taka44★さんが投稿した愛車情報(REBEL 1100 / DCT)
320グー！
2022年03月16日
taka44★
▼所有車種
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- REBEL 1100 / DCT
時々腰痛や痛風を発症するポンコツオヤジです。
昭和からのリターンライダー 現在の愛車はレブル1100DCT
趣味は里山登り・ヘボゴルフ・家庭菜園・日曜大工(元々大工)・たまには釣りなどなど。
田舎町でレンタル収納庫&レンタルバイクガレージを経営しています。
ココでは老若男女共に楽しめるような投稿をしたいと思っております♪
お気軽にコメント、フォローも頂ければ嬉しいです！よろしくお願い致しますm(__)m
2021/05レブル1100 DCT納車
オイル交換とオイルフィルタ、DCTフィルタの交換をしました😊
性格的にちょっとだけめんどくさいと思うのがDCTフィルタの交換だけど落ち着いてネジの脱着を頑張りやり切りました！
不器用なので手が油まみれになるのが嫌でティッシュで拭き拭きしながらの作業なので大量消費しましたがなんとか完了〜😁
#オイル交換
#レブル1100
#オイル交換+オイルフィルター交換
#オイル交換メモ
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08月14日
194グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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08月05日
39グー！
酷暑の中お疲れ様です。まだ涼しいうちに宮ヶ瀬からヤビツへG3歩してきました。6時半頃の宮ヶ瀬とても涼しくて気持ちいい。ダム湖畔も鳥居原も開いてないのでヤビツへ！こっちも涼しい林道でした。道は狭いけど川沿いは景色もいい。菜の花台で富士山が拝めました。秦野市街に降りてくるともうダメ、あぢぃ〜💦
昼間は乗りたくない🤣1年点検とリコール対応後の感想だけど、私のレブルは明らかに反応が良くなった。特にレインモード。エンジン始動時も、もたつかなくなりました。#レブル1100 dct#宮ヶ瀬ダム #鳥居原園地 #ヤビツ峠 #菜の花台展望台
