車種 ADDRESS V125Gのカスタム・ツーリング情報466件

ADDRESS V125G

ハザード使いたくて使いたくて
けどそんなシチュエーションなかなか無くて
人気の無い場所で点灯☆
いやーハザードって良いですね(^3^)/W

そして今日の月はお化けが出そうな月でした。

ADDRESS V125G

ハザード付けてやったぜ☆
デイトナのハザード付きリレー。
多分使うことそんな無いけどW
純正の配線切りたくなかったけぇカプラーとか段取りしたりでめんどくさかったぁ(;´д｀)
んで写真にはないがキャリパーも汚かったけ洗浄してグリスはこの前のOMEGA26にしてみた
パッドも面取りして組み上げたら鳴きが止んだ☆
グリスが良かったのか面取りがよかったのか、まぁ鳴きがやんでよかった☆
さらにフォークスプリングをユカンの強化に変えてダストシール外して清掃してここにもOMEGA！
乗り味は強化された気がしましたW

ほいで、オイルを変えて加圧したサスをksrに戻して乗ってみたところ
めちゃめちゃシャキッとしてびつくりした(゜ロ゜;
ほんまは窒素張りたかったんじゃけど色々めんどくさくなってエアー張ったけ駄目かと思ったが
やっぱり劣化したオイルかえるだけでも違うみたい！
これお薦め出来ます(^ω^)

ADDRESS V125G

晩酌までだいぶ時間があったので
静岡市の海岸線をヨボヨボ
走って来ました。

清水港で海上保安庁の
巡視船おきつ　と１枚📸

ADDRESS V125G

二週間ぶりの休みじゃぁー
しかし単車に乗る時間は無し(;´д｀)

買ってから三週間寝かしたクラッチセンタースプリングをやっと交換！
スプリング系がヘタるイメージはあんまなかったけど10ミリ位縮まっとるW
ついでにスライドピースとクラッチシューのスプリングも交換。
しかし止まりかけからの加速のもたつきはあんまり改善無し！！
若干加速が鋭くなったようなそうでも無いような(-.-)y-~

んでやっぱりクランク軸のシールから微かにオイル滲みあり。
シール関係はオーバーホール時に全部リフレッシュじゃなぁ☺️

ADDRESS V125G

10万キロまで後ちょい(^3^)/
今までの不具合はレギュレーターとイグニッションキー?鍵の本体だけ☆
結構とばす方なんじゃけどエンジン系は全く問題なし！！
20万キロ目指してこの冬からエンジン開けてオーバーホールじゃ(^ω^)
ってこでそろそろアドレスv125sに目覚めて貰うためバッテリー投入。

んでまたまた買ってみたシリーズ。
ベルハンマー流聖。
ノーマル、ゴールドと全部持っとるけどいまいち違いがわからんW
匂いが工場の機械の油って感じの匂いになったなぁって感じ。
潤滑油腐るほどあるけど実際あんまり使わんよねぇ(;´д｀)

ADDRESS V125G

15年くらい乗ったバイクを先輩に譲ることに。
最後の洗車と、中開けたら昔つけたけど気に入らなかったグリップヒーター出てきた。

先輩は店にオーバーホール出して今でも大事に乗ってくれてます。それが嬉しい☺️

盗難防止ネジにしていました。ナンバープレートはちょっと言えない工具で外しました。

ADDRESS V125G

不動のK7アドレスのエンジン分解！
フライホイールプーラー、バルブスプリングコンプレッサー等買うのが面倒臭くてずっと放置してましたが、K9のアドレスがもぉちょいで10万キロになるので予行演習で分解！

若かりし日にZEPHYRχのエンジンをバラして以来
そしてバラされたZEPHYRは未だにバラバラのままである(;´д｀)W
しかぁーし今の俺はあの頃より知恵が付いたはず！！
次の20万キロ目指してオーバーホールするんじゃ！！

話が逸れましたが、わりとすんなりバラバラになりましたW
クランク抜くかは迷うとこじゃけど抜くんならsstつくらにゃいかんのー。
このエンジン5万キロ位じゃけどバルブのカーボン噛がパナイ。
K9もこんな状態じゃったら摺合せでなんとかいけるのかどうか素人には判断が難しいとこですな。

