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▼所有車種
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- MONKEY125
備忘録。
単身赴任用、工具もだんだん揃ってきています。
アストロプロダクツで、マグネットツールマットを見つけて、考えて、(笑)これは使えるな、っと買ってみました。😄
ツールボックスの蓋の裏はデッドスペースになりがちですが、そこにマグネットシートを付けると、スパナ関係の収納が出来ます。😄
ハンドツール、レンチ関係の
整理整頓にはピッタシかもです。😊
サイズ違いのマグネットシートも
ありましたから、
自宅のツールボックスの整理整頓にも使おうかな、と考えてます。😄
ソケットボックスの収納もまあまあです。
もう1列あっても良さそうです。
#KTC
#アストロプロダクツ
#工具
#工具箱
関連する投稿
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Ninja ZX-25R SE
03月24日
73グー!
東京モーターサイクルショーに行った翌日。
ピカピカの車両に感化され、洗車を敢行🏍️✨
画像①
洗車の後はチェンシコですよ〜😊
画像②
先ずはフロントブレーキをロック🔑
画像③
リアタイヤをアップ⤴️
画像④
ジャーン❗️コレ、何だか分かります?
画像⑤
この様にチェーンクリーナーをセット👍
画像⑥
そして、こうやってプシュー‼️😆
画像⑦
結局、垂れるので新聞紙を敷いてゴシゴシ😅
画像⑧
ルブ吹いて…。はい、ピッカピカ〜✨😁✌️
#メンテナンス
#チェンシコ
#アストロプロダクツ
#チェーンスプレースプラッシュガード
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MT-09
03月23日
18グー!
エンジンオイルを変えるためバイクを前後スタンドであげようとしたら、フロントスタンドのステーがパキンと軽い音をたてて折れちゃいました。
慌ててアストロに行ったけど在庫なしで発注して一旦終わり。
後日、ステーが届いてからオイル交換しました。
何年も使ったけど、回数は何十回程度。
耐久性はこんなもんでしょうね。
#アストロプロダクツ
#フロントスタンド
#ヤマルーブ
#RS4GP
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SRX600(SRX-6)
03月20日
156グー!
SRXバルブ取外し
インテーク側からのオイル下がりが発覚😱
と言うわけで分解整備中です。
オーバーホール後あまりに早くオイル下がりしているので、ステムシール交換だけでは心配に思い、まだ新品が出るうちに全てのバルブを新品に交換することにしました。
分解清掃したら内燃機関屋さんに持っていってバルブシート調整と擦り合わせをしてもらう予定です。
では早速バルブの分解スタート‼️
今回はアストロプロダクツのバルブスプリングコンプレッサーを使用しました。
剛性もしっかりしてて全く問題なく使いやすかったです。
これは安くて良いものですね。
使い方も全然難しくなく、ここでのポイントは、ヘッドを起こしたまま作業しやすくするために2X4材を枕にして作業するって事です。
またしてもKCさんを参考に作業しました。
おかげで楽ちん👍
これなら組立も心配なく行けそうです!👍
動画で予習ができる世の中になって、自分で作業できるようになりましたね。
趣味としては最高の時代です。
今日はここまで。
次回へ続く♪
#SRX600
#メンテナンス
#シリンダーヘッド
#バルブ交換
#アストロプロダクツ
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03月19日
33グー!
バイクネタじゃ無いですが卒業式シーズン、もうすぐ山梨へ仕事で旅立つ姪っ子が卒業式の帰りに立ち寄ってくれた。
嬉しいのと隣りに住むので家族同様に可愛がっていた姪っ子も4月から社会人感慨深いものがあります。
そして、そろそろ長女のスタッドレスも交換しなければならないって事でいつもならクロスレンチとトルクレンチで交換してるんですけど、中古品のエアインパクトを手に入れたので、少し楽になりそうです。歳を取るとなかなか力仕事も億劫になってくるのでちょっと重いけどいいかな。
#エコツール
#アストロプロダクツ
#エアインパクト
#卒業式
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03月15日
167グー!
