カワサキ KR250の買取相場

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KR250

KR250の買取相場

12.3万円70.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
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KR250の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額

型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
KR250A
70.3万円
70.9万円
-0.6万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
70.3万円
70.9万円
-0.6万円
1001km~5000km
68.9万円
69.6万円
-0.7万円
5001km~10000km
66.6万円
67.4万円
-0.8万円
10001km~15000km
64.0万円
64.9万円
-0.9万円
15001km~20000km
61.3万円
62.4万円
-1.1万円
20001km~30000km
57.4万円
58.7万円
-1.3万円
30001km~40000km
52.2万円
53.7万円
-1.5万円
40001km~50000km
46.9万円
48.8万円
-1.9万円
50001km~
44.3万円
46.3万円
-2.0万円

KR250の車両プロフィール

1980年代に巻き起こった2ストレーサーレプリカブームには、カワサキも参入した。ロードレース世界選手権(WGP)250ccクラスを1978年から81年まで連覇したワークスマシンと同じ、2気筒エンジンを前後に配置した「タンデムツイン」という形式の249cc水冷4スト2気筒エンジンを搭載し、1984年に登場したのがKR250だった。アルミ製のダブルクレードルフレーム、フロント16インチ、リア18インチのホイール、アンチノーズダイブ機構(AVDS)を持つフロントフォーク、ショックアブソーバーを水平に配置したリアサス(ニューユニトラック)など、この時代のレプリカらしい装備でライバルに対峙した。翌85年にはKR250Sへとモデルチェンジ。変わり身のはやさも80年代らしさ。

カタログ、スペック情報

1984年 KR250 国内向けモデル
カワサキ | 1984年 KR250 国内向けモデル KR250A
基本スペック
タイプグレード名
KR250
モデルチェンジ区分
新登場
型式
KR250A
発売年
1984
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2035
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1185
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
133
車両重量 (kg)
157
乗車定員(名)
2
原動機型式
KR250AE
原動機種類
2ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
U型(タンデム)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
7
最高出力(PS)
45
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
3.7
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
18
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B9ES
点火プラグ必要本数・合計
2
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.791
2次減速比
2.714
変速比
1速 2.642/2速 1.777/3速 1.318/4速 1.083/5速 0.961/6速 0.888
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
38
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
84
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
110/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
58
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
タイプグレード名
KR250
モデルチェンジ区分
新登場
型式
KR250A
発売年
1984
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2035
全幅 (mm)
685
全高 (mm)
1185
ホイールベース (mm)
1360
最低地上高 (mm)
130
シート高 (mm)
770
乾燥重量 (kg)
133
車両重量 (kg)
157
乗車定員(名)
2
原動機型式
KR250AE
原動機種類
2ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
U型(タンデム)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
7
最高出力(PS)
45
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
3.7
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
18
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
B9ES
点火プラグ必要本数・合計
2
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.791
2次減速比
2.714
変速比
1速 2.642/2速 1.777/3速 1.318/4速 1.083/5速 0.961/6速 0.888
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
38
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
106
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
84
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-16
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
110/80-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
58
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.15
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

グーバイク買取なら最短翌日に最大15社の買取査定額がわかります。

  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    バイク買取販売店が一斉入札
    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    最高入札額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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オークションの利用に費用はかかりますか?
完全に無料でご利用いただけます。 落札手数料などもございません。
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所有者が自分ではないバイクを売ることはできますか?
代理出品を含め、他人名義のバイクは出品できません。
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
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事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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