カワサキ KSR−Iの買取相場

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KSR−I

KSR−Iの買取相場

4.6万円19.8万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
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車種
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走行距離

KSR−Iの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額

型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
MX050B
19.8万円
19.2万円
+0.6万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
19.8万円
19.2万円
+0.6万円
1001km~5000km
19.2万円
18.6万円
+0.6万円
5001km~10000km
18.2万円
17.5万円
+0.7万円
10001km~15000km
17.0万円
16.2万円
+0.8万円
15001km~20000km
15.9万円
15.0万円
+0.9万円
20001km~30000km
14.1万円
13.2万円
+0.9万円
30001km~40000km
11.8万円
10.8万円
+1.0万円
40001km~50000km
9.5万円
8.3万円
+1.2万円
50001km~
8.3万円
7.1万円
+1.2万円

KSR−Iの車両プロフィール

KS-1(1988年-)の後継モデルとして、1990年に発売されたのが、KSR-1だった。スーパーバイカーズモデルを3/4サイズにデフォルメしたようなスタイルは、KS-1ゆずりだが、車名に「R」が付いて、排気量49ccの2スト単気筒エンジンは水冷式に変更された。また、KS-1では10インチだった前後ホイールは、12インチに拡大され、フロントフォークは倒立式を採用。ブレーキも前後ディスク式で、より本格的なスーパーバイカーズ「デフォルメ」仕様になっていた。また、KS-1にKS-2が存在したように、KSR-1にも79ccエンジンのKSR-2が設定されていた。車体は同じ。96年モデルでは、ヘッドライトが常時点灯式に変更され、タイヤも異なるパターンのものを採用した。1998年モデルまでラインナップされたのち、原付1種に対する平成10年排出ガス規制が適用されるのを前に、生産終了となった。KSR-1がカタログ落ちしたことで、カワサキのラインナップから、50ccモデルが姿を消した。なお、「KSR-Ⅰ」が正式モデル名ながら、KSR-1やKSR50とも呼称されることがあるため、ここでは併記した。

カタログ、スペック情報

1998年 KSR-Ⅰ 国内向けモデル
1996年 KSR-Ⅰ 国内向けモデル
1994年 KSR-Ⅰ 国内向けモデル
1991年 KSR-Ⅰ 国内向けモデル
1990年 KSR-Ⅰ 国内向けモデル
カワサキ | 1998年 KSR-Ⅰ 国内向けモデル A-MX050B
登場以来、ポップなグラフィックが多かったKSRだが、1998年モデルは精悍なグラフィックパターンにイメージチェンジ。レッドは、シートも黒×赤ツートンだった。ライムグリーンのシートは黒×グレー。カワサキ原付1種(50cc)の最終モデル。
基本スペック
タイプグレード名
KSR-Ⅰ
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-MX050B
発売年
1998
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1660
全幅 (mm)
720
全高 (mm)
960
ホイールベース (mm)
1140
最低地上高 (mm)
210
乾燥重量 (kg)
77
車両重量 (kg)
86
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
71.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
MX050BE
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.6
圧縮比(:1)
7.9
最高出力(PS)
7.2
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(kgf・m)
0.65
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
VM16
燃料タンク容量 (L)
8
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
0.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
568.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR8ES
点火プラグ必要本数・合計
1
バッテリー容量
12V-2.5Ah
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.043
2次減速比
3.769
変速比
1速 3.307/2速 2.111/3速 1.545/4速 1.240/5速 1.074/6速 0.965
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
13
スプロケット歯数・後
49
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
112
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
70
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-12
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
48
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
100/90-12
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
48
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.50
タイプグレード名
KSR-Ⅰ
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-MX050B
発売年
1998
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1660
全幅 (mm)
720
全高 (mm)
960
ホイールベース (mm)
1140
最低地上高 (mm)
210
乾燥重量 (kg)
77
車両重量 (kg)
86
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
71.0
測定基準(1)
30km/h走行時
原動機型式
MX050BE
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
39
行程(ピストンストローク)(mm)
41.6
圧縮比(:1)
7.9
最高出力(PS)
7.2
最高出力回転数(rpm)
8000
最大トルク(kgf・m)
0.65
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
VM16
燃料タンク容量 (L)
8
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
0.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
568.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR8ES
点火プラグ必要本数・合計
1
バッテリー容量
12V-2.5Ah
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分離給油(2スト)
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変速機形式
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フットシフト
1次減速比
3.043
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3.769
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チェーン
スプロケット歯数・前
13
スプロケット歯数・後
49
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キャスター角
26°00′
トレール量 (mm)
70
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油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-12
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
48
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
100/90-12
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
48
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.50
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
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    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
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    マイページで
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  4. 04
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必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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