車種 CRM80のカスタム・ツーリング情報373件

CRM80

去年、農道の落差を伴った180°ターンで勢い余ってアンダー気味になり、かなり高いところから崖下の田んぼに落ちた事があったんですが、その因縁の場所へリベンジに行って来ました。
あらためて見るとなんて事ない普通の農道なんですけどね。
ただ何とも言えない山あいの田園風景が広がる所で癒されます(^^)

CRM80

オリジナルステッカー50枚、本日届きました😁

本人にしか分からないですが、細かいとこまで
丁寧に書き込まれたプロの仕事ですw

お山で希望があれば差し上げるので
その辺に捨てないでバイクかメットに貼ってねw

CRM80

他は適当に
行き当たりばったりで
林道みたいな所を走って来ました。
今日1日で
170km位走りました。給油が2回ほどで
大体10L位だったので
燃費は17km/L
まあまあでした。
あとやっぱり、リアバッグでは使いづらいので
今度からはボックスにしようかと思います。
以上。

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通れましたー。
上の橋は登山道で
2枚目みたいな感じになってます。
そんでもって
ここも見晴らしが良いですねー。

CRM80

ちょっと休憩
ここにも見晴台があるので
いい休憩ポイントです。
あとはこの先の道が通れると良いんですけど。

CRM80

今日は久しぶりに
CRM80で、林道に来ました。
あきる野市まで、市街地走行でしたけど
燃費は大体17km/Lでした。
やっぱり、60kmごとには給油が必要ですね。
そして、山の上は風が気持ち良いです。
若干ヌルいですけど(￣∇￣)

CRM80

2スト乗り各位


始動して、なかなかアイドリングが安定しない、最初に白煙がものすごい…
貴殿のバイク、もしや、こんなことになっていませんか？


半年間、かまってもらえなかったウチのCRMの久し振りの始動は、上記症状がさらに酷いものになっていた。

エンジンかかりにくい、チョーク+キック50回ほどして、ようやく1〜2発。さらにキックの鬼により回りだした!! ふぅ、しばらく回しておけば安定するだろう…

ふと、後ろを振り向くと、そこには、なんと……オイルの池!？ なんで？？ 何オイル!？

どうやら、どこかのシールが原因でオイル(ミッションオイル？エンジンオイル？)がクランクのところに溜まっていたものが、エンジンかけたら吹き出してきたらしい。しかし、それにしても、結構な量のオイル。
注)2ストではエンジンオイルとミッションオイルは、全くの別物です。

ミッションオイルの量を点検すると…減ってない。てことは、これはエンジンオイルか。オイルポンプのシール不良(たぶん)で漏れたオイルが少しずつ溜まって……

最初に紹介した症状も、原因はこれなんじゃないか。つまり、エンジンが回っていなくてもエンジンオイルが漏れつづけ、次回のエンジン始動で溜まっていたものが排出される。

旧車のオイルポンプ修理は、パーツとか、まあ考えただけで無理そうなので。対策は…オイルポンプ出口のチューブにコックを付ける→→使わないときは閉めておく→→もし開け忘れたら確実に死ぬ。コックではなく、買ったのは「チューブクランプ
10個入り」。これでツマんでオイルを止める作戦。

チューブを外してみる。見てすぐに分かるほど漏れているわけではない。じわじわ漏れているらしい。オイルパンにいつの間にか廃オイルが溜まっているのと同じような感じか。

もとのチューブはゴム製で内径3mm。カチカチに固く、よく見るとヒビ割れ。ゴム製は高温対策。エンビはダメか。部品交換したいが →→ とりあえず栓をして、φ3チューブをネット調達


