車種 848のカスタム・ツーリング情報48件

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GWツーリングで高滝湖へ、
お約束の鳥居で記念撮影、近くの季珈琲で、キャラメルルイボス&自家製プリンで一息ついて、
お昼は茂原の焼肉レストラン井東でジンギスカンセット。
久々、一日中下道でバイク乗ってたので、左手が死にました。

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今日のバイクいじり①
ミラーエクステンダー取り付け
純正から水平/垂直方向に約5cｍ外側に延長
見た目はイマイチですが、視野は広がったので、覗き込まなくても後ろが見えそうです。

しかし、こんな部品が約2万。

いつもの仲間とさくらノームまで。

富津岬に行って来ました。
今日は天気も良く、花粉も少なくツーリング日和でした。

写真を撮って下さったZ900RSの方に感謝。

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近所の桜並木にて。

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☀️🗻

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フロントフォークからオイル漏れ発生。
走行42000kmなので左右ともにオーバーホールに出しました、部品取り寄せなのでしばらくかかりそうです。

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T-REV付けました、ウワサ通りエンブレが弱まり街中では乗りやすくなりました、思ってたより効果ありました。

中古品なのでOHキットも準備しましましたが、分解したらまだ使えそうなので、今回は清掃して再利用です。
取り付けはノーマルのバルブ取外すのに苦戦しました、ラバーグリス大活躍てす、
一家に1本CCIメタルラバー。

ECU変えて試乗の途中、鎌ヶ谷のハンバーガー屋FREEKに寄りました。

昨日見たバック・トゥ・ザ・フューチャーの影響でアメリカンなお店に惹かれました。

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本日のバイクいじり②
午後は念願のテルミニョーニサイレンサー用ECUとハイフロータイプのエアクリに交換。
起動時のRACINGのオープニングが満足度アップです。

ハイフロータイプのエアクリは向こう側が透けて見えます。

今回はツールも借りてECUのTPSリセットを実施したので、アイドリングも安定して2速20キロでも走れる位に低速トルクも上がってるので乗りやすくなりました。

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本日のバイクいじり①
グリップとバーエンドをブレーキレバーに合わせた色に交換、
ヘッドライトも少し青白いPIAAの耐震20G仕様に交換、LEDやらHIDも考えましたが、夜は乗らないので、手軽さ優先です。

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レバーをユーカナヤのツーリングタイプに変更しました。

先日付けた中華レバー、クラッチ側のストッパーのプレートがクラッチの重さに負けて歪んで、握るとクニャッと動くので、諦めました。
無駄に勉強代払ってしまいました、最初からUKにすれば良かった。

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レバー取付、見た目はGoodですが、
精度が甘く、水平より垂れ下がるし、握ると動くので、やはり中華品質です。
しばらくはネジをキツキツに締めて使いながら、対策考えます。

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正月に仕込んだ大陸からのお届け物到着。
見た目はしっかりしてますが、
レバー部分は左右共通の様でシールの向きが同じ、こんなところが大陸品質。

今週末取付予定です。

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久々、道の駅常総に行きました。
入り口で干し芋30秒詰め放題に心トキメキましたがヒップバックしか無いので、今回はパーカーの腹ポケに入るサイズのパックの干し芋にしました。

あけましておめでとうございます。

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テルミのサイレンサーとECUに交換しました。
音はバッフル入れてるので、純正とほとんど変わらず。
スマホのアプリで計測したら、
ノーマル84dB
テルミ86dB
4000回転からの吹け上がりの鋭さは怖い位に増したのですが、3000回転以下がギクシャクで、信号待ちでほぼ毎回エンスト発生。
エンジン温まる迄10km位走っても改善せず、
やはり燃調が必須の様てす。

来月はCB650Rが車検だし、848はこのままだと乗りずらいので、来週ECUだけ元に戻して乗ろうとおもいます。

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ガソリン高っ！
848は100キロ過ぎるとあっという間に燃料警告ランプがつくので、
途中の高速のPAでガソリンいれましたが、ハイオク212円/L、しかも燃費は9.6km/L位しか走らない。

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ミラー広角キットが届いたので、
我慢出来ずにお昼休みに左側片方だけ交換、時間不足で残りは週末へ持ち越し。

付け根のエクステンションを長くして外側に広げだ状態に、コレで自分の腕しか見えないミラーが少しは改善すると良いのですが。

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バッテリー充電用にSAEコネクタケーブルを取り付けました、
左サイドのバッテリーにアクセスする為サイドカウルの上側取るのにネジ14本って、フルカウルは大変です。

ついでにレギュレータの劣化チェックのため、更にアンダーカウルもとって確認しましたが、なんとECUがUS仕様でした、メーターの起動はJAPなのでノーマルだと思ってましたが、どうやらUS仕様ベースで書き換えてある模様、思ってたより乗りやすいのて低速でもバルブ前開かも。

目的のレギュレータはコネクタも焼けてなく純正対策品だったので、とりあえず一安心、でもバッテリーの電圧が12.0Vと少し低いので、早いうちにMosfetレギュレータに交換予定。

２日かけてやっと前傾セパハンで普通に走れる様になりましたが、まだまだビビりながら乗ってます。

来週はCB650Rにも乗ろうと思います。

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柏のバイク神社で交通安全祈願後、仲間内にお披露目してきました。

軽く流しただけですが、背中と首が筋肉痛です。

CB650Rと比較は、
・低速のトルク、同じくらい
・加速、早い、アクセルも敏感、いつもの感じで加速すると+10km位の速度になってる。
・乗車姿勢、キツイ、バックステップの高さもあり、陸上のスタートみたい。
・音、デカい、まだノーマルマフラーですが。
あとは、シート高830mmでつま先立ち、フロント沈めて倒さないと曲がらない、低速苦手、特に40キロ以下に保つの辛い、何よりお尻と右太ももが熱い。
などなど1098S乗りの先輩に聞いてましたが、
とにかく熱いっす。
年内はノーマルで体ならして、レーシングECUとマフラーは年末年始休暇の楽しみに取っときます。

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W納車、堂々と玄関前に停めて、
嫁が帰ってきてのリアクション待ち。

1/18は思ってたより小さかったです。

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増車(笑)

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848本体より先にテルミのサイレンサーが届きました、今日は風が強く、バイクでお出かけはやめて、気合い入れて磨きました。
念の為のバッフルのネジロック施工ついでにバッフルのススも磨きました。
中古ですが、カーボンの焼けも無く中々良い程度です。

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お昼休みにちょこっと行ってきました、
ちょうど今日ナンバーも着きましたと。
現在スペアキー待ち、お迎えは来週かなぁ？

自分、バイクは後ろ姿を重視派ですが、後方排気の迫力に惚れました。

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848お迎え準備中。
オーリンズのリアサスも欲しいけど、予算枯渇の為、一旦ここ迄で。

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欲しい病が悪化しており、
本体が来る前ですが、順調に散財中です。

マイナー車なので、出た時が買い時の
中古の848用のレーシングサイレンサーECUを購入。
これで4000回転以下の排気バルブ全閉を回避予定。

あとは、1098用が使えるので中古でも玉数豊富な
テルミのサイレンサー、
リアオーリンズと調整可能リアリンクロッドが欲しい病も進行中。

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体力のあるうちに刺激を求めてみようかと思います。