わんささんが投稿したツーリング情報
481グー！
2022年08月31日
わんさ
Vmax1200に乗りたくてリターン。
「バイクはカスタムする物」
をモットーに2016年から乗り続けてます。
今時のバイクは乗りやすくて楽に走れるのは試乗して
理解してますが、バイク本体との交流も楽しみたいので
旧型でも乗りたいバイクに乗ってます。
無言フォローは基本的に神奈川県のユーザーにしか
フォロバはいたしませんが、何か直接のやり取りを
するためにフォローして頂く場合は、私のどこかの
投稿にその旨のコメントを頂ければフォロバをさせて
いただきます。
バイク歴
中免取って一年ほどジェイド250
限定解除して、スズキGSF1200に約10年
自宅の購入を期にバイクを降り、約10年の
ブランクを経てVmax1200にリターン。
最近天気予報を見ながら、あと何回汗だくになりながら
バイクに乗れるかを考えてましたが、天気予報を見ると
毎日のように天気が悪い。
月曜日に天気予報を見たところ、今日（8月31日）は
比較的晴れっぽい。
夏休みもまだ残っているし仕事も比較的落ち合いて
いるので、急遽休み。
本当は朝早目に動き出して箱根辺りまで行こうかと
思っていましたが、朝起きたら曇り＆霧。
晴れるまで待って、１０時くらいから動き出しました。
行き先はモトクルでもちょくちょく投稿されている
リビエラ逗子マリーナ。
ここはうちから近所過ぎてリターンしてから始めて
行きましたが、平日の昼間なのに観光客がいっぱい
いました。
なので、観光客を避けたエリアで写真撮影。
（１・２枚目）
三枚目はリビエラ逗子マリーナの近くにある某住宅街。
ここはエリア的には広くないですが、本当の金持ちが
たくさん住んでます。
住宅地の入口に管理棟があり、住宅地の中には監視カメラが
あちこちに設置されています。
ちなみに昔、仕事で知りあった知人の別荘がここにあり
何回か遊びに行ったことがあります。
曰く、カメラでエリア内を監視してるので、部外者が
あまりウロウロしているとエリアから出る時に管理棟の
人に止められて身分証明書を提示させられるとか。
（拒否すると警察に通報される）
ついでに言うと、パトカーが頻繁に巡回に来ます。
この頃は私も車に拘っていた関係でこの人と友人に
なったのですが、この人はフェ○ーリとかラン○ルギーニ等は
「金持ちアピールしてる連中と同じに思われたくない」
とのことで、なんかよくわからない外車に乗ってました。
（一時期はオロチに乗ってたとか）
オロチって車、わかる人います？
私はこの頃からずっと国産車ばかりでしたが…
私自身が車に興味がなくなったので１０年くらい前から
疎遠になってますが、今頃どうしているのやら。
この団地、わかる人はわかるかもしれませんが芸能人の
別荘や超金持ちが住んでますので、行くときは自己責任で。
今日は全体的にどこに行っても警察が多かったですね。
パトカーや白バイは何回もすれ違いましたし、なんなら
しばらくパトカーの真後ろをしばらく走ったりしてました。
よく「この排気音だと警察に止められたりしませんか？」
と聞かれますが、私は一回も止められたことはありません。
無駄な加減速をしたり、チョロチョロと目立つ走り方は
しないので、警察側からしたら止める理由がないでしょうから。
と言うかこのまま車検通したばかりですし。
しばらく走りまわり、四枚目の写真のように曇り始めたため
遠回りしながら撤収。
３時間程度でしたが、真夏っぷりは充分味わえたので
ヨシとします。
#リビエラ逗子マリーナ
#VMAX
#ソロツーリング
関連する投稿
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V-Strom 250
2時間前
13グー！
今日はアーバンさんに教えてもらった、千葉県にあるcafe BAR lucky10にハンバーガー🍔食べにいってきました！！
ナビが、目的地に到着しましたとアナウンスされたけど、お店がワイルドすぎてスルー💦
再度確認でお店発見！😅
しかし！！
入り口がわからない💦
バイクを止めた目の前の建物の扉を開けてみたけど、店員さんがいないし寒い🥶
たまたま居合わせたライダーさんと入り口探し🤣
バスの横が入り口ですね😅
チーズバーガーとタコスとホットラテ注文。
待ってる間に店員のお姉さんが、薪ストーブに薪を投入、、、めっちゃデカい木の塊💦
縦横30センチ厚さ10センチくらい💦の薪をドカンと投入！！
火の粉が上がり灰が舞う😅
店舗もそうだけどワイルド過ぎる🤣
ハンバーガーとタコスとホットラテ到着。
タコスもバーガーもお上品に食べられません。
ワイルドにカブりついていただきます😋
めっちゃ旨かったです！！
リピート決定。
次にピーナッツ屋さんに行こうと準備してたらスマートモニターがたかない💦
