車種 CBR250FOURのカスタム・ツーリング情報317件

CBR250FOUR

今日は、天気が良かったのでひさびさのダム巡りしました。夏子ダムまで片道約1時間。山の中の道は気温22℃。涼しいを通り越して寒かったです。

CBR250FOUR

昨日、仕事の合間にこんな部品作ってみました☺️
スピードメーターワイヤーを固定する部品です😊
今まではタイラップで固定してましたがなんかダサくて地味に気になってたんですよね😅
中々に良い感じの仕上がりになりました😉

CBR250FOUR

全部出してエンジン始動確認‼️

ジョーカーさんは息子がバイトに乗って行ったので不在🏍

気づいたら全部ホンダ車🤣

#モンキー
#cbx125カスタム
#CBR250F

• #モンキー
• #cbx125カスタム
• #CBR250F

CBR250FOUR

息子のジョーカーと巴波川沿いまで夜ツーしてきました。

CBR250FOUR

今日は朝からプチ整備しました☺️
①プラグチェック　OK
②フロントブレーキエア抜き　OK
③各部増し締め　OK
④チェーンチェック＆注油　OK
⑤クーラントチェック　補給実施

ってか、エアクリボックスのヒートガード付け忘れてました💧
今日はこれまで〜

CBR250FOUR

今日は午後から江ノ島→実家のお墓参りがてら走りに行きましたが、途中ブレーキトラブルに遭い仕方無く江ノ島は断念、ナップス横浜店の駐車場でリザーブタンクのホースを揉んでみたら運良くマスターシリンダー内の空気が抜けた様で復活しました。
そこから実家のお墓があるお寺まで近いので、予定通りお墓参り実施=3
お寺から徒歩数分の距離に子供の頃に良く一人で行った神社があるので、せっかくだから寄って来ました☺️

CBR250FOUR

ちょびっとヤバかった。
午後から暇になったから、ふと江ノ島行こうと思って出かけたんですが、走る内に徐々にフロントブレーキレバーの握り込み量が増え出したんですよ。
んで、信号待ちのタイミングでリザーブタンクを指で弾いてみたらマスターシリンダー側から気泡がポコポコ出始めて、そっから見る見る内にフロントブレーキの握りこみ量が増え出して。
このままだとマズいって思って行き先変更。
ナップス横浜店に寄って駐車場でリザーブタンクのホースをムニムニして見たら気泡が出るわ出るわ😵
レバーを握りながらホースをムニムニしてたらマスターシリンダー側の気泡が抜けた様でブレーキも復活しました💧
いったいどっから入ったんでしょ💧

かなかなサテライト　途中下車

朝ラー　の奥多摩周遊道路（笑）まだ道はアサツユでしっとり。それでも、それ也に集合な感じ。朝からおんなじ事考えていると思うと、イトヲカシ。

CBR250FOUR

フロントフォークのオイルシールを交換しました。
むっちゃ暑くてヤバかったっす😵‍💫

2ヶ月ぶりの乗車（笑）流石に洗ってから奥多摩周遊道路行こうかと思ったが、洗車場は開園待ち。キレイにしてから行きますか。

駐車場はいっぱいでバス停まで、ハミ出てるのでOPEN前に退散。いつものかなかな停車。

CBR250FOUR

買ってきました、バンジョーアダプター。
写真2枚目の上が購入品で、下が元から着いてたやつっす。
新しく買ったホースのバンジョーアダプターの接続部はテーパータイプ、流用しようとしてたのはホース直締めのピンタイプ。
ホースとの締め付け方法と、ネジピッチが違うので流用は不可っす😥
曲げ角は30°の長さは標準タイプになります。
マスターシリンダー側はテーパータイプのバンジョーアダプターだったのでそのまま流用、ホースの組み付けが終わった瞬間雨が降り出しました😓
ブレーキのエア抜きはとりあえず雨が止むまでしばし待つですね。
それにしても曲げ角30°と45°で金額が倍以上するのは何故⁉️

CBR250FOUR

マジか💧
ブレーキホース変えようとしたら、キャリパー側のバンジョーアダプターが合わなかったっす😭
追加で買いに行かなきゃ💧

CBR250FOUR

本日の収穫品。
ほんとは水曜に買いに行く予定でしたが、体調不良で一日寝込んでて行けませんでした😔
今日は雨だったから交換出来なかったけど、次の休みが雨じゃなかったらやっとブレーキホース変えれるだよ

CBR250FOUR

クリヤー層が剥離しちょる😭

CBR250FOUR

ちょっと前のだけど、箱根は良いよ〜☺️
#山スポット

• #山スポット

CBR250FOUR

今日は久々に洗車したぞ😊

CBR250FOUR

#カスタムコンテスト
地味すぎて誰も気付いてくれませんが、このミラーステーは自作です(￣∀￣)
それと、何気に自信作なながアッパーカウルのブレを止める為のスクリーンブレース。
こちらも自作になります。
「無い物は作れば良い」
の精神です😊

