車種 XE50/-Ⅱのカスタム・ツーリング情報8件

XE50/-Ⅱ

【※過去の写真です】少年の心を持っていた若き時代🤭私が初めて所有したバイク🏍️がXE50-IIでした。このバイクは初代XE50のモデルチェンジで変速が4段から5段リターンになりフロントフェンダーが、アップマウント【固定式】となりカラーリング変更もされ1978年に発売されました。当時ホンダは4サイクルが主流で2サイクルは後のMB50やMT50が出るまでこのクラスはCB TL XEと4サイクルオンリーでした。当然燃費も良くコンスタントに50km/L以上は軽く走りました。但しライバルメーカーの2サイクル車と比べるといかんせんパワー不足は感じましたね．友達のRDやRGやミニトレ　マメタンなどに置いていかれた記憶があります。😅それでもその気になれば足回りの良さもありモトクロスもどきごっこは出来て十分楽しめました。タフなエンジンと燃費の良さもありトコトコ走りには優れており能登半島までツーリングに行った思い出があります。【7枚目写真】このXEにはこのクラスには珍しいトリップカウンターがついており燃費計算などするのに大変便利でした。このエンジンは後にエイプにも用いられてます。※約45年ほど前の昔になります。🙇

ちょいと荷物背負わせて、なんちゃってコーヒーキャンプしてみました☕
今年もきれいな紅葉狩りが出来ました🍁

午後から#東北二輪会 に行ってみました！
イベント中は天気良く、シンプルなバイクからがっつりカスタムまで幅広くバイクを見ることができました！
今年の運全部使って、じゃんけん大会でアマギフ当てちゃって、この先二輪事故には気をつけよう思います。(笑)

• #東北二輪会

復活記念に、往復80キロのラーメンツーリング｡｡｡のはずが見事に店休日を引いてしまい、舌がもラーメンになってたもんだから、諦めきれず戻る道中で道の駅の醤油ラーメンを食らい、モンハンNOWしながらゆっくり帰りました。
単気筒、49ccのまんまなので、高回転の振動で下半身は自分のものじゃないようでした。(笑)
何かエイプ系で有効な制振方法あれば教えてください。
振動さえ抑えれればとても楽しいバイクなのに､､､

今年の梅雨時期に引っ張り出すのに重い腰をあげて始めた、XE50レストア。
3ヶ月経って、やっとこまともに走れるようになった。
散々悩まされたけど、レストア魂に火をつけてくれた有識者のお陰で、スタートラインに立てた。
これからホントのレストアが始まる。。。
MCXと2台、ちまちま頑張る。

XE50/-Ⅱ

実家倉庫の奥底で2、30年保管されていたXE50。
あることを知ってから片付けに重い腰があがらずいましたが、ついに引っ張りだしてきて、公道復活までこぎつけました💨💨
とりあえず二輪免許ないんで、49ccであそんで、二種なり中免とったらボアアップして行こうかなと考えてます🤔

XE50/-Ⅱ

新たな仲間です。

XE50/-Ⅱ

XEとお別れすることにしました。
こいつに乗ってなきゃ中免取ってなかったので、寂しいですが次のオーナーにも可愛がってもらいたいですね。