よくみたら電源コードが途中の接続部分で抜けてる。
モニターの位置を変えたらコードを引っ張ってたみたいで抜けてました。
電源コードを繋いで出発。
ピーナッツ屋さんでお土産買って、ソフトクリームいただきます。
めっちゃ旨かったです🍦
最後は八街神社をお参り。
久しぶりのソロツーリング。
めっちゃ楽しかった😆
#鈴菌 #鈴菌感染者 #suzuki #ｖストローム250 #バイク #オートバイ #おっさんライダー #ツーリング #ソロツーリング #ソロキャンプ #キャンプ #キャンプツーリング #キャンツー #ソロキャンプツーリング #ソロキャンツー #カスタム #お弁当 #お弁当ツーリング #お弁ツー #タンデムツーリング #タンデム #カプチーノ #お弁当ツーリング #チェアリング
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6時間前
31グー！
2025初の南知多ツーリング
ぽんかふぇ➡️チータープリン➡️内海海岸➡️ぐっさん家ビーチハウス
安定の…同じところしか行ってない💦
チータープリンのチョコソフト好き😊
#ぽんかふぇ #ぐっさん家ビーチハウス #お決まりの場所 #ソロツーリング
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DT50
01月16日
264グー！
皆様～こんばんは( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
今夜も夜勤な私です( -ω-)y─━ =3
続きです
今回のツーリングは新たに購入したイージスライダー仕様のお試しツーリングでもあるのです
旧式イージスを卒業出来た喜びで色々と走り周りましたね
ライダー仕様は思ったより大きくワンサイズ下げても苦しくなく余裕が有り、やっぱりこの時期にピッタリで風を通さないから寒くない
これで雨も大丈夫って言うんだから文句はつけれませんね
今年の冬の通勤、ツーリングは問題が有りませんねと、思いましたが・・・新品なのに2ストの洗礼を受けました
と、今回のシリーズは終了となります
次回も宜しくです
#ソロツーリング
#WORKMAN
#イージス
#oilの洗礼
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01月15日
245グー！
去年やった作業の備忘録その２です。
（備忘録なので長文です）
備忘録なのに詳しい内容は覚えてなかったので
年明けに時間をもらい、店長に同じことをまた
聞きました。
写真 １ 内圧コントロールバルブ
写真 ２〜４ Ｖブースト関係
写真 ５〜７ バックステップ関係
写真 ８ 購入だけしたモチュール３００Ｖ
写真 ９ 電圧計＋時計
ここのグループの作業内容は
・内圧コントロールバルブの新規取り付け
・Ｖブーストの調整
・バックステップの汚くなった部分の交換
・電圧しか表示しなくなった電圧・時計の交換
まず内圧コントロールバルブなんですが、私は正直
内圧コントロールバルブってホッ◯イナズマみたいな
都市伝説的な部品だと思ってました。
何かの機会で店長と内圧コントロールバルブの話に
なり、
「あんなの金かけて取り付けをしたから、良くなった
気がするだけでしょ？」
と気楽に言ったところ、店長から
「物や種類によりますが、ドカはかなり昔から標準装備
されてるし、今時は他の車種でも最初から付いてる
バイクも増えてきてますから、良い物を付ければ
Vmaxでも効果はあると思いますよ」
とのこと。
私はイメージ的に「エンジンのオイル注入口の蓋を
取り替えて、ホースで内圧を逃がす物」程度の認識
でしたが、ネットの画面を見ながら店長に詳しく説明を
してもらったところ
「ちゃんとした内圧コントロールバルブ」は私の知識の
物と全然違いました。
（詳しく書きませんがクランクとエアクリＢＯＸを
繋ぐタイプ）
そこで一旦持ち帰って調査をしたところ、Vmax1200は
KTMの純正を流用したような内容ばかり。
今時のバイクはＴ―ｒｅｖと言う社外パーツが普通に
買えますが、これには旧型Vmaxのラインナップなし。
私は性能部品を他の車種から流用するのは好きでは
ない（純正はコストカットされてるはずだから）ので、
更に探したところＮＡＧと言うメーカーで旧型Vmaxの
ラインナップがありました。
しかも一般タイプが2種類（今は１種類しかないみたい）
レースタイプが2種類の全４タイプが選べました。
早速ＮＡＧに電話して質問したところ、レースタイプは
内圧コントロールバルブのデメリットである、エンジン
ブレーキが効かなくなる点が顕著らしいので公道での
使用はダメとのこと。
詳しく説明してくれたのですが、とりあえず一般タイプの
高い方を購入することにしました。
