
さちマン
▼所有車種
-
- SuperSport 950S・SuperSport S
バイク歴35年、ducatiに乗り始めて30年。
今はDucati Supersport S(2019)とアドレス110でバイク生活を送っています。
バイクは峠へのショートツーリングとカフェ巡りが主です。
よろしくお願いします〜
バイク車歴> *スクーター除く購入順
Yamaha TZR50(1990)、Suzuki GSX250S(1991)、Ducati 400F3(1987)、Ducati M900(1993)、Yamaha V-MAX(1997)、Ducati 906PASO(1990)、Ducati 906PASO(1990:2台目)、Ducati MonsterS4(2001)、Ducati 900SS(1995)、Ducati SupersportS(2019)




お久しぶりです。
そろそろシーズンも終わりに近づいてきてますね。
早く峠に行かねば...
というタイミングで新しいパーツが到着。
半年以上前に注文したディライト製のマッドガード(インナーフェンダー)です。
もう忘れてたよ...w
何故こんなカーボンパーツを?
ルックスパーツじゃないの?
と思われるでしょうが、僕には非常に気になっていた欠点を解消するパーツなのです。
雨の日とか走った後、Supersport乗りの方はリア周りがめちゃくちゃ汚れてないでしょうか?
フェンダーレスにしたらもう背中まで泥ハネが...
それと無関係にリアサス周りは泥だらけ...
雨の日は基本走らないけど、不可抗力で濡れた路面を走る羽目になった後に幻滅する訳です。
原因はノーマルのインナーフェンダーが短すぎる事。
ルックスは良いのですが。
海外でもこれが気になるユーザーは多いようで、ドイツのイルムバーガーとかからもロングタイプのフェンダーが販売されています。
でも、高いんだよね...
ディライトさんのフェンダーも安くないけれど、海外製のフェンダーに較べれば随分費用は抑えられます。
製品も綺麗ですしね。
さて、早速装着してみました。
たかがフェンダーなのに取り付け凄く大変だったよ...
中央にあるフェンダー裏のボルトの付け外しがねえ...スペースなさすぎるんです。
思ったよりもノーマルとのサイズ差が大きくて、かなりルックスも変わりましたw
それにしてもこの差は...w
まあ、見た目も悪くはないかと思います。
効果はいかほど?と言いたいところですが、まだ雨中に走ったりしてないので判りませんwww
とはいえ、これで安心して遠出できるようになりました。
気になる人は是非お試しあれ。
ホントはFRPとかの安いパーツがあったら良かったな、と思ってますが、市場にはないんだよね。
#DUCATI
#リアフェンダー
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品揃えもかなり良いそうです。(本店の次?とか)
欲しかったヒートガード付パンツはサイズがなく、次の入荷(来年か?)を待つ事にしました。
それにしてもアクセスし易い所にお店が出来た事に一安心しました。また行こう。
因みに店長さんはムルティストラーダ乗りだそうで、熱対策の話が妙に具体的で面白かった
帰りは暑さに負けてスタバで一休み。
#DUCATI
#MaxFritz
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#DUCATI
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