車種 TZR50のカスタム・ツーリング情報179件

TZR50

原付乗ってて何がイヤかって
長い上り坂で先頭
９０００回転くらいでずーっと

パワーも出てるし
スピードも出る
ただ８０００回転をピークにあとはダラダラ回って
スカッとしない

昨日金属ゴミの日だったんだけど
折れたチャンバー捨てなくて良かったかも

TZR50

社長に先々週呼び出されて
やる気あんのか？って言われてめっちゃブルーな今週
そりゃさっさと帰るし
ネットの検索履歴は見せられたもんじゃないし
コメダどころかお千代保稲荷でサボってるし

やる気出るわけないでしょ
平日だって
メダカの世話あるし
ＴＺＲ５０のスピードメーターなおさないかんし

そんなわけで
平日からスピードメーターなおしてた
今日付けて走ってみたら
タコメーターのようだったのがウソのように

普通

めっちゃ気分良いわ

明後日の休みは晴れ☀

暑いけど、またしまなみ海道走りに行くかな🤔

ゴロッケンバーガーも久しぶりに食べたいし
（最近なかなかオープンしてなかったからなぁ）

TZR50

次の異音を消しにかからなくては
まずスピードメーターワイヤーにオイルを通す
走ってみたら
少しはマシになってきたように思ったところで

パタッと針がゼロ

なんてことでしょう
普通
残りの異音は全てスピードメーター
FZR用のような中古１８０㌔メーター

帰ってワイヤー外すと切れてた
先に見ておかなかったらワイヤー交換して
犠牲になるワイヤーが1本増えるところ
たまにあるラッキー
ワイヤーはスペアがあった
メーターは今夜ガレージ捜索

実家に留守番させてるから
早く迎えに行きたい！乗りたい！メンテしたい！

TZR50

まずガレージから出すとき
下見た

オイル漏れ止まってる

次はここのところタコメーターみたいに動くになってしまった１８０㌔メーターをなおしたい
しばらく調子良かったのにな
今の悩みはスピードメーターワイヤーの抜け止は上か下かって事だ

TZR50

マルボロカラー
イジれる所は自分で直しながら楽しく乗っています。

天気はいいけど
暑すぎるんだが！

キャブのセッティングも、いい感じに決まって走りやすい

TZR50

クラッチまわり交換してからの
ミッションオイル漏れ
なおるわけないのにやってしまうギュッ
もちろん今週も車体の下にオイル

天気の悪い昨日のうちに
カバーはぐってガスケット両面に液体ガスケット塗ってと

若い頃は液体ガスケットキライだった
ガスケットの両面塗ってたのは液体ガスケットじゃなくてグリスだった

今は
シールなんかしそうもないちり紙みたいなガスケット使うようにもなった

TZR50

ガレージの中でなんか漏れてる
拭いてみるとガソリン
カウル取って
滴るところはタンクから出てるホース

暑いからね
昨日ガソリン入れた時
満タンにならないように気をつけたのに

TZR50

先週ついにビビり音の原因を突き止め
ストレスフリーになったＴＺＲ５０

静かになったらなったで
違う異音が気になり始めて次のストレスやってくる

それと
２ストは２ストなんだけどさってカンジのブ～ンっていう排気音
ハイギヤードなのも手伝って
４気筒を2気筒で走らせてる気分
使えるチャンバーが無い哀しい今

TZR50

原付でしまなみ海道は最高！
今日は雲ってて暑くないから快適

TZR50

Before→After
今年に入って、けっこうい変わったかな

カラーライン変更
フロントサスオイル・プリロード変更
リアサスペンション変更
前後ブレーキパット変更
ブレーキマスター変更
フロントブレーキディスク変更
スピードメーター変更
バーエンド変更
チャンバー・サイレンサー変更
スプロケット変更
プラグ変更
エアクリーナ加工
リアフェンダー加工
ブレーキランプ加工追加

なかなかの仕様変更になったぁ🤔

中でもラジアルポンプマスターは感動レベルで、指でディスクを摘まんでるぐらいの感覚で微調整が出来る
これ、本当におすすめしたい

チャンバー変更で、パワーバンドが広くなって、中回転域でのトルクも上がって体感レベルで速くなった
カーボンサイレンサーもビジュアルを引き締めてくれて最高の仕上がりになりました