ヤマハのトルク管理34年
1990年のSRXのマニュアルと2024年XSR125のマニュアルの標準ボルト、ナットの締め付けトルクを見比べてみました。
=====M5 P0.8=====
SRX : 0.3~0.45kgf•m
XSR : --
=====M6 P 1.0=====
SRX : 0.55~0.8kgf•m
XSR : 6N•m/0.6kgf•m
=====M8 P1.25=====
SRX : 1.2~1.9kgf•m
XSR : 15N•m/1.5kgf•m
=====M10P1.25=====
SRX : 2.4~3.9kgf•m
XSR : 30N•m/3kgf•m
=====M12P1.5=====
SRX : 4.5~7.2kgf•m
XSR : 55N•m/5.5kgf•m
となっています☺️
昔の規定値のほぼ中央値が最新の規定値になっていますね!
34年前は振れ幅がありましたが、今は一つだけの数値。
ダイヤル式、プレート式トルクレンチでの運用か、ラチェット、デジタルトルクレンチでの運用かの違いかもしれません🤭
面白いのはN•mとkgf•mは正確には1/10ではないという事ですが、今のXSR125のマニュアルでは計測単位が違うと締め付けトルクが異なる事です(笑)
つまり計測単位違いで2%程度は異なるので、2%程度はそもそも許容値という事でしょう!😆
タイのXSR155なんかはあちこちのトルクがマニュアルと異なり適当なことが多いらしく、緩んでたり、オニトルクだったり。
気にする良いショップはちゃんと整備するのが大変だとか。
結局トルク管理と言っても、ちょっと締めるのか、ぐいっと締めるのか、ほどほど締めるのか、どれぐらいの力?という事を誰でも同じようにする為のもので、昔のプロ人には、手ごたえでネジの伸びを感じながらネジの大きさに合わせて感覚的に締めるモンだよってよく聞かされました。
トルクレンチなんて使うから舐めるんだよ!なんて言われて、ヘリサート加工した事もありました😅
トルクレンチ通りだったとしても、ネジが錆びてたり、ゴミがあったり、ボルトが伸びてたり、応力で金属疲労があったり、ねじ山破損してたりすれば全然嵌合力は異なるでしょう。
ま、ダイスと、タップ使って、ネジを管理して、温度管理して、埃に気を使い頑張ってみるのも趣味ならではですかね☺️
結論は、意外と純正マニュアルって素人にとっては雑かもって事でした😆
作業者が責任転嫁する為のマニュアルなのかも😅
元々サービスマニュアルはプロ向けの本なんで、うまくやれよって事なんでしょう😆
さて、オフセットメガネアダプターのトルク計算でもしてみよっと♪
#SRX600
#メンテナンス
#トルクレンチ
#工具
#サービスマニュアル
#トルク管理
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02月23日
87グー!
30年程前の #車両 にあった #車載道具
#すでに錆が凄い
#異様な雰囲気
#開けずにそっと閉めておいた
#ある意味男のロマン
#工具
#ツール
#バイクが好きだ -
MT-07
02月23日
427グー!
雨続きで
バイクに乗るチャンスが無い
通販ジャングル(Amazon)徘徊していると
ミニ工具がタイムサービス
思わずポチってしまう
工具と言えば
ドイツの #Hazet
アメリカの #Snapon
日本では #KTC 京都かマキタ
そこそこ高級な工具メーカー
これ以上の高級な
工具は世の中にまだまだありますが
使うこともなく
精度もそこまで緻密でなくてよいので
若い頃にレースしていたときは
KTCのMirrortoolが憧れでした
なかなかてに入れられなくて
スナップオンなんかは雲の上の存在
そんな時代でした
その頃にはTONEは無かったように記憶しています
あったんかなぁ?
初めてTONEの工具を手にしてみると
なかなかの手触り
使いやすそう
部品ひとつひとつの精度もかなり良いです
TONEってすごいですねぇ
よく考えられていて
システマチック
ラチェットは本来の使い方以外に
延長棒を差し込んで
TレンチやLレンチで使える
ソケットレンチ
+-のドライバービット
ヘキサゴンビット
ラチェットとTレンチンで使えるので
6種類の使い方
それぞれサイズ別許容には制限がありますが、日常やツーリング時の携行などに役に立つ
良いものを買ったような感じで
自己満足しております
バイクも弄れますよ
#システム工具
#TONE
#ラチェット
#工具