スズキ GSX400インパルス Sの買取相場

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GSX400インパルス S

GSX400インパルス Sの買取相場

30.5万円66.3万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

GSX400インパルス Sの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
GK7CA
66.3万円
63.0万円
+3.3万円
GK79A
65.0万円
61.7万円
+3.3万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
66.3万円
63.0万円
+3.3万円
1001km~5000km
65.4万円
62.1万円
+3.3万円
5001km~10000km
63.8万円
60.4万円
+3.4万円
10001km~15000km
62.0万円
58.6万円
+3.4万円
15001km~20000km
60.3万円
56.8万円
+3.5万円
20001km~30000km
57.6万円
54.2万円
+3.4万円
30001km~40000km
54.1万円
50.6万円
+3.5万円
40001km~50000km
50.5万円
47.0万円
+3.5万円
50001km~
48.8万円
45.2万円
+3.6万円

GSX400インパルス Sの車両プロフィール

1994年2月に登場したGSX400インパルスのバリエーションモデルとして、同年6月に発売されたのが、GSX400インパルスTypeSだった(以下、インパルスSと呼ぶ)。トラディショナルなネイキッドスタイルだったGSX400インパルスに、少し大きめなビキニカウルを装備したモデル、それがインパルスSだったが、ベースモデルのシンプルさと、ちょっと古めなビキニカウルの形状、設定された青/白のツートーンカラーは、かつてウェス・クーリーが駆ったGS1000のレプリカモデルを狙ったものだったのは明らか。カワサキのエディ・ローソン、ホンダのフレディ・スペンサーというようなライダーレプリカイメージの中に、「スズキはクーリー」という印象を確立させたのが、インパルスSだった。余談だが、インパルスSがモチーフにしたGS1000S(79-80年)は、正確に言うとクーリー「レプリカ」ではない。GS1000S(青/白)の登場が先で、それに乗ったクーリーが活躍したのだから。インパルスSは95年にスズキ75周年記念モデルが設定されたのち、96年モデルで小変更を受け、その後ラインナップから外れていった。

カタログ、スペック情報

1996年 GSX400 IMPULSE Type S 国内向けモデル
1995年 GSX400 IMPULSE Type S 国内向けモデル
1995年 GSX400 IMPULSE Type S 国内向けモデル
1994年 GSX400 IMPULSE Type S 国内向けモデル
スズキ | 1996年 GSX400 IMPULSE Type S 国内向けモデル GK79A
足つき性の向上をはかって、シートとシートカウルの形状などが変更された。エアクリーナーカバーがメッキ処理タイプになった。リアサスも変更されていた。※最終仕様
基本スペック
タイプグレード名
GSX400 IMPULSE Type S
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
GK79A
発売年
1996
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2080
全幅 (mm)
740
全高 (mm)
1205
ホイールベース (mm)
1435
最低地上高 (mm)
120
車両重量 (kg)
195
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
36.5
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
K715
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
52
行程(ピストンストローク)(mm)
47
圧縮比(:1)
11.8
最高出力(PS)
53
最高出力回転数(rpm)
11000
最大トルク(kgf・m)
3.8
最大トルク回転数(rpm)
9500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
584.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7E
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTX7A-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.2
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.750
2次減速比
3.428
変速比
1速 3.363/2速 2.307/3速 1.750/4速 1.437/5速 1.250/6速 1.136
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
48
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
116
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
25°40′
トレール量 (mm)
98
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
110/70-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/70-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
メーター表示:エンジン回転計
車両装備:ハザードランプ
タイプグレード名
GSX400 IMPULSE Type S
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
GK79A
発売年
1996
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2080
全幅 (mm)
740
全高 (mm)
1205
ホイールベース (mm)
1435
最低地上高 (mm)
120
車両重量 (kg)
195
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
36.5
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
K715
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
399
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
52
行程(ピストンストローク)(mm)
47
圧縮比(:1)
11.8
最高出力(PS)
53
最高出力回転数(rpm)
11000
最大トルク(kgf・m)
3.8
最大トルク回転数(rpm)
9500
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
584.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
CR7E
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YTX7A-BS
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.2
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
1.750
2次減速比
3.428
変速比
1速 3.363/2速 2.307/3速 1.750/4速 1.437/5速 1.250/6速 1.136
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
48
チェーンサイズ
525
標準チェーンリンク数
116
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
25°40′
トレール量 (mm)
98
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
110/70-17
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
140/70-17
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.0
メーター表示:エンジン回転計
車両装備:ハザードランプ
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

グーバイク買取なら最短翌日に最大15社の買取査定額がわかります。

  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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完全に無料でご利用いただけます。 落札手数料などもございません。
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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