AXIStreetカスタム日記の投稿検索結果合計：6枚
「AXIStreetカスタム日記」の投稿は6枚あります。
AXIStreetカスタム日記、通勤快速、日々是好日、２りんかん などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などAXIStreetカスタム日記に関する投稿をチェックして参考にしよう！
AXIStreetカスタム日記の投稿写真
AXIStreetカスタム日記の投稿一覧
- 1
-
AXIS Treet
2023年03月01日
87グー！
春です🌸
て事で通勤快速トリート君のメンテナンスを
しないとなぁ🛵🔧
て思ってたらば色々な事が一気におこりまして(･ัω･ั)
18000kmになったのでオイル交換をして
メーター球も切れてたので変えた
までは想定内で準備もしてたんですが。
昨日の仕事から帰ってる時にリアの挙動が
おかしかったのでガソリン入れたついでに
エアチェックしたらほとんどなくパンクしてました😱
センターしか使ってないのでスリップサインが
出てぼちぼち交換だなぁと思ってはいましたが
タイヤには異常はなくエアバルブから漏れてました🥺
結局バルブ交換だとタイヤ交換と手間は同じなので
この際だから一緒に交換することに
１９時までやってる2りんかんまで辿り着いて
わかっちゃいたけどなかなかのお値段(^_^;)
タイヤも3.50-10規格サイズなので聞いてみると
ダンロップのランスクートかブリジストンのフープ
の２択しかなく、今履いてるのもダンロップなので
ダンロップをチョイスする事に
工賃もマフラー外すしエアバルブ新品交換するし
廃タイヤ処分も含めてなのでこんなもんかな、と🤔
ざっくり点検もしてくれたようで
フロントのブレーキパッドがそろそろ交換時期なのと
25000kmぐらいで駆動系リフレッシュを勧められ
笑顔でフェードアウトしてきました😂
自分でもパンク修理はさんざんやってきたんだけれど
待ってるだけで出来上がるのは素敵よねw
#AXIStreetカスタム日記
#通勤快速
#2りんかん
-
AXIS Treet
2022年10月28日
85グー！
トリートのメンテナンスは続いてまして🤔
部品取り車からフロントタイヤを移植
チェシンからティムソンに変わった
でもタイヤパターンほぼ一緒なんですな🙄
電池式のハンダゴテを購入
以前はガス式を使ってたんですが
触媒？が詰まったのか着火しなくなり
コテライザーのサイト見ると消耗品扱いで
部品取り替えできる事がわかりました
が。
２０年近く使ってるので電池式てどうなの？と思い
購入😀
トリートのi-map取り付けでメインハーネス
ぶった切りしてる部分を練習がてらハンダ付け
うーん
安全対策でスイッチのボタンを押したら
ヒーターがついてハンダ付けが可能なんですが
ちょっと慣れないと使いにくいな🙄
ついでにディップスイッチを２番に変更
社外マフラー等のライトチューンに合わせた燃調に
たぶん少し濃い目になるのかな？🤔
マフラーはノーマルですがエアクリフィルター加工と
ハイスピードプーリーに変えているので
カスタムモードに
で、しばらく通勤快速で乗ったわけですが。
トルクが体感でわかるぐらいあがりました。
下が砂利や砂地だとホイルスピンするぐらいに😳
今までにはなかった事です🤔
マックススピードにはあまり変化はないですが
中速域での再加速がグイッと引っ張る感じで
乗りやすくかつ扱いやすくなりました🛵✨
・・・ただ。
コリャいいわー😊と調子乗ってたら
燃 費 が お ち ま し た orz
落ちた、といっても来たときぐらいなんですが
今現在リッターあたり30km
アクセル控えりゃ伸びるとは思うので
もう少し様子見が必要ですね🤔
あとシート下に小物入れが着きました
特に何かを入れる予定はないんですが
積載能力向上です🛵✨
#日々是好日
#AXIStreetカスタム日記 -
AXIS Treet
2022年10月20日
79グー！
生存報告申し上げ候
特にネタも無くなり絶賛放置プレイしてましたが
そいえばトリートのメンテナンスをちょいちょいと
やってましたので備忘録として記します
ヤフオクでなんか明るいとうたってるLED球に交換
以前も変えてはいたのですが、ただ光ってるだけで
照らしてはくれないしょぼーいLED球だったので
夜間走行時にほとんど道が見えず対策する事に