つづく

CRM80

@97486 さんのご指摘通り

オイルポンプの調整を確認しました。

購入当初に調整したから

大丈夫だな、なんて思い込みが

あったみたいです。

ワイヤーのネジ位置的には3mm位

調整位置は1〜2mm位

の、ズレがありました。

CRM80

2stのメンドクサイことと言えば

自分の中では

このオイルを入れることなんですけど

今回はホンダ純正にしてみました。

前まではゾイルを入れてましたけど

思った以上に消費が激しいので

まだ、購入してから1,000kmも

走ってないのに

もう、500ccの缶を2缶も使いました。

ので、ちょっとお安い純正にします。

どんなもんか。

CRMの修理完了したので、今日たまたま休みになったので取りに行きました。今回、フォークブーツを購入してついでに取付てもらったのですが、黄色で良かったかな〜💦

CRM80

調子が良いので比較用に持っていった80も
まずは洗礼からw

こっちはダイジョブだからいいよと言っても
匠はそれじゃ気が済まないようで、結局バラして
ます💧

午前中80までメンテしてもらってました😆
50は重症なので置いて帰ります。

CRM80

朝一でレッドバロンにCRMをインナーチューブ交換の為に持ち込みました。来週の日曜日には完了予定との事でした。
来月はCBの車検もあるので更に出費が…😰

CRM80

CRM80のリアサス交換して

少し調整がてら

走って来ましたー。

跨らない状態で

シートを押すと

なかなか良い感じサスが動きます。

でも

走ると、言うほど純正より

良いかは分からないですね。

フロントがフワフワなので

合わせて

リアもイニシャルを最弱付近まで

リバウドも最弱から戻し15で

今は丁度良いくらいでした。

もう少し当たりがでたら

変わるかもしれないですねー。

ついでに行きつけのバイク屋さんで

涼みがてら寄って来ました。

以上。

CRM80

純正のリアサスが抜けているっぽい

ので、YSSのものに交換してみました。

汗だくで動きたくないので

汗が引いたら、少し走りに行こうかと

思います。

CRM80

はい、真っ暗です💧

加波山神社で色々教えてもらってるうちに
陽がすっかり傾いてきたので急いで
下山せねば❗

ここで恐れていたガス欠発覚🥺
途中まで戻ればニュートラルで下ればいいかと
思ってたら、登る前では不可能OTL

選択肢は3つ山を越えたデポ地まで、@96009 さんを暗くなっていく加波山神社に待たせて、まだエンジンの掛かる80で爆走して携行缶を取りに行く‼️

一択でした💧

全て舗装路の道のりを、暗くてよく見えない中MXタイヤで爆走なんて絶対にやりたくない所ですが
その暗い中一人で女性を待たせてる事を思うと
気分は走れメロスでしたよ🤣

遅いから事故ったのかと思った、と彼女に
言われましたが80も途中でガス欠⛽⤵️
往復で6つの山越えして、あの時間で戻れたのは決して遅くなかったんです😂

急いで給油して真っ暗な山道を戻る途中の
街明かりはちょっと感動ものでした😍

ホント、初心者を連れ回して見せちゃダメなやつですが😅

慣れていない@96009 さんは心身共に応えたと思うのですが、また来たいと言ってくれたので申し訳なさでいっぱいだったのが救われました。

バイクを降ろしたりして玄関くぐったのが22時。
ワタクシも疲れたあ😵💤⤵️

CRM80

Instagramで知り合ったプロのクリエイターさんに
ステッカ―製作を依頼したのですが、
原稿が完成したと連絡頂きアイコン用のデータを
送ってもらいました😁

ステッカ―はまだ見積りが出ていないので
手元に届くのは先になりそうだけど、楽しみです😁

CRM80

この日は@96009 さんの
2ストデビュー、林道デビューをアテンド&サポートするという大役を担っていたのですが
慣れないバイクで初ダ―ト走破という偉業を
達成したにもかかわらず、スマホを忘れて
画像がないという大失態😭

一応フラットダ―トとはいえ、突然の大雨に
全身ずぶ濡れになりながら転倒を何度か
しながらも登りきった彼女の頑張り・・・
記録として残せなかった事は残念無念ですOTL

メインイベントであったオフロ―ド走行は
記憶には焼き付けましたが、記録は残らないという
寂しい結果でした😂

あと雨宿りしようと東屋へ行った途端に
雨が止む、ご飯を食べはじめるとどしゃ降りなど
謎の祟りの被害も😅

まあ最後のトラブルに比べたらかわいいもんですがw

CRM80

いよいよ明後日は加波山接待ツ―リング😊
今までそれなりの人数を案内してきたけど
完全なオフ未経験者は初めてなので、
抜かり無いようにせねば😅

CRM80

今週末のおもてなし加波山で久しぶりに
車両貸し出しをするので、点検&メンテナンス🙂

扱いやすい80を使ってもらう予定なので、
特に念入りに。

とはいえ手持ちの中で一番の優等生なんで
ガタがきてたハンドガ―ドの増し締めと
各部給油位しかやる事ないんですがねw

それでもサボってたクラッチワイヤーなどは
見違えるように軽くなり、問題なく乗って
もらえるかな😁

CRM80

トレ―ル車は安いオイルで十分❗
KTMが来るまでずっとそれで通してきましたが
お守り代わりのゾイルも、一応ねw
カクテルシェイクばりにシャカシャカしてから
投入😁

