カワサキ Z−IIの買取相場

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Z−II

Z−IIの買取相場

139.2万円309.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

Z−IIの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
Z2F
309.5万円
319.0万円
-9.5万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
309.5万円
319.0万円
-9.5万円
1001km~5000km
308.1万円
317.5万円
-9.4万円
5001km~10000km
305.5万円
314.8万円
-9.3万円
10001km~15000km
302.7万円
311.8万円
-9.1万円
15001km~20000km
299.8万円
308.8万円
-9.0万円
20001km~30000km
295.6万円
304.3万円
-8.7万円
30001km~40000km
289.9万円
298.3万円
-8.4万円
40001km~50000km
284.2万円
292.3万円
-8.1万円
50001km~
281.4万円
289.3万円
-7.9万円

Z−IIの車両プロフィール

1972年に登場した、量産車初のDOHCヘッドを持つZ1(900スーパー4)は世界的大ヒットとなったが、1970年代の初頭には、日本国内での750ccオーバーモデルの販売が自主規制によって取りやめられていたため、販売ができなかった。それを受けて開発されたのが、750ロードスター、のちに「Z2」(ゼッツーまたはゼットツー)の愛称で呼ばれることになる新型車だった。発売は1973年。当初は、900スーパー4のエンジンをボアダウンさせることで750cc以下にすることも検討されたが、カワサキ開発陣はそれを良しとせず、ボアもストロークも圧縮比も変更して、ナナハンならではの魅力を追求した。そのほかZ1との違いは、キャブレター口径(Z1の28ミリに対し、26ミリ)とホイールベース(Z1が1,490ミリ、Z2は1,500ミリ)ぐらいだった。

カタログ、スペック情報

1975年 Z2・750RS 国内向けモデル
1974年 Z2・750RS 国内向けモデル
1973年 Z2・750RS 国内向けモデル
1973年 750RS-P 国内向けモデル
カワサキ | 1975年 Z2・750RS 国内向けモデル Z2
基本スペック
タイプグレード名
Z2・750RS
型式
Z2
発売年
1975
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2210
全幅 (mm)
865
全高 (mm)
1170
ホイールベース (mm)
1500
最低地上高 (mm)
165
車両重量 (kg)
255
最小回転半径(m)
2.5
乗車定員(名)
2
原動機型式
Z2E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
746
カム・バルブ駆動方式
DOHC
内径(シリンダーボア)(mm)
64
行程(ピストンストローク)(mm)
58
圧縮比(:1)
9
最高出力(PS)
69
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(kgf・m)
5.9
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
17
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
バッテリー容量
12V-14Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.732
2次減速比
2.800
変速比
1速 3.167/2速 2.188/3速 1.667/4速 1.381/5速 1.217
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
64°00′
トレール量 (mm)
90
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.25-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(後)
4.00-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
タイプグレード名
Z2・750RS
型式
Z2
発売年
1975
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2210
全幅 (mm)
865
全高 (mm)
1170
ホイールベース (mm)
1500
最低地上高 (mm)
165
車両重量 (kg)
255
最小回転半径(m)
2.5
乗車定員(名)
2
原動機型式
Z2E
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
746
カム・バルブ駆動方式
DOHC
内径(シリンダーボア)(mm)
64
行程(ピストンストローク)(mm)
58
圧縮比(:1)
9
最高出力(PS)
69
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(kgf・m)
5.9
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
17
エンジン始動方式
セルフ・キック 併用式
バッテリー容量
12V-14Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.5
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.732
2次減速比
2.800
変速比
1速 3.167/2速 2.188/3速 1.667/4速 1.381/5速 1.217
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
64°00′
トレール量 (mm)
90
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
タイヤ(前)
3.25-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(後)
4.00-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
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バイク買取、査定の流れ

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  1. 01
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車検証や自賠責証明書に記載されている氏名や住所を見られたくないのですが。
出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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