今日は廃止が決定しているスカイレールを見にきました。
モノレールとロープウエイを足して2で割ったような乗り物らしいです。年内で廃止予定が替わりのEVバスが間に合わなくて来年の春になったそうです。
最初からバスかロープウエイでよかったと思いますが・・・
こういう特殊な機械って、メンテナンスの交換部品とかが特注になってしまうので、ほぼ規格化されている通常の鉄道に比べて意外と保守にお金がかかるものなんですが、
計画立てる人達ってそこまで考えているのか、いつも疑問に思います。構造上、大人数を運べないしエリアも限られているので収入もしれてるでしょうし。
出来て喜ぶのは子供や自分みたいな乗り物マニアくらいなもんです（実は乗ってみたかった）。
ちなみに、正式な名称は「広島短距離交通瀬野線」というそうです。
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2024年06月01日
384グー！
今回、蒲生田岬へいく前に世界で唯一のバスになったり汽車になったりする阿佐海岸鉄道のDMVを見に来ました。
乗ってみたかったのですが今回は見るだけです。
バスから汽車に切り替わるところが見たかったのでバス（汽車？）が阿波海南駅に着く時間に合わせて大阪を早朝に出たのに、阪神高速神戸線の事故渋滞（しかも2箇所！）に巻き込まれてしまい駅に着いた時には汽車（バス？）が駅を出た後で次は2時間後・・・
とガッカリしたら、ダイヤが大幅に遅れていたらしく、うまいことバス（汽車？）が来て切り替わるところを見ることができました。ダイヤの乱れのおかげで甲浦駅や始発の阿波海南文化村バス停でも見ることができました。
ついているのかいないのかわかりませんでしたが、切り替わるところが見れて満足です。
いつまでも走ってほしい鉄道（バス？）ですが、車両が特殊すぎるので広島のスカイレールや黒部のトロリーバスみたいにならないかが心配です。
#阿佐海岸鉄道
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2024年04月28日
365グー！
連投失礼します。
奈良の般若寺に行った帰りに、近くだったので大仏鉄道の遺構を見に行きました。
1898年に開通した関西鉄道（今のJR関西本線）で、東大寺の近くを走っていたので大仏鉄道という愛称だったのですが、
坂がきつかったためわずか9年後に現在のルートに変更されて廃止された幻の鉄道といわれています。稼働期間が短くしかも100年以上経っていて、さらに半分以上の区間は近年急速に宅地化した町中に遺構が残っていることに驚かされます。
写真の順に鹿川隧道、松谷川隧道、赤橋、梶ヶ谷隧道、鹿背川橋台、観音寺小橋台、観音寺橋台となっており、奈良県道44号線の一部区間が廃線跡に作られた道路みたいです。
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