今週末のおもてなし準備でした🙂

CRM80

今日も暑い。

CRM80のキャブ

今日も今日とて、セッティングに挑戦

結論から言うと

ノーマルリードバルブで

メインジェット♯105

のノーマルセッティングが一番乗りやすい

ただ、今日みたいに暑い日だと

ノーマルセッティングでも

出だしが重い

エアスクリューを2.5位開けて

丁度いいくらいでした。

まだ、先は長そうです。

CRM80

前回の続きで

多孔プレート&メインジェット100に

してみたところ、全然走らず。

ノーマルのリードバルブとメインジェットを

105に戻したところ

ノーマルの方が走りやすかった。

今度はまた多孔プレートに交換して走って

みようかと思います。

もしかしてインシュレーターも

開口が大きいのにしないと意味ないのかな？

泥沼ですね。

丁度土砂降りでしたしね。

CRM80

台風の影響で雨が降ったりやんだり…一時雨もあがったので、暫く動かしていなかったバイク達を乗ってみました
CBの方は問題なく、近所を一回り。
CRMは何と、前後のタイヤがエア抜けててぺったんこ💦おまけに左のフォークからオイル漏れも発見！レッドバロンに直行して空気入れてもらつてから修理の見積もりをお願いしました。フォークのシール交換のみなら2万以下ですが、再めっきすると＋2万😵ぐらいみてほしいとの事で一旦持ち帰りました💦
見積もりの間、イカしたバイクが何台かあったのでパチリ📸個人的にはGSXR750Rが心動きます(笑)

CRM80

ドリームにて

フロントフォークのインナーチューブ

交換をしてもらいました。

フロントフォークのインナーチューブに

点サビが結構あったので

どうしようもなくなる前に交換。

あれこれ、やったけど

そんなに変わらない感じ。

ついでに、リアのイニシャルを

最強に

こっちも乗った感じ

変化がイマイチ

抜けてるのかも。

CRM80

CRM80

キャブ調整の続き。

リードバルブ内に板を挟むやつの件

メインジェットを

#105 → #102へ変更

前よりまともに走る感じがします。

もう一個落とすかは検討中です。

以上。

• #105
• #102へ変更

CRM80

水漏れとか外装直して公道復帰

少し前の写真ですが、甲府市中心から北西部に20分ほどの場所にある千代田湖です。
ヘラブナ、ブラックバス釣りで有名で休日になると釣り客で賑わってます😊

30年位昔、走る場所が近かった為よく湖畔にある売店とかでみんなで休憩したりしてました😊

今はたまに釣りバイクで見に行ったり程度です😊

CRM80

CRM80に秘蔵の新古品BRDサイレンサーを取り付けてみました。

CRMはノーマルで、本体とサイレンサーが分割できるタイプだったので、中間パイプを作れば取り付け出来るのでは？と思い見て見たところ、本体出口内径22mmちょと、BRDサイレンサー入口も22mmちょとだったので、22mmパイプ内径ノーマルと大体同じ19mmの物が見つかり、ノーマルと同じ様に曲がりをバーナーで煽って手曲げし、長さを合わせ取り付けできました😊

エンジンを掛けたところ音量は本体がノーマルで消音されてる事もあり、ノーマルより少し大きくなったかな？程度です。音量より音質が変われば良いやと思ってたので、良かったです😊
ノーマルのビーンからBRD独特のバオーンと言う音に変わり満足です😄

走って見た所、サイレンサーぐらいじゃ変わらんだろと思いきや、低速はそのままで中間からのトルクが増え乗りやすくなりました。😄

滝を案内したかったのだけど、倒木に阻まれ
撤退😅

アタック系じゃないので、当然ノコギリも
持ってきてませんw

みんな大好き⁉️爽やかサワ―😆

つい童心に戻ってしまう、この光景。
ちょっと見てきます、と言い残して
登っていくと後ろに初林道の@タカ さんw

フル装備で来た気合いはホンモノだったようです。

言っておきますが、騙して連れ込んだ訳じゃない
ですからね⁉️ホントですよ？😅