FZ1 FAZERの投稿検索結果合計:1584枚
「FZ1 FAZER」の投稿は1584枚あります。
YAMAHA、FZ1FAZER、富士スピードウェイ、FSW、青空整備 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などFZ1 FAZERに関する投稿をチェックして参考にしよう!
FZ1 FAZERの投稿写真
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18分前
4グー!
今日は、町内のみぞ掃除が終わって、天気予報では午後から雨ということなので、昨日タイヤ交換したFZ1を走らせることに。それに、ノーマル車高に戻したハンドリングを確認するためにも走らせました。雨にあわないように、3時間程度の短めの走りに。やっぱ、新しいタイヤはあたりが柔らかくていいですね。そして、ノーマルのハンドリングはいい!ローダウンはいかにメーカー推奨値にフロントの突き出しをしても、ハンドリングに癖がでます。気持ちよく走れるのが一番!ですね。それからローダウンすると使えなくなっていたセンタースタンドもやっぱり便利‼️大概のことはこれでできますからね。もとに戻して正解でした。
あ、走りのお土産は、面最中、柚子果汁、かりんとう、パンなどでした。お約束のジェラードも美星でいただきました。 -
FZ1 FAZER
17時間前
52グー!
さて、今日はFZ1が夏に車検だしタイヤも減ってるので、タイヤの交換をすることに。とは言ってもやはり自分でするのは、今回もパス!前回換えた07と同じタイヤを2輪館で交換しました。さて、作業を待つ間になんと!あれだけ頑張ってしたローダウンをもとに戻すことに。なぜかというとそれはハンドリングの違和感!フロントの突き出し量を15ミリ〜5ミリに変えたりしてもどこかに出てくるハンドルへの違和感!だから滅多に無い立ちごけよりいつものgoodハンドリングを重視することにしたのです。お店での交換が遅くなったので作業が終わったのも日が暮れてから。2台の後ろ姿のタイヤのパターンが同じになりました
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FZ1 FAZER
05月09日
36グー!
サイドスタンドのボルト、増し締めした時にクリッとやっちゃって💦頭をすこしなめてた。部品注文して取っかえ。緩めるのが怖かったよ
2枚目:なんでこんなにネジヤマが潰れてるのか。。
ボルトは消耗品(素材の伸び縮みによって締結してるので締め、緩めの回数にも限界ありって話)と考えて、よく触るボルト、ナットはたまに新品にするんだけど、ココみたいな、余程でないと触らない&高負荷の箇所は、伸び劣化の他にも影響受けてるんだろうな〜
3枚目:フロントブレーキのパッドピンのベータクリップ、純正部品はひとつ396円、ホームセンターで6φ用が14個入って200円しない(^^)
同じ感じでベアリングやアクスルのダストシール(ほとんどが規格品)なんかも、お安く新品にしてゆきたいな
#整備フェチ
#整備変態
#野良整備 -
FZ1 FAZER
04月27日
44グー!
◾︎ 昨日は、友人主催の練習会でカワムキ
端っこは、いざと言う時のために剥いただけです。公道では使いません。
1年前の動画と比べたらかなり進歩したなあ(^^)
◾︎MICHELIN Pilot POWER 2CT
かなり設計は古いですが、増産したらしただけ売れるという人気は納得です。
触った感じ柔らかめのコンパウンドですが、滑りはじめがとても好み。破綻というより警告くれてる感じです。
◾︎それより今朝見つけてしまった愛馬の変化
オイルが減ってる!
持病と言われるオイルポンプ兼ウォーターポンプの故障でないことを祈る(メカに見てもらうのが怖い)
まあ中古車のサガだとは思います。16年落ちで30,000kmしか走ってない好物件でしたが、乗らなさすぎというか、乗ってなくて全くメンテもしてなかった時期がどれくらいあったのかが気になります。外装がとても綺麗だったので屋内車庫ぽいですが、時々熱を入れて状態を維持する部品もあるはずだし、年に2,000kmペースだと車検時も手を入れる所がほぼ無い状況かも。
買って直ぐにフォークシールからオイル漏れ(乗らず保管が長くて硬化し始めていたのかも、とメカさん)したのもちょっと納得。
乗れてきて愛着が高まってるので余程の費用にならなければ直したいけれど。
#皮むき
#ミシュランタイヤ
#パイロットパワー2CT
#FZ1FAZER -
04月17日
42グー!
ODO 50200
9700km走ればよくもった方ですかね
#PIRELLI
#DiabloRosso2
#タイヤ交換
次はミシュラン Pilot Power 2CT -
FZ1 FAZER
03月21日
36グー!
メモ
体重を加味してプリロードはF 5 1/3 1枚目
Rは4 2枚目写真 ドスンと座って前後が同じだけ沈むところ、かつ1g'が40mmあたりに合わせた
減衰はF伸びノーマル-1 弱い側 圧側 ノーマル-1弱く Rもノーマルから1つ弱い側
いろいろ試したけど、重量あるのでアクセルオフだけでも荷重移動なかなか有るからこのへんでよいかと(春からフルロック小回りの修行始めたらもう少し圧側よわく)
クラッチのエンジン側アームはR3用から純正に戻して、代わりに(?)アコサットのアジャスタブルショート 3枚目写真
シフトペダルは内側に少し曲げ加工(立ちゴケ)4枚目写真
パワーに関しての工夫
サイレンサーはEUむけノーマルをメルカリで得た 5枚目
エアクリーナーボックスもEU用、ECUチューンはネット見て海外仕様にチートコマンド実施したのみ
これだけで二輪館のダイナモでは128hpあたり(ノーマル94hpと考えるとコスパすごい)6枚目
#野良整備
#整備
#自分でやりたい派
#整備好きな人とつながりたい