RG250Γの投稿検索結果合計：419枚
「RG250Γ」の投稿は419枚あります。
165、ＲＧ２５０Γ、155まで下げないと駄目かなぁ、80年代、レーサーレプリカ などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などRG250Γに関する投稿をチェックして参考にしよう！
RG250Γの投稿写真
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RG250Γ
2023年10月29日
33グー！
祝増車㊗️
新しい相棒よコンニチハ❤️
自分には未知の世界🤔
たくさん乗って勉強あるのみ🤤 -
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RG250Γ
2023年10月21日
218グー！
昭和なつかしの看板
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RG250Γ
2023年10月21日
203グー！
寒いです✨
ちょっとなめてツナギだけ出来たことを後悔…😄 -
RG250Γ
2023年10月15日
73グー！
道の駅で隣に400Γ来たー！
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2023年10月15日
91グー！
過去pic
1984年、場所は軽井沢(もしくは八ヶ岳)。
限定解除前に半年ほど乗っていた３型ガンマです。
一緒に映っている２型ガンマ、KRと2stばかりなのが時代を感じさせますね。
ガンマ購入時に本当は写真のKRが欲しかったのだけれど、
「新車だって売れてないのに、中古車なんかあるものか！」って販売店で言われたのも、今となっては良い思い出です。(笑) -
RG250Γ
2023年10月12日
93グー！
おはよう御座います☀️
本日も宜しくお願いします😊 -
RG250Γ
2023年10月07日
185グー！
ジェットニードルをノーマルに戻して低回転のトルクの出方が良くなりました。
メインジェットを戻しても良いのですが…
高速走行をしなければ良いか…🤔 -
2023年10月06日
48グー！
福島の巨人に会いに。
天気は良かったけど、少し肌寒かった💦 -
RG250Γ
2023年10月02日
196グー！
CDI交換後の試乗
プラグの焼け具合は良いですね。
2サイクルもキャブレターセッティングで焼け具合がこんなに成るんですね✨。
もう少しアクセル開度1/4ぐらいのフケ上がりが良く成らないかなぁ…🤔パイロットを少し下げるか。
高回転は回り過ぎるので、メインジェットは、上げても良いですね。…😄
このCDIは、良いですよ。もしかしたら当時のΓよりパワーが出ているのでは…😄 -
RG250Γ
2023年10月01日
46グー！
がんま
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RG250Γ
2023年10月01日
171グー！
メガスピード製CDI
先ほど届きました。
あす帰宅したら試乗をする予定。
ノーマルと比べると少し大きく期待値も膨らみます…😄 -
RG250Γ
2023年09月29日
143グー！
メガスピード製CDI残りの1個を手配中
ダメもとでTZRのCDIをあれこれトライしましたが…😑そう簡単にはいかず。
メガスピードさんの國吉さんの経歴、取得資格が凄いんですよね…🤔 -
RG250Γ
2023年09月23日
215グー！
CDIなのかそれともイグニションコイル…🤔
キャブレターセッティングを変えても
高回転まで回ったり回らなかったり
プラグは、イリジウムとレーシング共に変化無し…🤔
点火系に問題があるような…😑イグニションコイルを変えてみて駄目ならCDIか…
社外のCDIが在るらしいのですが、高いなぁ…😑
純正を流用出来ないかなぁ…🤔
配線図を見比べ検討中…😄 -
RG250Γ
2023年09月19日
186グー！
純正と社外のキャブレターパーツを比較してみて
なかなか、セッティングが出ないのでパーツを拡大鏡で観察…🤔
ニードルは、先端の形状が違いますが、ニードルバルブをセットで交換するから良しとした。
外した純正ニードルは、左回り側の方が摩耗が激しい
バリも発生していた。
ジェットニードルは、同じ品番を比較すると表面の硬度が違う材質なのか…🤔テーパー角度も違う様な…測定器が無いので何ともですがセッティングが出ないのでワンサイズ下げた物を入れたが、クリップの位置を一つ下げないと駄目みたい…
パイロットジェットは、横穴の面取りが純正は有るのですが社外は無い。コストかなぁ…🤔
メインジェット#165#から#160に変更したが…
#155まで下げないと駄目かなぁ
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RG250Γ
2023年09月17日
170グー！
リアのスプロケットをアファムへ