• #カスタムコンテスト

CBR250FOUR

実家保管中にアッパーカウル一式とその他小部品の盗難被害に遭った私のCBR250Four(MC14)
もう当時物が手に入らないので、アッパーカウルステーを自作し、MC41(前期型)のアッパーカウルを移植する事に。
ついでにガソリンタンクも錆で穴だらけになっていた物をハンダによる穴補修、薄くなったタンク自体を補強する為にタンク表面をエポキシ系パテ＆ガラスウールにてコーティング、タンク塗り替えの際に部品を盗んだ犯人により傷だらけにされたサイドカウルも合わせてロスマンズカラーにて自家塗装。
MC41のアッパーカウルを中古にて購入し取り付けと、ほぼ純正流用の地味なカスタムではありますが、本人的にはかなり気に入っています。

#カスタムコンテスト

• #カスタムコンテスト

CBR250FOUR

フロントブレーキホースが死んだ😭

CBR250FOUR

仕様変更。CBR400F風。
#CBR250F
#CBR250four
#ガレージライフ
#本田技研工業

• #CBR250F
• #CBR250Four
• #ガレージライフ
• #本田技研工業

CBR250FOUR

24日〜26日まで名古屋の一宮市に出張に行ってました=3
流石に社用車で往復644kmは痺れました😭
その間CBR君は防犯上の理由から会社敷地内に居てもらいました。
ここなら絶対に盗難には遭わずにすみますからね😊
残るはいつ回収に行くかだな💧
ちな、一人じゃ寂しいんでてる坊も連れて行きましたよ😊
そう言えば帰りの東名高速道路のSA(場所は忘れた💧)で、SSTRの参加者の方々を見かけました😳
むっちゃ話しかけて見たかったけど、超チキンな私には無理でした💧

刀ともう一台(連番)

小雨の奥多摩周遊道路

CBR250FOUR

この前の箱根ツーリングの時の帰りにギヤ抜けが多発したのと、シフトチェンジが重くなってきたのもあり、昨日はナップスにオイルを買いに行きオイル交換と、ついでにチェーン＆スプロケット清掃をしました😊
分かっちゃいた事だけど、やっぱオイル交換したらギヤの入りが全然違いますな😊

CBR250FOUR

今日はいつもの秘密基地でバイクのメンテ。ネットに載っていたゴム製品の復活に挑戦しました。それがインマニの煮沸です。沸騰した水で煮込む事10分。カチカチだったインマニが少し軟らかくなりました。復旧してテスト走行して今日のメンテは終了です。

CBR250FOUR

先週は箱根ソロツーリング。
今週はメンテ日にしました。
とりま、キャブからアクセルワイヤーを外してグリスアップ。
ん〜動きが軽くなりましただよ

CBR250FOUR

今日はレストア後初の箱根ソロツーリングに行ってきました☺️
いやぁ、下道縛りで行ったのですが、コロナ後初の制限無しGWと言うのもあって凄まじい渋滞ぶりでしたよ😅
ちな、ずっと解決していなかった冷却水問題も特に異常無く、昨日やったフロントフォークの応急処置も良い感じでオイル漏れはありませんでした😊
それにしても疲れた😓
あ、てる坊にとっても初箱根です☺️

CBR250FOUR

朝に引き続き今日はメンテの日。
ここ最近いよいよフロントフォークのオイルシール劣化が進んで困り果ててる中の人です💧
まぁシールセット買えば良いだけの話なんですが、時間的金銭的な問題で中々交換に至りません💧
で、ふと思い立った応急処置方法を試して見ます👆
その方法と言うのが

「ダストシールとオイルシールの間にOリングを挟み込んでみる」

と言うもの。

まず車体からフロントフォークを外し、ダストシールを外します。
マイナスドライバー等でダストシールを傷付けない様に気をつけながら少しずつコジってあげれば簡単に外せます。
ダストシールを外したらオイルシール上部をパーツクリーナーで綺麗に掃除し、用意したOリングを取り付けます。
サイズはφ35×2mmです。
Oリングを奥まで入れたらダストシールを取り付けます。
インナーチューブとダストシールの当たり面の清掃＆グリス散布も忘れずに。
ドライバーの柄などで軽く均等に叩き込みましょう。
ダストシールを完全に打ち込めば完成です😊
とりあえずフォークを10数回伸縮してみましたが、今の所フォークオイルの滲み出しは無し。
あとは実走してオイルが漏れないかチェックです😊
上手くいけば良いんですがね💧

CBR250FOUR

走りには一切関係ないんですが、ワンポイントオシャレグッズを作って見ました。

CBR250FOUR

今日は朝から江ノ島にプチツーリング行って来ました♪