TZR50

クラッチがまともになるって
ビビり音がしないって
普通なんだけど

恐る恐る走るより全然気持ちいいし速い
そして気になるところが出てくる
シートカウル留めてるゴムグロメット交換してグダグダだった建付けも少ししっかり

TZR50

さっそく取り付けてみた

ロングタイプのカーボンサイレンサーがめっちゃカッコいい

サイレンサー位置が変わったので、見た目も戦闘的になった気がする(　´∀｀)b

今回、21年前に買ったものと同じチャンバーを購入しましたが、フランジの形状や溶接が変わってたり、膨張室も太くなってて、後半部分もショートになってました

21年間でいろいろ進化しているのがすごい！

RSリップスのボアアップ専用チャンバーにRSカーボンサイレンサー・ロング仕様

TZR50

ついに来た！

TZR50

クラッチのキレが悪いってよく言うけど
切れ？
滑ってくるからの繋がりが悪い？

まぁいい
今日はクラッチ交換
ガスケットは探しておいたし
ギヤオイルは買っといたし
付いてたクラッチバスケットはしっかり食い込み痕
クラッチスプリングなんて比べなくてもわかる短さ
ついでにビビり音の元もチェック
キックスピンドルと噛み合うギヤが軽く接ってたんでこれも交換

蓋して走るとクラッチはヨシとしてもビビり音変わらず

もうムリ
今日は絶対なおす!
まずはシートカウル外して町内一周
近所の人には見られたくないけど
もうなおす!
この一捻


なおった
結局原因はいい加減な事したオレか
明日はクラッチ試しにどっか行こう

TZR50

今回初めて、アキシャルからラジアルポンプに交換ししてみた
まあまあ取り回しが大変だったけど(笑)

もらい物を20年間使ってたから
違いを試すのが楽しみ

まだ動かないけど(T-T)

TZR50

rizomaバーエンド装着
質感が高くて、見た目・手触りが最高！

チャンバーが来ないのでまだ動けません(T-T)

TZR50

初rizoma

TZR50

天気が良いとやる事てんこ盛り
バイクばっかりってわけにはいかん
庭にも出ないと

見つけた
今年の１個目のトマト
去年トマトさえ作れないオトコに成り下がったから
今年はセオリー通り育成中
トマトって誰でもどうやっても出来るのにって思う人はやる事やってるのよ

満足したんでＴＺＲ出そう

TZR50

雨だよ雨
小さいバイクはメンテナンスも場所取らなくていい
こじんまりと

スプロケットはチェーンとセットで交換って
そりゃもう普通に使い切った時よね
オレ買うバイクはチェーンがない事が多い
稀にシャフトやベルトって事もあるが欠品ってことだ
スプロケットはなかなかな確率でトンガリ
ギヤ比も変えたい割合だってかなり高い
昔ほどアルミのスプロケットに拘りも無くなった

自分に言い訳しつつＴＺＲ５０のドリブンスプロケットだけ交換

TZR50

ＴＺＲ５０の耳障りなビビり音探し
今日はタンク取って
あちこち殴って音がでそうなところ探していく
コイルキャップも碍子と当たるところがゆるゆるだったのでイグニッションコイルごと換えたり
カウルの合わせにはゴムシート入れて
タンクのマウントのゴムも動かないようにしたり
もしやとタコメーターもワイヤー外してみたり

今日も空振り

TZR50

右折してその先の信号待ちにCBX125F


絵に描いたように
中間加速から離され始めるＴＺＲ
昭和から変わらない４ストｖｓ２スト

TZR50

ＴＺＲ５０に載せてるエンジンは
前にＴＤＲに載せてたうちで一番パワー出てるヤツ
まぁまぁな距離も乗ってたのもあって
いよいよクラッチ切ってからの繋がりが悪い
加速した時のエンジン音が

ぱーんぱーんぱーぁんん

みたいな

TZR50

チャンバーが折れて動けないので
以前から考えてたフェンダーレス化と
尾灯の光らせ方を変更しました
もともとナンバー上にあった尾灯を下側に変更
カウルに埋めこみのLEDも、ブレーキのみだったのを
尾灯用にリング状に点くようにしました
早くチャンバー来ないかな

TZR50

河川敷にはオオキンケイギク
コイツは外来種で駆除対象

見る分には良いのだが
見るからに繁殖力逞しそう

人に迷惑にならない程度に見習いたい

TZR50

ビビり音がどこからなのか全然わからんので
今日はカウル下半分取って走ってみようと思ってた

原因がわからん時って現実逃避するクセが出て
ペナペナのリヤディスク交換した
ここで思いだした
今年の目標はガレージの備品を減らすこと
耐熱赤で塗装
塗り切る前にスプレー終了
目標はまた一つクリアされた

出来上がったらスズキっぽいかな
ついでにリヤサスとスイングアームピボットもグリスアップ

現実逃避もほどほどに走ってみたけど
ビビり音の原因

どこ？

TZR50

今日はわらび餅売り来た冬は焼芋売ってるおっちゃん
多分ロド芋ほどは売れてないだろうけど
今日は買わない
あんみつ食べてるから

あんみつも食べたし
また河原でビビり音の元、捜索
どうもエンジン右側のような気もする

TZR50

ビビり音に気がついた先週
乗ってみると
するする

家でやると近所より怖いヨメがいるので
河原まで行って
あちこち見るけどわからん

諦めも肝心