前述のKTMの流用だと定期的にバルブの内部洗浄を
しなければならないらしいのですが、ＮＡＧバルブは
元から自己洗浄機能が付いているため、設計通りの
取り付けをすれば基本的には洗浄不要とのこと。
↑と言う話を店長に伝えはしましたが、私の話だけ
では不安だったのでＮＡＧに注文する際に、詳しく
聞いてもらうようにお願いしたところ、店長も今イチ
よくわからない状態で作業をしたくないとのことで、
プロ同士で話をしてもらうことを快諾いだだきました。
結果的に、説明書通りではなくVmax1200にベストな
場所、角度、取り回しの他に更に加工をしてもらい、
内圧のコントロールは当たり前として、噂の
自己洗浄機能をフル可動できるようにしてもらい
ました。
説明書通りに付けた方が楽なようでしたが、更に
突っ込んだ作業をすると更に効果が高まるそうです。
（この辺はVmax1200と言うバイクを熟知している
人にしか辿り着けない感じ）
ちなみにこの突っ込んだ作業、かなり面倒なため
もうやりたくないとのことでした。
（私はもう同じ作業する必要はないから大丈夫）
ここからは退院した後に走った感じになります。
まず、内圧コントロールバルブの性能のみを体感を
したかったので、去年の夏を乗り越えたオイルのまま
敢えて交換していません。
（写真８の通り、取り寄せだけしました）
感想としては、まず明らかにトルクアップしてます。
信号待ちでスタートして、アクセルをラフに空けたら
フロントがピョコっと上がりました。
（パワーリフトまではしません）
前まではアクセル空け→オフ→一気に空ける⋯と、
わざとやればフロントが少し浮くことはありましたが、
ただのフル加速ではフロントが上がることは１度も
ありませんでした。
（ドラッグタイプのバイクだから、フロント上がり難い
のは当たり前ですが）
あとは燃費がリッター当たり１５〜１６km程度だった
ところ、渋滞ハマり有りの街乗りで１６後半〜１７km。
まだ数回しか給油してないですが、明らかに燃費は
向上しました。
デメリットと言われていた「エンブレが弱くなる」
ですが、エンブレが弱くなったと言うよりも、普段
街乗りをしてる時の２〜３０００回転付近のエンブレが
マイルドになり、フロントが沈まない程度の良い感じに。
私が普段やってる「コーナー前でアクセル煽って
シフトダウン→エンブレで車体を沈めながらコーナー
を曲がる」のときは違和感は感じませんでした。
結果、私の場合は内圧コントロールバルブはメリット
のみで、デメリットはありませんでした。
なお、洗浄機能に関しては１年くらい乗ったら一回
バラして内部の汚れ具合を見てもらう予定です。
ただ、今回は店長にお任せで「買ってきてポン付け」
とは言えないレベルで色々やってもらってますので、
ポン付けの場合は条件が違うと思います。
長いですが次はＶブースト関係。
事の発端は全体的な打ち合わせをしているときに
店長に言われた
「キャブ回りも全部バラすし、Ｖブーストの調整や
Ｖブーストワイヤーの交換どうします？」
です。
詳しく聞くと、キャブほどではないですがＶブーストも
同調？と言う作業が存在するとのこと。
これは作業をお願いして終わりだったのですが、問題は
Ｖブーストワイヤーです。
Ｖブーストがオンになるとモーターがワイヤーを引いて
開度が変わるらしいですが、ワイヤーが伸びてたら
全開にならず中途半端なところで止まるとか。
「じゃあ、ワイヤーは新品に交換して下さい」と気楽に
お願いしたところ、結果はいつもの「メーカー廃盤」。
しかもこのワイヤーはステンレスではないとのことで
劣化して突然切れる心配もあり。
新品が買えないのでやむを得なず某オクで探しましたが
「Ｖブーストワイヤー」として出品されてるはずもなく
程度の良い物を店長に確認してもらい、結局はモーター
一式で購入しました。
（写真２枚目）
店長に聞いた話ですが、私の車体のＶブーストワイヤーは
だいぶ伸びていたようで、全開時でも実際には８割程度
しか開いていなかったそうです。
ただ、これに関しては内圧コントロールバルブの件も
あって
「Ｖブーストが８割だったのが全開するようになった」
と言われても、Ｖブーストフル加速なんて怖くて
なかなかできません。
（多分ホイールスピンして終わる）
あとはバックステップ関係は取り付けて７年くらい
経過して、見た目が汚くなったりゴムがすり減ったり
したので問題は発生してないのですが交換。
電圧計＋時計は結構前から切り替えができなくなり
電圧計オンリーだったので同じ物を取り寄せて交換。
長くなりましたが備忘録その２でした。
#メンテナンス
#内圧コントロールバルブ
#ＮＡＧ
#Vmax
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