そして自賠責切れで放置のSも再起動に向けてボチボチやってます☆
2～3年ぶりにエンジンかけた(^ω^)
無事かかったのでまたバッテリー等を変えてK9の整備始めたらこっちに乗る予定！！
やること一杯で楽しいぞ(^3^)/

この前のツーリングの写真もいっぱいあるけど整理するんがめんどくせー(;´д｀)

ADDRESS V125G

ボアアップ、白ナンバ仕様のアドレスvです。宜しくお願いします。

これまた朝日☆
夕日じゃないんかーい(;´д｀)W

ADDRESS V125G

朝日☆

ADDRESS V125G

今日から三連休なんです。
嬉しすぎて目が覚めて寝れません。
ってことで今からツーリング開始じゃぁ(^3^)/

ADDRESS V125G

やっと終わったぁぁぜ。

まずリアブレーキが微妙なタッチの時鳴き出したので分解してグリスアップ！スリットの巾をちぃと太くしてみた。

んで今更ながら油温が気になっとったけぇ重い腰を上げ油温計取り付け！
後々考えたら油に浸かっとんか微妙なけど
エレメント蓋の謎ボルトの径がいい感じだったのでpt1/8に切り直し
センサーと本体の気になったとこに液ガスで防水と配線保護
そしてさらに一年暖めていたLEDバルブに今さらながら交換
HIDの配線撤去したり
LEDユニットの位置決めしたり
電源ユニットもついでに付けたりあーでもないこーでもないしょーたらぶち時間かかったわいW
けどまぁまぁ綺麗に配線できた気がする。
バルブ冷却のフィンがうざかった～W

んで試乗、マックスでも80℃強かなぁ
冬は冷えすぎるんじゃないかと、、
ちなみにリアタイヤもなかなか熱くなるもんですね。
疲れたぁー(;´д｀)
気が向いたら油温計電圧計のステーも作らねば！

ADDRESS V125G

アドレスv125gには標準装備でメットイン内にシガーソケットがある！
まったく使わないので有効活用ー

電流計&USBを増設しました♪

これはこれで使うことないけどw

ADDRESS V125G

ウエイトローラー交換して走り味変

毎日同じ、じゃつまらない

ちなみにノーマル17g→15gに変更
スタートのもたつきが解消
トップスピードまでの伸びしろが減った気がする…
ま、スタートダッシュ番長す

セッティング出すの楽しいけど、ヌマにハマるのでしばらくこのままで！

ADDRESS V125G

先々週にオイル交換した時になんかワカメのような藻のような不純物が！
触ったら馴染むので添加剤が悪さしたのか?
とりあえず余り物のカストロに変えて一週間通勤。
んで先週また交換、気持ち悪いのでもっかい余り物でアイドリグしてエレメントも交換。
気になったのでエレメントのろ紙も確認。

その後ブローバイホースのワンウェイバルブも掃除。

６枚目はフロントアクスルのカラー
アクスルフリーの状態で何故か隙間が１ミリちょいあったので純正+１ミリで製作、フォークからの異音が消えましたがタイヤが多分１ミリ右よりになりました

７枚目
マフラーのステイ製作。

８枚目
キャリパーをブレンボにしてブレーキがアホみたいに効きますW
フランドーのピストンとパイ数一緒なのに流石。
タイヤがすぐ鳴くし雨の日はちと怖い。
見えずらいかもですが上り坂てフルロックした時のタイヤです。
ティムソンのグリップじゃブレンボは危険かも。
それとフォークの動きが悪くタイヤを地面に押し付けきれてない。
まぁレースする訳じゃないのでいいけどバランスって難しい！

ADDRESS V125G

先日バッテリー上がりで動かなかったアドレスのバッテリーを交換しました
Amazonで売ってた安いやつ
安いバッテリーあるあるでボルトがナットに届かない
適当に紙挟んで取付

リアタイヤ減っててそろそろ替え時と思ってタイヤ買ったけど今日改めてよく見たらまだいけそうなのでもう少し減らしてからにします

ADDRESS V125G

デンキムズイ

悩みに悩んで一週間

完全に治ったのにまたセルが回らない…

バッテリー→スターターリレー→セルモーター→バッテリー→スターターリレー

ぐるぐるして…んー

アクセルオンで16v！
過電圧なの？
じゃレギュレーターじゃね？
って事で交換

そしてセルモーター焼けた…
古いモーターを組み直したら、絶好調！
セル1発！

テスターでアイドリング調整して完璧です〜

ADDRESS V125G

天気もいいし久しぶりにアドレスで通勤しよう！


バッテリー上がってました‥
キックしてもかからず
完全にバッテリーお亡くなりかな
二輪の気分だったのでSX125R引っ張り出してキック。同じく久しぶり（春にオイル交換後初）でしたが一発始動
セルなんかいらない！（無い）
久々のバイク通勤！良い気分転換になりました

