍力されますが、減速時のエンブレだとその穴はそのままダクトタンク内がバリア状態になり、ダクト内は減圧され穴から通過するだけ。
だからエンブレでも希薄状態にならない理論空燃比より若干濃い目の仕様を目指すと、どうしても閉め焼け気にして、SJ触るんですが、これにタンク加圧したりポンプ入れたり、マフラーを変えていると、ラムエアダクトはセットにハマるんです。
ノーマルマフラーではSJを触る必要がない。
マフラーは、マフラーを入れた時に再セット、部品部品で分けるとかなり見える化出来ます🙋
空燃比メーターは嘘みたいに昔のキャブセットの概念を変えてくれる。
時を経て、タコメーター、プラグの焼けだけで判断していた事の更に深い部分を知れてホントに良かったです(^^)
師匠の工場のダイノ、今修理中だからまた測りにいきます😆
CB400 NC31はノーマル53馬力ですが、コイツは年式別で部品組み込むとノーマルで64馬力出せるスペックがあります。
ホーネットも確実にノーマル改で最低45馬力は出せるマシンだと僕は思う。 -
2022年05月20日
31グー!
ブレーキフルードをACTIVEのブルーに交換(^^)
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