キャブレターにKeyスターを入れ一旦、ノーマルセッティングでと思って組んだ後にパーツリストを眺めていたら…🤔てっきり初期型は#170だと思ってマニュアルを見ながらフレーム番号を確認したらあれ、#165で確かに外したジェットも#165だった…😑症状は、濃かったのでエアークリーナーの蓋を外して丁度良い感じだったのにたかが#5なのに全然回らず…😑
帰宅して#160に変更。だけど変更するには小一時間以上掛かるんですよ。しかも天気良いから暑いので夕方に取り掛かったら戻す時は、真っ暗になってた…😄
明日の朝、天気が大丈夫なら試乗してみる。- #170だと思ってマニュアルを見ながらフレーム番号を確認したらあれ、
- #165で確かに外したジェットも
- #165だった…😑症状は、濃かったのでエアークリーナーの蓋を外して丁度良い感じだったのにたかが
- #5なのに全然回らず…😑
- #160に変更。だけど変更するには小一時間以上掛かるんですよ。しかも天気良いから暑いので夕方に取り掛かったら戻す時は、真っ暗になってた…😄
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RG250Γ
2023年09月16日
42グー！
メーターバルブ切れを機に、LEDバルブにしてみました。
とりあえずひとつ試しに交換してみたけど、夜のクルージングが楽しくなりそう♪ -
RG250Γ
2023年09月16日
174グー！
ブレーキマスター オーバーホール
ラジアルマスターを着けたのですが、使いづらいのでノーマルへ戻すに当たり窓の交換とピストン廻りを交換 -
RG250Γ
2023年09月11日
188グー！
シートカウルを外す時に気になる配線廻り
テールライトは、前にやっていたがウインカーはそのままだった。
ギボシ端子から防水ワンタッチコネクターへ
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RG250Γ
2023年09月05日
172グー！
来ました❗️Γのパワーを左右する部品…😄
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RG250Γ
2023年09月02日
181グー！
タイヤ ならし中グリップが良いのですが調子ずくと痛い目に遭いますので、じっくり我慢です。
昨日、給油後にトリップノブが劣化してポロリ…😑
当然、純正部品は、ありませんでした。
少し考えて何とかしたい。 -
RG250Γ
2023年09月01日
208グー！
エンジンの更け上がりが重いのでメインジェットを下げようかと思いばらし始めたが、もしかして
エアークリーナーの蓋を外したら調子良いんじゃあ無いだろか……😄
ジェット交換をする前に蓋を外してエンジン始動
…🤔調子良い…😄
試しに試乗してみると本来のパワーを感じる。
欲を言うともう少し低回転のピックアップが良くなると更に良い…🤔ニードルの高さ調整かなぁ……🤔
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RG250Γ
2023年08月31日
51グー！
よろしく。
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RG250Γ
2023年08月27日
144グー！
キックシャフトのオイルシール、フロントブレーキをゴールデンパッドにキャリパーオーバーホール、シール交換
エアー抜きをしていたらブレーキ液がジョイントから漏れて…😑したかなくメッシュホースとマスターも合わせてラジアルへグレードアップ!
キャリパーのダストシールを変えるのに一苦労一時間くらい格闘…😑ノーマルを見たとき品番をパーツリストで再確認しましたよphoto7。
暑いので夕方まで試乗はお預け -
RG250Γ
2023年08月27日
47グー！
お気に入りの1枚。
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RG250Γ
2023年08月26日
189グー！
今日は、プラグを変えて走ってみた。
おーやっぱりイリジウムプラグ、2ストには不向きと言われながらも高回転での火の飛びは最高ですね✨
もう少し低回転のトルクがあると良いですね。
カワサキMachが走ってました。…😄
それから急に動かしたのでキックのオイルシール破れました。スペアは在ったかなぁ…🤔 -
RG250Γ
2023年08月23日
200グー！
これ買って良かった😊
流石ミシュラン、メーターのサイズも大きくエアーの調整が凄くやり易いです。
径が小さいと微調整が難しいんですよね。
少し乗ってきたが、デバイスが無いとこんなもん…😑
しばらく動かして居なかったのでエンジンが思った通りに回らず…🤔
フロント16インチの癖も…ステアリングダンパーの影響もあるのかなぁ…🤔
ブレーキは、効きません。当時は最先端だったけど小径2pot…😄パット交換で様子を見る。
高回転の回り方も予想外、プラグを一旦ノーマルのイリジウムに変えてみるかなぁ。
