caolさんが投稿した愛車情報(TW200/E)

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    ダメになったエンジンのその後です。

    まずは何がどーなったか。
    原因究明で割る！

    クランクシャフトのベアリングが死んで
    ガタつき、正常なピストン運動とならずシリンダ内に深くはないけどキズをつけていた。
    以前のピストンのクリップ事件でクズが残ってた。さらに細かく砕かれベアリングに侵入しゴリゴリ言ってた。。。
    中古エンジン買おうか、すごく迷っけどー
    どうせお金が掛かってしまうならと！

    エンジン内の全てのベアリングを交換！
    合わせてシールも全交換！
    コンロッド、クランク交換！
    ミッションは無事だったため
    ６速はそのまま。ふぅ。
    っで、シリンダー交換になるので
    230ccにちょいボアアップ！
    ヘッドも異音でていたので
    持っていた200のヘッドと225のヘッドをバラし程度の良いカム、ロッカーアームシャフトやらシールは新品に変えて、
    1khと2個いちならぬ、3個1で組み上げ！
    とりあえず品番違いは気にしない事にして、
    エンジン生き返りました！
    おかえりTWくん。お金使ったけど笑笑
    少し心臓でかくなった涙

    さてさて、
    苦手意識あるキャブ調整しないと
    ってことで純正キャブにて、
    メインジェット#170
    パイロットジェット#45
    ジェットニードルは純正サイズで下から
    4番目クリップで落ち着きました。
    走って、外して、変えて、着けてまた走る。
    何回やったか。繰り返しつつ、やっと決まった。
    結局、メインジェット#170番とパイロット#45の
    加速と最高速は魅力的魅力で迷った〜
    アイドリング、中低速が落ち着かず体力もなくなり、
    妥協した感はあるけどとりあえずで。。。




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