カワサキ KDX125SRの買取相場

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KDX125SR

KDX125SRの買取相場

9.4万円26.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

KDX125SRの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
DX125A
26.2万円
26.2万円
±0.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
26.2万円
26.2万円
±0.0万円
1001km~5000km
25.4万円
25.5万円
-0.1万円
5001km~10000km
24.1万円
24.1万円
±0.0万円
10001km~15000km
22.7万円
22.6万円
+0.1万円
15001km~20000km
21.2万円
21.1万円
+0.1万円
20001km~30000km
19.0万円
18.9万円
+0.1万円
30001km~40000km
16.1万円
15.9万円
+0.2万円
40001km~50000km
13.2万円
12.9万円
+0.3万円
50001km~
11.8万円
11.4万円
+0.4万円

KDX125SRの車両プロフィール

2ストエンジン搭載のオフロードモデル「KDX・シリーズ」における125ccクラスだったKDX125SRは、1990年モデルで新発売され、1999年モデルまで生産された。モトクロスレーサーのKX125をベースに、ヘッドライトやウインカーなどの保安部品等を装備した、公道走行可能なトレール、それがKDX125SRの成り立ちだった。車体の構成で異なるのは、リアホイールサイズ。KX125は、モトクロスレーサー標準の19インチだったが、KDX125SRは、18インチ。これはエンデューロレーサーの標準サイズであり、公道仕様のオフロードトレールでの標準でもあった。排気量124ccの水冷2スト単気筒クランケースリードバルブエンジンの最高出力は、22psをマーク。2ストらしいパンチのある出力特性だった。ミッションは6速、ブレーキは前後とも油圧ディスク式、フロントフォークは倒立タイプ、バッテリーレス仕様。1994年モデルで、リアサスがリザーバタンク付きになったこと以外に変更はなく、原付2種に対する平成11年排出ガス規制が、生産中のモデルに適用される2000年9月を前に、生産を終えた。

カタログ、スペック情報

1999年 KDX125SR 国内向けモデル
1994年 KDX125SR 国内向けモデル
1993年 KDX125SR 国内向けモデル
1992年 KDX125SR 国内向けモデル
1991年 KDX125SR 国内向けモデル
1990年 KDX125SR 国内向けモデル
カワサキ | 1999年 KDX125SR 国内向けモデル DX125A
KDX125SRの最終仕様。カワサキの公道向け125ccオフロードバイクは、KLX125(2009年12月発売)まで途切れることになった。
基本スペック
タイプグレード名
KDX125SR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
DX125A
発売年
1999
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2115
全幅 (mm)
855
全高 (mm)
1190
ホイールベース (mm)
1395
最低地上高 (mm)
260
シート高 (mm)
860
乾燥重量 (kg)
104
車両重量 (kg)
117
乗車定員(名)
2
原動機型式
DX125AE
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
124
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
8
最高出力(PS)
22
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
1.9
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PE28
燃料タンク容量 (L)
9
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
1.2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ES
点火プラグ必要本数・合計
1
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.272
2次減速比
3.466
変速比
1速 2.727/2速 1.733/3速 1.277/4速 1.000/5速 0.880/6速 0.807
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
52
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
132
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
26°30′
トレール量 (mm)
98
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
70/100-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
44
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
タイプグレード名
KDX125SR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
DX125A
発売年
1999
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2115
全幅 (mm)
855
全高 (mm)
1190
ホイールベース (mm)
1395
最低地上高 (mm)
260
シート高 (mm)
860
乾燥重量 (kg)
104
車両重量 (kg)
117
乗車定員(名)
2
原動機型式
DX125AE
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
124
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.6
圧縮比(:1)
8
最高出力(PS)
22
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(kgf・m)
1.9
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
PE28
燃料タンク容量 (L)
9
燃料タンク・リザーブ容量 (L)
1.2
燃料(種類)
レギュラーガソリン
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ES
点火プラグ必要本数・合計
1
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.272
2次減速比
3.466
変速比
1速 2.727/2速 1.733/3速 1.277/4速 1.000/5速 0.880/6速 0.807
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
15
スプロケット歯数・後
52
チェーンサイズ
428
標準チェーンリンク数
132
フレーム型式
セミダブルクレードル
キャスター角
26°30′
トレール量 (mm)
98
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
70/100-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
44
タイヤ(前)速度記号
P
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.10-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.6
ホイールリム幅(後)
1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
1.75
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
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  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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