CRF1000L Africa Twinの投稿検索結果合計:1207枚
「CRF1000L Africa Twin」の投稿は1207枚あります。
撮影スポット、アフリカツイン、CRF1000L、伊勢志摩スカイライン、福島県 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などCRF1000L Africa Twinに関する投稿をチェックして参考にしよう!
CRF1000L Africa Twinの投稿写真
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2021年04月27日
55グー!
伊勢志摩スカイラインのハイライトといえばこちら。ここをガードレールにしなかった人、偉い!
#伊勢志摩スカイライン
#撮影スポット -
2021年04月18日
35グー!
GW前までに開通間に合いましたね。
青空の下走るのはもちろん気持ちいいけど、夕日沈むまで待って欲しい。
#なぎさドライブウェイ
#千里浜なぎさドライブウェイ
#撮影スポット -
CRF1000L Africa Twin
2021年04月17日
184グー!
今日は以前の愛機「CRF1000L Africa Twin DCT(SD04/2016年式)」のお話をば。
私が所有していた車両は熊本地震の影響で半年ぐらい納期が遅れた初期ロット。先代モデル「RD07」に乗っていたこともあり、購入に迷いはありませんでした。
ただひとつ悩んだのはDCTとMTのどちらにするかということ。何回も比較試乗はしたのですが、新し物好きの性に逆らえずにDCTをチョイス。これが失敗だったな~と、今では思っています。
VFR1200に搭載されていた物と比べれば劇的な進化を遂げたこの機構ですが、いざオーナーになってみると色々な弱点も見えてくるもの。排気量の割に案外薄いアイドリング付近のトルクと、MTよりロングに設定されているリアスプロケットのせいで、極低速での取り扱いはかなり気を使います。
レブル1100やNC750Xのように車高の低いモデルでは全く問題無いでしょうが、低速での取り回しは身長180cmの私をもってしても「初心者が乗ったとしてもMTの方が楽なんじゃないの?」と思わせるものでした。
もっとも、現行モデル「CRF1100L」は、低速トルクが太くなりシート高が低くなったのでそんなことは無いのでしょうけど、旧モデルのオーナーとしては「最初からそうしてよ」と言いたくなると同時に「今買うならMTモデルにクイックシフターを付けるかな~」とも思うのでした。