車種 GSX-R1000/Rのカスタム・ツーリング情報6017件

たまには動かしてあげないとね

GSX-R1000/R

昨日、仮設のスナップスイッチを着け、動作確認出来たので、セレクトモードスイッチを本設した。

純正然としたスイッチ、かつ自然なケーブルの取り回しを考えた。アルミで製作しようと思っていたスイッチケースは、既製品で良さげなスイッチが見つかったので、手間が省けた。

奥多摩周遊道路に行ってきました。
そろそろ今シーズンも終わりかと思いまして。
寒かったけど、思ったほどでもなかった感じ。
で、周遊道路は、早いペースのバイクと車が今日は多くて、どうぞどうぞと譲りまくり。(￣∇￣)
周遊道路を往復した後、藤野に抜けるルートで中央高速にでて、そこから高速で帰ってきました。途中、富士山も見えて満足。
今月は寒くなる予報なので、もう凍結しそうですね〜。

今日は良い散歩日

お昼ごはんにしらす丼

GSX-R1000/R

赤柴さんから、エラーコードを読み出すための、セレクトモードスイッチをお教えいただいた。
このスイッチがあると故障箇所が特定出来る！なんと素晴らしい。

お教えいただいたとおり、ゴムカバーの着いた4ピンコネクターがシートカウル内にあった。

4ピンコネクターに刺さっている線は2本。これを短絡させるとエラーコードがメーターに表示される。

と言うことで、今度は万全の注意をはらい、ジャンパー線でCOが表示されることを確認した後、通線し、スイッチを着けてみた。
ケーブルは剥き出しだと見た目が悪いので、光沢シリコンホースで被覆した。

今日のところは仮付け。明日の楽しみにスイッチケーシングの製作はとっておく😊
また、スロットルポジションの調整？が必要らしい表示になっていた。これもお楽しみ✌️

赤柴さん！いつも助けてくださり、ありがとうございます！

GSX-R1000/R

赤柴さん、sinさん、お気に留めてくださった皆様、大変申し訳ございません。

オレンジ点灯の原因は「ガス欠」です。

分かったのは、今朝の試運転でした。
スロットルボディー周辺の洗浄後、バッテリーターミナルを外したり、オレンジ点灯・点滅、FI表示リセットのコマンドがあるかもと、様々なパターンでボタンを押したことを思いだし、時計合わせをしました。

その際、トリップが０だったこともあり、給油したところ、オレンジ点灯が消えました。

様々なブログやyoutubeから情報過多になっていました。
私の認識には「k1は厄介」との思い込みがあり、基本である"一つづつ潰す"を怠っていました。

現在、全て正常に戻りましたので、これまでの成果として、オレンジ点灯・点滅、FI表示と関係ない事例を備忘録にします。

①クラッチスイッチ撤去(配線端末処置)
②スタンドスイッチ撤去(上記同様)
③スロットルワイヤー延長によるスロットルポジションセンサーへの影響
④ マフラー側の排気デバイスバタフライ弁撤去(茶/黒配線断路処置)
⑤フレーム右の排気デバイスサーボモーター撤去とそのコネクター外し(配線端末処置)
⑥スロットルボディー周辺の清掃(吸気温度センサー接続確認)

ですが、2回目の洗浄後、オレンジ点滅+FI表示の原因は、未だ不明です。

約7年前、韓国ソウル勤務時代に個人取引で購入したGSX-R1000 K7！韓国は右側通行ですが、すぐ慣れて、週末にソウル市内巡りをしてました

GSX-R1000/R

【バイク豆知識コーナー】
右後ろから写真を撮る時は、ハンドルを右いっぱいに切ると前輪が見えて大変カッコがよいぞ。
停車状態でハンドルを切る時はスタンドが外れないように気をつけるんじゃ。こけても苦情は受け付けぬぞ。

GSX-R1000/R

バイクは左側もカッコいいことを布教したい。

GSX-R1000/R

この画像ばかり投稿してる気が…
最初のバッテリー上がりから約8ヶ月、弱ったら充電してたけど遂にバッテリーダメになったー。ユアサは高いからBSバッテリー注文した。値段差1万以上だけど何の差なんだろう。

