カワサキ ZXR250の買取相場

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ZXR250

ZXR250の買取相場

12.9万円52.7万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
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走行距離

ZXR250の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
ZX250C
49.7万円
46.8万円
+2.9万円
ZX250A
52.7万円
51.3万円
+1.4万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
52.7万円
51.3万円
+1.4万円
1001km~5000km
51.4万円
50.1万円
+1.3万円
5001km~10000km
49.1万円
47.9万円
+1.2万円
10001km~15000km
46.4万円
45.4万円
+1.0万円
15001km~20000km
43.8万円
42.9万円
+0.9万円
20001km~30000km
39.9万円
39.2万円
+0.7万円
30001km~40000km
34.7万円
34.2万円
+0.5万円
40001km~50000km
29.4万円
29.2万円
+0.2万円
50001km~
26.8万円
26.7万円
+0.1万円

ZXR250の車両プロフィール

1989年にデビューしたZRX250は、カワサキ初の250cc4気筒DOHCエンジンを搭載したフルカウルスポーツだった。ZXR250の登場で、ホンダCBR250R、ヤマハFZR250R、スズキGSX-R250Rと並び、クォーターマルチのライバルモデルが出揃ったことになった。当時の250ccクラスの最高出力(自主規制値)いっぱいの45psを15,000回転時に発生させる高回転型のユニットは、3年後に登場するスポーツネイキッドのバリオスにも使われることになり、バリオス2の生産が終わる2007年まで、カワサキの250cc4気筒車の系譜をつなぐエンジンとなった。89年登場の初期型は、同時期のスーパーバイクレーサーレプリカのZXR750と同じ丸目2灯デザインを受けついだもので、ZXR250にもSPレース仕様となるZRX250Rが設定されていた。また、国内スポーツモデル初となる倒立フォークを採用。前後ラジアルタイヤを履いていた。1991年にフルモデルチェンジを受け、スラント(傾斜)したフロントノーズデザインを採用し、イメージを一新した。92年には、エンジン出力の自主規制値が40psになったのを受けて、-5psとされたが、そもそも15,000回転以上で発揮される最高出力は、一般道ではあまり意味のないものだった。以降、大きな変更はなく、1999年に久しぶりのカラーチェンジを受けたのを最後に、ラインナップから外れていった。カワサキの250ccフルカウルスポーツとしては、2気筒のZZR250(1990~2007年)がZXR250と並走し、その後を、やはり2気筒のニンジャ250R(2008~)が受け継いだが、4気筒モデルはZXR250が最後となっている(2018年現在)。

カタログ、スペック情報

1999年 ZXR250 国内向けモデル
1995年 ZXR250 国内向けモデル
1994年 ZXR250 国内向けモデル
1993年 ZXR250 国内向けモデル
1992年 ZXR250 国内向けモデル
1991年 ZXR250 国内向けモデル
1990年 ZXR250 国内向けモデル
1989年 ZXR250 国内向けモデル
カワサキ | 1999年 ZXR250 国内向けモデル ZX250C
ライムグリーン単色のニューカラーを採用した1999年モデル(ZX250C7)
基本スペック
タイプグレード名
ZXR250
型式
ZX250C
発売年
1999
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2000
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1090
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
130
乾燥重量 (kg)
141
乗車定員(名)
2
原動機型式
ZX250CE
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
DOHC
内径(シリンダーボア)(mm)
49
行程(ピストンストローク)(mm)
33.1
圧縮比(:1)
12.2
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
15500
最大トルク(kgf・m)
2.3
最大トルク回転数(rpm)
11000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
KEIHIN CVKD30X4
燃料タンク容量 (L)
15
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9E
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
FB9L-A2
バッテリー容量
12V-9Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.6
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.1
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.55
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.291
2次減速比
3.428
変速比
1速 2.600/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.160/5速 1.000/6速 0.892
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
48
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
110
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
23°50′
トレール量 (mm)
84
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
110/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/60R18
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
64
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
ZXR250
型式
ZX250C
発売年
1999
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2000
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1090
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
130
乾燥重量 (kg)
141
乗車定員(名)
2
原動機型式
ZX250CE
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
カム・バルブ駆動方式
DOHC
内径(シリンダーボア)(mm)
49
行程(ピストンストローク)(mm)
33.1
圧縮比(:1)
12.2
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
15500
最大トルク(kgf・m)
2.3
最大トルク回転数(rpm)
11000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
KEIHIN CVKD30X4
燃料タンク容量 (L)
15
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
3.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR9E
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
FB9L-A2
バッテリー容量
12V-9Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.6
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
2.1
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
2.55
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.291
2次減速比
3.428
変速比
1速 2.600/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.160/5速 1.000/6速 0.892
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
48
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
110
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
23°50′
トレール量 (mm)
84
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
110/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/60R18
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
64
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
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  2. 02
    STEP 2
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    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
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出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
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事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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17.9万円59万円
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12.2万円47.4万円
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ドラッグスター400
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ドラッグスター400
14.4万円78.9万円
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ボンネビルT100
22.2万円111.7万円
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スズキ
グラストラッカー
6.4万円26.7万円
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