座金部分がどうしても合わないので切った貼ったの
加工をしてなんとか取り付けてみました
うむ、かなり明るくなった✨🛵
特に問題なさげなので球切れするまで
このままかな🤔
#日々是好日
#AXIStreetカスタム日記
-
AXIS Treet
2022年09月05日
103グー！
さて。
想定外の出来事なんですが。
プラグがネジ切れちゃって
ハ プ ニ ン グ 発 生 😱ギャー
うそーん、そんなキツく閉めてねーよ(･ัω･ั)
現状で折れちゃったから仕方ない。
ココロも一緒に折れかけたけど、凹んでても
このままじゃ帰れないのでなんとか方法を考える🤔
するとNGKのカタログには、もしネジ切れた場合の
トラブルシューティングが書かれてまして
エキストラクターという逆ネジになった工具を
プラグホールに突っ込んでネジを救出できる、との事
早速最寄りのアストロプロダクツへ行ってみると
ありましたぜダンナ！
ダッシュで戻りいざ工具をいれようとしたら
フレームが邪魔な為にエンジンハンガーの
ガゼット部分のシャフト引っこ抜いて
車体側に余裕ができるギリまでジャッキで持ち上げて
なんとかリカバリーに成功＼(^o^)／
ついでに新しく買ってきたプラグに交換しておく
いやー、文字通り
やったもんだすったもんだこったもんだ♪ヘイ＼(^o^)／
せっかくヘッドガスケットのリコールで
直したトコロにまたヘッド開けなきゃアカンのん？
と最悪な事態は避けられたのでよかでしたわ
厳密にいうとネジ救出の時に切り粉がエンジン内に
微量でも入ったのかもしれませんが、今のトコロ
問題なし🙄
で、電装系チューンのインプレなんですが。
ぶっちゃけると体感できるほどの効果は な い です
50ccのCDIまるっと交換でリミッターカットすると
体感で違いがわかるほどの効果はあったんですが
125ccともなればそもそものポテンシャルがあるので
なんか良くなったのかも？ぐらいな微妙な違いでした🙄
ただ、通勤で使って数日経ちますが
出足がずいぶんと改善してますね🤔
坂も登るので、トルクアップはしてると思います
もうちょい煮詰めてみてまた改めて
インプレしたいと思います🛵✨
#通勤快速
#AXIStreetカスタム日記
-
AXIS Treet
2022年08月31日
88グー！
キタコのi-mapを取り付けてカウルを剥ぎ取った
ついでにもう一つ電装系ネタを仕込んでみます🛵🔧
まずは丁度オイル交換時期にきたのでバルボリン注入
コスパ重視で舶来品とはいえ老舗ブランドなので
通勤快速には十分です🛵✨
電装系で点火コイルの電圧マシマシタイプに交換
ものすごーく地味なカスタムですが、
目指せプラス10km/hを目標でアナログ手法が
果たして通用するか？と🤔
手間は同じなのでプラグも交換
基本的に７番で問題ないんですが、トリートの
エンジンて、なんか熱持つんですよ🤔
点火コイル電圧マシマシで高回転・高負荷を考えると
一つ番手をあげて８番に変更してみます
・・・・と、ここまでは順調だったんでこのあとに
想定外の出来事がおこるとは知る由もなく
#通勤快速
#AXIStreetカスタム日記
-
AXIS Treet
2022年08月30日
101グー！
夏休みの自由研究💡
て事で、通勤快速トリート君をカスタマイズします😤
まずはキタコのi-mapを取り付けて
眠れる獅子の封印を解きます
・・・・なんだけど。
あー、コレ素人さんやっちゃ駄目なの理解できたわ🙄
ECU配線ぶった切りしちゃってかませるヤツだ(･ัω･ั)
現行型のメジャーどころはXハーネスがちゃんと
あるらしいのだが、廃番カタログ落ちしたモデルには
そんなものはなく、ギボシ握って頑張れって無言の圧を
ヒシヒシ感じるw
とりあえずはこのサブコンで燃調を変更
といっても、キタコが元々何パターンかデフォルト
で用意してあるのでディップスイッチで選ぶだけ
早速ノーマルエンジン、ノーマルマフラーのモードに
コレでリミッターカットになるんだそうで、
ドノーマルトリートはおそらく回転リミッターが
効いてるような気がしてましてね、タコメーター
ないからわからんけど、たぶん8000から8500rpmで
リミッターが働いてるんだと予想したんだが🤔
限 界 突 破 し ま ー す 🛵🔧
といってもちゃんとレブが10000rpmまでで
止まるんだそうで(^_^;)
さてさて？
#通勤快速
#AXIStreetカスタム日記
- 1