ADDRESS V125G

順番がバラバラですが車で通りたくない山道in山野、備中、新見、庄原、神石ツーリングしてきましたW
ちなみに写真の順番はバラバラです。
ほんまに人が通らん道は荒れ果ててひどい有り様でした。
何故か道端に🐗の骨があったり気持ち悪い山道もやっぱりありましたが何とか帰宅☆
誰もおらんくそ山道でヒグラシが鳴き出したらぞわぞわするの私だけでしょうか?
まぁ心霊現象にはあったことないけどちょっといやだなぁって道は多々ありますよねぇ❗

ADDRESS V125G

何年振りかなー久しぶりに青山高原にアドレスで😆

ADDRESS V125G

タイヤ交換！！
ドライ、ウエットともにバッチリグリップ☆
やっぱセンターの減りが早いが大体均等ってことで次も同じので。バルブも劣化アリだったので交換して長男と夕方から散歩ツーリング。
早いものでもう14才。
後二年で免許取れれば一緒に走れる🎵
単車が好きかどうかは知らんけどW

ADDRESS V125G

SP武川
エアフローシートカバー
ブラック XLサイズ
560mmX960mm
09-11-0091

ADDRESS V125G

二台軽くメンテナンスー♪

ADDRESS V125G

それがしのチョンボで痛めたステムベアリングをまた交換しました。
今回はプラハンでぶちくらわすんではなく頭脳プレイでレースを入れてみましたW
Amazonに互換品みたいのがあったけど寸法がわずかに違うし動きが渋い感じがしたので結局純正品を頼み直しました(;´д｀)

次にマフラーステイが前のを使い回していたので作ってみたのと絶対にエキパイに穴があくので、バンクして擦りにくいラインまで削ってパチ当てしました。

後、左ミラーのネジが死んだのでリコイルしました。
アルミは弱いけぇほんまに気ぃつけにゃすぐなめるけだめじゃわい。

もぉ14年選手で94000キロ
色々壊れたりもしたけどその度に直して愛着わきまくっとるW
そして実はこのバイクは形見でもあるので一生乗る気でおります！！
これからもよろしく頼むぜ相方☆

ADDRESS V125G

セルモーター交換の巻

バッテリーか…
スターターリレーか…
まさかレギュレーターコイル…ん
セルスイッチ？
ときて、セルモーターでしたー

ま、いろいろ新しくなって、まだまだ乗れちゃうよーです。

アドレスv125Gとヘルメット

ADDRESS V125G

今日もこれぐらいで勘弁してやったぜ。。
見えないとこは手抜きで(-.-)y-~

ステンの焦げ付き汚れはステンマジックとアルミホイルがいい仕事します☆
ちぃと傷が入るけどコンパウンドで消えるレベル。
カーボンがカスカスに艶がないのでためしにワコーズのハードコートしてみたら今のところヌルテカでいい感じ☆

ADDRESS V125G

アドレスv125gのセル不良の為、症状からの決め打ちでレギュレーターコイル発注〜
が、のちにテスターチェックしたら、ちゃんと発電してるじゃん…
結果治らず…
ま、ついでの作業でスターターリレーとカムチェーンテンショナー交換、軽量クーリングファン、オイルフィルター、オイル交換しましたー♪
ヘタってたxr250bajaのバッテリーも新品交換！

次回予告

セルモーター

ADDRESS V125G

2009年〜

ADDRESS V125G

5～6年ぶりにマフラー変更！
なかなか歯切れのいい音ですわ☆
試運転して帰ってチェックしたらサイレンサーがかなり熱い♨️💨
ウールが死んどんじゃろか?
時間がないのでバンドに断熱材いれてとりあえず終了。

この単車を譲り受けたときに付いてきたマフラーなんですが
ネットで調べたらバチクソ高くてビビりました。。。