車種 YB-1 Fourのカスタム・ツーリング情報291件

YB-1 Four

YB-1 FOUR初期型(5JE1)あるあるかもですが、プラグに煤が盛るくらい黒い！
取り替えたプラグをちょっと乗ってから見たらもう黒い！

煤が溜まりやすいだけでなく、燃費悪化やブローバイガスによるオイル悪化促進等を考えて改善取組後、２週間で700キロ走行。
燃費53km/リットル→61km/リットル。

改善箇所
①簡易オイルキャッチタンク増設
②フューエルコック改良
③ニードルジェット下のOリング改良
④メインジェット交換&ジェットニードル調整

どの改善箇所もリスクを伴います。
素人のDIY備忘録なので真似はされないようお願いします。

YB-1 Four

YB-1Fourボアアップ概要

純正エンジンのクランクのピストンピン径が12mmである事からピストンの選択肢はほぼ無いのでキタコから発売されているTTR50用88ccボアアップ用ピストン(φ48mm)を使用。
シリンダーはスタッドボルト位置やチェーンテンショナー構造が共通しているタウンメイトT90D純正シリンダー(φ47mm)をピストン径に合わせてボーリング加工の後に使用。
バルブクリアランス確保・圧縮比調整の為にベースガスケットは2枚重ねて組む事をお勧めします。

尚、YB-1FourとT90Dのオイルポンプは共通部品である故に強化の必要は無いと思われます。

現状は無加工ノーマルヘッド、純正マニホールドのキャブ側を20mmに合わせテーパー加工後にメイトT90D純正キャブレターのVW16SH(口径19mm)と組み合わせた上でハイオク燃料を使用していますが、恐らく圧縮比が高くなった影響から、幾ら燃調を取ろうとしても点火時期にズレが生じているようで高回転域での失火や始動時の不調が目立ちます。

純正50ccエンジンでもセッティングを出せば平地にてメーター読み80km/hオーバー・GPS計測72km/h程を記録する優秀なエンジン故、ボアアップしたエンジンでも性能を引き出せるようにしたいですね。


純正エンジン
ボア径　φ36mm
ストローク　48.6mm
排気量　49.44cc
　　　　↓
ボアアップエンジン
ボア径　φ48mm
ストローク　48.6mm(変更無し)
排気量　87.89cc

YB-1 Four

YAMAHA YB-1Four
88ccボアアップ車、現在60'sカミナリ族仕様

YB-1 Four

50ccの運命とも言うべき追い抜かれ現象。
大きな車や突如現るぶっどばしカーに驚く事もたまにあります。
右側ミラーの汚れは大敵なので、ホムセンスプレーで水(W)とウタマロクリーナー(U)を常備。
長い信号の時にシュシュッとして後方視界を良好にしてます。

その他のちょい汚れ(タンクや鳥の糞等)に、色々手軽に活用してます。

YB-1 Four

純正ウインカーから社外品のウインカーに変えました😊

通ならお馴染みの安住神社にきましたー！

YB-1 Four

2023年6月18日まで行ったツーリングの場所で撮った写真です( ˶'ᵕ'˶)‪︎

YB-1 Four

バイクの楽しさを教えてくれたYB-1fourをついに売却する事が決定しました
これで横浜横断は凄く骨が折れました(´・ω・｀)
多分ヤフオクかな😒

まだ悩んでますが、4mini系を今漁ってます

道の駅望洋中山、230ルスツ、名水の郷きょうごくまで4人でツーリングしてきました( ˶'ᵕ'˶)‪︎

YB-1 Four

購入して３年。
その間の走行距離50,000km。
購入当時と比べてみると、シルバー感が増してます。

YB-1 Four

GW直前のステーターコイル焼け & 断線。
純正廃盤 & 代替品も見当たらず。
唯一の方法はコイルを巻き直して復活を試みるのみ。

YouTubeやブログなど、沢山の方々の情報のお陰で無事にGW中に修理完了。

コイルの使用主材料。
①ポリウレタン銅線 ⌀1mm：6,500円/kg
(巻き直しに使ったのは100g程)。
②ワニス代わり？のセメダインスーパーX。

ビジバイの為、GW中の修理が絶対という限られた時間の中、なんとか両材料を入手。
共にベストの素材ではないですが、修理後３週間経過し、バッテリー電圧、ジェネレーター抵抗値 共に異常なく、普通に復活しました。

これで一年以上持ってくれれば、個人的にはよしと思ってます。

YB-1 Four

GW前、夜勤明けの午前４時。
帰宅道中にバッテリーがスッカラカンのトラブル。
２時間程押して帰宅(帰宅時のバッテリー電圧8V...)。
まだ押して帰れる原付でよかった。

