GSX250Rの投稿検索結果合計:9174枚
「GSX250R」の投稿は9174枚あります。
GSX250R、バイクのある風景、関西のツーリングスポット教えて下さい、大阪近辺のツーリングスポット教えて下さい、生しらす などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などGSX250Rに関する投稿をチェックして参考にしよう!
GSX250Rの投稿写真
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GSX250R
05月14日
69グー!
オフセットプレート装着
42mmバック 66mmアップ
ハンドル下げもあって鬼前傾の完成です。笑
辛かったら下げようかな…笑
#GSX250R -
05月12日
52グー!
徳島の大塚国際美術館~渦潮(うずしお汽船)~淡路島の岩屋港にある浜ちどりで生シラスと鰆のどんぶり
大塚国際美術館良かったです!
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05月12日
48グー!
比叡山延暦寺~近江神宮~三井寺のソロツー
比叡山は霧と小雨でしたが山を降りたら晴れてました。
近江神宮で食べたみたらし団子が、美味しかった!
#大阪
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05月11日
88グー!
宝達山に来ました。
今日も天気が悪いと思って午前中、家の庭の枝打ち(実際は枝が伸びたから切っただけ)してましてゴミ袋7〜8袋分出ました。いや〜切った切った…と言いたいところですがまだまだいっぱいあります。(写真は撮って無いですが)休みで雨の日は今シーズンガッツリしないとだめです。
先程駐車場で、年配のある方が車止めに車をぶつけてました。バリバリって音がしてちょっとビビりました。そういえば最近遠出した時もこちらが見えてないようで危ない目に数回合いまして、普段から気を付けてはいますが、気は抜けないですね。
今日もいろいろありますが、久々のグネグネ道は楽しめました。
とりあえず気を付けて行きたいと思います。 -
05月10日
48グー!
慣らしも終わったので投下!
ペケペケくん大整備しました。長文です☠️
交換パーツをメモ書きで…
・タイヤをミシュランパイロットストリート2、フロント扁平80→70へ
・フロントスプロケットを14T→15Tへ
・リアスプロケットをザムのタフライトスチールに
・チェーンを江沼チェーンのSRX2のブラックに
・前後ブレーキパッドをデイトナのゴールデンパッドに
・プラグをNGKのmotoDXに
・エアクリーナーを純正同等品に
・クラッチケーブルを新品に
・ウインカーをLED化(灯火類が全部LEDになりました🥳)
・LED化に伴いウインカーリレーを対応品に交換
・ロマンでエキパイをSP忠男のパワーボックスパイプに😇
・油脂類とオイルフィルター交換
さてツラツラと書きましたが、色々変えたせいで乗ってる自分も何がなんだか把握しきれていません!!
タイヤはモトクルさんがミシュランさんとコラボで何かやってるみたいなので、別途投稿しようと思います。
ブレーキパッドのフィーリング、初期制動は少し弱くなったかな?その分奥で効かせる感じみたいですね。
そしてスプロケット歯を高速寄りに振ったことで、良くも悪くも普通のバイクになりました。というのも、元々がかなりローギアな感じでエンブレ効きまくってカクカク…エンストのしようがないぐらい発進が楽なバイクではありますが、少し自分には扱いが難しかったんですよね。それがマイルドになったので、個人的にはすごく乗りやすくなったと思います。
チェーンもリアスプロケットに合うようなシール物を入れました。コマ数は純正そのままでいけると思います。多分ね😗
プラグやエアクリーナーは…正直あまり分かりません、誤差の範囲なのかもしれないですが、吹け上がりが少し元気になったかな?鈍感で…🥲
クラッチワイヤーも少し伸びてきていたので、出先でワイヤー切れるみたいな悲劇を生まないために予防的に交換しました。3000円ぐらいで買えたので、ロードサービス呼んで云々するよりはマシですね😂
そしてやりたかったウインカーLED化!現行車だとヘッドライトはLEDになったのにウインカーは未だ豆球🫠
買ったときからやりたかったんですが、純正リレーだとハイフラ起こすらしく…リレー交換も必須作業になるんですが、リレーがまさかのタンク下🤬🤬🤬
カウル全バラするついでにということで取り付けました。
正直ロマンです。ウインカーとリレー合わせて部品代は3000円いかなかったので寿命が心配ですが、気にかけようと思います。今は大満足!
