ギュウドンさんが投稿したバイクライフ
117グー！
2020年09月30日
ギュウドン
2020年7月にモトクルを始め8月にホンダNC750S DCTを中古にて購入し、学生時代に乗ってたカワサキGPZ750以来35年ぶりのリターンライダーを楽しんでいます。
カスタム、チューン、サーキット等はあまり興味がなく、バイクは乗りやすいように一部いじっただけでほぼノーマルに近いです。
ソロでトコトコと自然の多い景色のいいところをツーリングするのが大好きです。
モトクルは、自分のツーリング日誌代わりとしています。
反応よろしくないですがお許しください。
レンタルバイクの思い出(ラスト)
12. ヤマハMT-07
2年間のレンタルバイク年間会員の締めは、ヤマハのMT-07です。
水冷4ストローク2気筒のネイキッド大型ミドルクラスとして、先月購入したホンダNC750Sのライバル車になります。先にNCを買ってしまいましたが、比較するのはいろいろ勉強になると思い乗ってみました。
まずデータ比較を。前がNC、後がMTです。
排気量 745cc 688cc
車重 218kg 183kg
シート高 790mm 805mm
タンク 14L 13L
最高出力 54ps/6250rpm 73ps/9000rpm
最大トルク 6.9kgf.m/4750rpm 同/6500rpm
数値だけで見るとMTがNCに勝りますが、特徴的なのはMTが高回転型、NCが低回転型であることです。MTはぶん回して楽しめますが、NCは普段使いの3000回転くらいまででもトルクフルに走ります。
車重もかなりMTの方がNCよりも軽く、乗った印象はMTは中型かと思うほどヒラヒラと軽快に走れます。一方NCはガソリンタンクがシート下にあったりエンジンが大きく前傾していることもあって低重心のため、思ったほど車重を感じず安定感のある走りができます。
エンジン音も同じ2気筒ですが、MTは軽くトコトコと、NCは重くドコドコという感じです。
またこの二車の大きな違いとして、NCは通常のガソリンタンク位置がラゲッジスペースとなっていて、フルフェイスヘルメットがすっぽり入る積載能力があり便利です。
またMTは変速がミッションですが、NCはミッションと別にDCTという自動変速タイプがあります。これが信号や渋滞路やワインディングなどでとても楽、といった面もあります。
あと見逃せないのが両者の実燃費の良さ。
高速道路も含めたツーリング使用で、MTは33km/L、NCは36km/L走ります。
以上より私の個人的な感想を言えば、エンジンを高回転まで回したり、軽い操縦感覚を楽しみたいならばMTを。ツーリングや通勤などで楽に便利に走りたいならばNC(できればDCT)を選択するのが良いのではと思います。まあデザインやメーカーの好みはあるでしょうけれど☝️
いやー、どちらもそれぞれにいいバイクだなあ😊 レンタル最後のMT-07、09ほどパワーを持て余さなくて、取り回しも楽で、思い通りに素直に走れてとても楽しめました♫
#MT-07
#NC750S
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426グー！
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期待！
#Boifun
#バイク用スマートモニターMT04
#USB給電
#MT-07
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#ヤマハ
#mt-07
#ドラッグスター
#元祖田舎っぺうどん本店
#道の駅いちごの里よしみ -
2024年10月18日
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#千里浜なぎさドライブウェイ
#黒菱スカイライン
#mt-07 -
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