後日ジェネレーターの抵抗値を測定すると、規定の20倍以上の数値…

嫌な予感を感じながらステーターコイルを取り出すと焼けと断線。

純正は廃盤。
使えそうな代替品も見当たらず。
GWのソロツーは幻確定。

YB-1 Four

ついにクラッチも剥がれました
壁に当ててエンジンかけながらギア入れてもダメだったけど、押しがけしまくったらクラッチ張り付き直りました
アイドリングも調整して良い感じになったし燃料計不動が結構多い中、ガソリン入れたら動いたから嬉しい
安く買ったけど電装系完全オッケーやから当たり個体やったかな

𝑻𝒘𝒊𝒕𝒕𝒆𝒓のフォロワーさんと道の駅望洋中山まで行ってきました🏍🏍

YB-1 Four

大人のオモチャいじり第一日目
挫折を味わいました笑
キャブのオーバーフロー直そうと思ってニードル掃除したりしたけど何回掃除したりして組んでも止まりません
そもそもニードルがダメなのか
最後にはエンジンすらもかからなくなっちゃったわ笑
プラグ見たらガソリンで濡れてたからライターで炙ってもかからん
いじって現状より悪くなった笑
キャブの中身はめっちゃ綺麗だったのが嬉しかったけど
とりあえずヤマハでニードル発注してそれでダメならまた考えるか
フロートはちゃぷちゃぷ言わないし穴は空いてなさそうやけど
これ発注すればいいのかなー？
バイク勉強中なのでわかる人いたら教えてください

YB-1 Four

大人のオモチャげっと

家帰っていろいろ見てみて良かったとこは
タンクサビなし
不動って聞いてたけどエンジンかかった
電装系全てオッケー
ブレーキ固着なし
エンジン異音なし
欠品も無いと思う
思ったより綺麗

悪かったとこは
説明通りオーバーフローしてガソリン漏れる
タイヤが前後ダメ
チェーン、スプロケはゴミ
クラッチ張り付いてる
写真はいろんなとこがやっぱ綺麗に映る
フロントフォークオイル漏れ
って感じですね
まあ、現状販売やし思ったより良さそう

素人なりに直して乗れるようにしたい
こういうのってどこから手をつけるべきなのかな笑

道の駅北欧の風とうべつまで行ってきました🏍🏍

まなぽんとツーリングで道の駅ウトナイ湖まで行ってきました🏍🏍

YB-1 Four

純正マフラーから社外品マフラーに変えました(*^^*)
7100円の価値はあり！

まなぽんとツーリングで小樽にあるソフトクリームじゃんけんまで行ってきました🍦🍦

YB-1 Four

テリーとyb

#から揚げの天才
#YB-1Four

• #から揚げの天才
• #YB-1Four

YB-1 Four

景色のいいとこに行きたいなー

YB-1 Four

やっぱ週に一回以上は
湯&蒸は必要
#YB-1Four
#湯快爽快

• #YB-1Four
• #湯快爽快

YB-1 Four

早朝の京都。

YB-1 Four

先日YB1をお知り合いの方に譲ってきました😭
1年間ちょっとだけどたくさんMT練習に付き合ってくれてありがとね

ということで来週から中型デビューです🙄ﾖﾛ

ここにいたら偶然に友達と会うっていうwwww

YB-1 Four

ふと思ったのでここの人の意見聞こうと


知り合いのFourなんだけど買った時から写真1,2枚目みたいにIGNITIONの文字の1部（同じとこ）が割れててさらにキーシャッターぽいこの塞ぎも開いてるし表面のキー差し込み口をこじったのか少し変形してるんだけどこういうのって元の持ち主の時に盗難形跡があるとかいたずらされてるとかそういうのなのかねぇどう思います？



画像3枚目が正常で4枚目が自分のybのタイプのキーシリンダーなんよね 自分のと同じタイプのに交換しようかな···買った交換品も2枚目と似た感じだし





一応言うと写真はネットから見つけたヤツなので悪しからず

YB-1 Four

娘の進路説明会を聞き
大学入学までの概算費用を
一旦忘れるためにきた図

YB-1 Four

伏見稲荷で偶然出会った初のわびいち仲間のYB-1とツーショット。
旅の方、道中お気をつけて！

YB-1 Four

大阪の人口島、舞洲(まいしま)。
幻の2008年大阪オリンピックのメイン会場地。
舞洲名物のこの建物は清掃工場と下水汚泥処理施設。
当時のオリンピック招致のため、奇抜な外観となっています。