そしてエキパイですよ。何してんだお前。
いくら割引あっても4万はちょっとトンでます。でもロマンには代えられない😆
更に抜けが良くなった上スプロケットが高速寄りになったはずなのに低回転のトルクが増えました。どんな魔法を使っているのでしょうかね…
燃費は少し落ちました💸
…とまぁ、書き足りないですが流石に長いので気が向いたときにまた書きます🙃
にしても、パーツ持ち込みで工賃2万ポッキリで流石に驚きを隠せない…
#GSX
#GSX250R
#バイクのある風景 -
05月10日
99グー!
越前大野城に来ました。
今日は雨予報だった気がしますが、今朝から曇りだったのでバイク乗ってます。あまり遠出もできないし近すぎても物足りないのでこのあたりがちょうどよいかと。
今日は道路の温度計が27℃とかになってましたのでやや薄着でちょうどよいです。
前に停めてた駐車場が有料となってましたのでよりお城に近いところの無料駐車場に停めました。そういえば以前来た時工事してたような。
ちらほらとお城を見に来る方がいます。少ないけど途切れない感じです。
今日は風が強いのですが、お城にいる分にはいい気分です。バイクに乗るとちょっとあおられますが気持ちいいですね。
帰りどこか寄れたらよいのですが、まあ楽しんでいこうと思います。
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GSX250R
05月10日
36グー!
今使っているHJC RPHA70。
内装が自分の頭にはあまり合っていないらしく、2時間ほど被っていると頬骨の辺りが痛くなってくる…。
緩めのパッドに入れ替えたり、ショップで調整を繰り返したりと色々やったものの改善しないので、ヘルメットそのものを新調する事に。
次はWINSのカーボンヘルメット
A-FORCE RS FLASH typeC にしました。
オプションのハーフスモークシールドも購入。
(インナーバイザー付いてるんだけどね)
そしてまたしてもマット塗装タイプ。
カーボンは好きだがギラギラしてるのは好みじゃない!
その点、こいつはドンピシャ。
色んな所で「風切り音が大きい!」と言われていますが、元々バイザーを半分開けたまま走ったりする自分には関係のない話🤣
シールドロックがセンターじゃないので慣れないのと、開閉の動きが渋いのが気になるぐらいかな。
何より、ドライカーボンシェルのヘルメットなのに5万円でお釣りが来るのは最高!
見た目も良く、軽量でとても満足しています。 -
GSX250R
05月09日
26グー!
:こんばんはごゆりの美鶴である。久しぶりのごゆり美鶴のバイク解説をやろうかと思う。さて今夜のごゆりバイクは?新島君
真:今夜のバイクはSUZUKIのGSX250Rにしましょう。まずはスペックから見ていきましょう。
248cc
水冷4stSOHC2バルブ直列2気筒エンジン
ボア×ストローク 53.5mm 55.2mm
最高出力 24ps 8000rpm
最大トルク 22N.N 2.2kgf 6500rpm
車両重量181kg(ABSブレーキ有り)178kg(ABS無し)
シート高790mm
ガソリン レギュラー
燃料容量 15L
フロントフォーク 正立
クラッチ 湿式多板
最高速度140km/h
真:このバイクの特徴はね…国産の250ccのフルカウルの2気筒の中ではDOHCのエンジンではないの。CBR250RRとR25とニンジャ250はDOHCなのにSUZUKIのGSX250RはSOHCエンジンを採用されてるようね。SOHCはDOHCに比べ最高出力や最高速度等は劣るけど、燃費とトルクは素晴らしいようね。因みにリッターは通常なら30km前後よ。デザインは単眼のフルカウルのデザインはいいよね。え?黒板の右のバイクは桐条さんが前にかつて乗ってたGSX250R(2020年モデル)じゃない!?
:そうなのだ。現行モデルには既にABSは標準化されてるけど、因みに2020年迄の過去のモデルにはABSが付いておらずABSは無いモデルであったのだ。特にリアブレーキは急ブレーキとかで踏み過ぎるとロックしやすいので気をつけよう。アールズギアマフラー、α14ハイグリップタイヤを履かせ、フロントスプロケットをワンランク大きくして最高速度を伸ばしたりしたな。
#ごゆり美鶴のバイク解説
#バイク×ペルソナクロスオーバー