誕生日にバッテリーダメになるとは次の誕生日まで良いことしか起きないだろう！

GSX-Rに乗り換えて初めてのツーリング🏍️
朝冷え込んでいたので山間部を避けて南予方面へ
西予市のわらマンモス🦣眺めて、早めに帰路に着きました
まだまだ慣れが必要💦
首、肩、股関節が痛くて疲れましたが一日楽しかったよ‼️😆

GSX-R1000/R

かみさんの用事を済ませて、
渡良瀬遊水地へ
やっと涼しくなったかな？！
ちょっと寒いくらいがいい
…のどかな風景

GSX-R1000/R

写真は的をいていませんが、スロットルバルブ周辺の汚れ、またそれによる不調の話しです。

gsx-r1000(k1〜？)は、スロットルバルブ周辺の汚れにより、不調になると聴き、エアクリーナーの下部ケーシングを付けたまま、バタフライ弁上部から、AZのフォーミングクリーナーを塗布、１発づつ何度か繰り返して洗浄しました。

明らかにスロットル開閉の反応が良く、これが本来のk1かと驚きました。

そこで、k1〜？の先輩方にお伺いしたいです。
スロットルバルブ周辺の汚れに対し、どこまで分解すべきか、どのように洗浄すべきかをご教示いただけると幸いです。

人それぞれ、やり方、汚れの度合い、いつ頃すべきなどなど、見解は様々だと思います。

snsでのこのような問いは、時に口論の元になることがありますが、他者を否定せず、ご自身のやり方として、お教えくださいませんでしょうか。
よろしくお願いします。

GSX-R1000/R

ミラーアーム作成
simotaカーボンミラーのロングアームは、左右で9.8北里…高い。
と言うことで、アルミ10mm丸棒でアーム、sus18mmボールで可動部を作成した。
デザイン的には賛否あると思うが、まぁ色はシルバーで。
色バランスを見て、ウレタン塗装かな。

GSX-R1000/R

秋探し🍂
銀杏の絨毯
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鈴鹿スカイラインツーリング。路面が結構荒れていて少々走るには微妙でした。R421の方が路面良いですが渋滞が💦
帰りは四日市のまぐろレストラン行ってみましたが激混みで断念、湾岸長島PAでトンテキ食べて帰宅。

なかなか良い道。

こちらも状態維持するための稼働になっちゃってます😅
約1ヵ月ぶりの出動

2週間ぶりにバイクに乗れました。と言っても、いつもの宮ヶ瀬湖までの1時間半ほどの走行ですが。(・∀・)
でも、やっぱりGSX-R1000は、楽しいし、カッコいい…。宮ヶ瀬湖では、かっこいいですねと声をかけられ、でしょう？と、心の中で叫びました。😛

今日は鈴鹿スカイラインへ！
良い天気ですなあ

GSX-R1000/R

GSX-R1000L3 過去画像

GSX-R1000/R

ステッカーボムFnFリスペクト仕様

帰りに男爵にてオイル交換
5906km

今日は近所の豊川駐屯地祭へ。

GSX-R1000/R

7年間お世話になりました！
そしてまたお世話になります^ ^

GSX-R1000/R

ガレージ完成！


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GSX-R1000/R

セパハンのアップ化完結。
結果、アクティブ製のセパハンを着け、スロットルワイヤーをアジャスターで100mm、またブレーキホースを中華エクステで100mm延長した。
また、スロットルホルダーを22.2から25.4に加工し、合わせてグリップとしてウレタンを巻いた。
大径化したウレタングリップにより、手の疲れが軽減した。

試運転時に2〜3krpmで息継ぎが発生。k1トラブルの代表例を体験し、やっとユーザーになれた気がしている。
近日中には、スロットルボディ、バタフライ弁周辺の清掃、プラグの焼けを確認予定。

GSX-R1000/R

k1のＲと1000を青にした。
カッティングマシンを所有する友人に、薄いカッティングシートで作成してもらったが、幾分ズレがあるため、外寸を微調整し、再度作成してもらうことにした。
だいぶ良く出来たが、欲求は尽きない。

紅葉狩りツーリング。場所によってはまだまだだったり散ってたり。
とても良い天気で走るにも最高でした。