ヤマハ テネレ700の買取相場

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テネレ700

テネレ700の買取相場

17万円85.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

テネレ700の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
8BL-DM13J
84.1万円
84.3万円
-0.2万円
2BL-DM09J
81.9万円
83.7万円
-1.8万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
85.5万円
85.6万円
-0.1万円
1001km~5000km
83.4万円
83.5万円
-0.1万円
5001km~10000km
79.5万円
79.7万円
-0.2万円
10001km~15000km
75.3万円
75.5万円
-0.2万円
15001km~20000km
71.0万円
71.3万円
-0.3万円
20001km~30000km
64.6万円
65.0万円
-0.4万円
30001km~40000km
56.0万円
56.6万円
-0.6万円
40001km~50000km
47.4万円
48.2万円
-0.8万円
50001km~
43.2万円
44.0万円
-0.8万円

テネレ700の車両プロフィール

テネレ700は、2019年の新型モデルとして、2018年11月のEICMA2018(イタリア・ミラノ)で発表された。このニューモデルは、XT500(1976年)に始まったラリーレイドへの参戦、とりわけパリ・ダカールラリーへの挑戦を経て「テネレ(※1)」という記号を持つようになった、ヤマハのアドベンチャーモデルの系譜に連なるもの。2016年のEICMAには、コンセプトモデル「T7コンセプト」として登場し、2017年には「テレネ700・ワールドレイド・プロトタイプ」として再登場、それを受けての市販モデルだった。ミドルクラスの「テネレ」は、XT600テネレ(1983年)からXT660Zテネレ(2008-15)まで、単気筒エンジンを搭載していたが(※2)、新型テネレ700は、689ccの並列2気筒エンジンを搭載。このエンジンは、MT-07やXSR700に用いられていたものをベースに、アドベンチャーモデル向けのセッティングが行われたものだった。2気筒になったとはいえ、もともとコンパクトなエンジンだったので、「テネレ」らしいスリムな車体は変わっていない。ホイールサイズは前21インチ、後ろ18インチ。タイヤはピレリ製のスコーピオンラリーSTRがセットされていた。2019年10月に開催された第46回東京モーターショー2019に参考出品され、2020年夏以降の日本での発売予定がアナウンスされ、実際に2020年6月5日に発売された(※3)。2022年モデルで、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した。2024年モデルでは、同じ時代の欧州向けモデルと同じように、LEDウインカーを採用し、タテ型なのが特徴だった液晶メーターは、フルカラー仕様になった。USB電源ソケットを採用。ABSにはキャンセル機構が追加された。後輪のみオフも可能になった。※1・サハラ砂漠の中南部を指す「テネレ砂漠」に由来。テネレは、現地トゥアレグ族の言葉で「何もない場所」を意味。※2・2気筒エンジン車は「スーパーテネレ」とされていた。XTZ750スーパーテネレ(1989年-)。※3・2020年春からの感染症パンデミック(COVID-19)に伴い、6月5日の発売は延期された。2020年4月中旬現在、延期後の発売日は未定(追記:発売日は、2020年7月31日に再設定された)

カタログ、スペック情報

2025年 Tenere700 海外向けモデル
2024年 Tenere700 ABS 国内向けモデル
2023年 Tenere700 ABS 国内向けモデル
2022年 Tenere700 ABS 国内向けモデル
2020年 Tenere700 ABS 国内向けモデル
2019年 Tenere700 海外向けモデル
2017年 Tenere700 World Raid Prototype 海外向けモデル
2016年 T7 Concept 海外向けモデル
ヤマハ | 2025年 Tenere700 海外向けモデル
欧州市場向けの2025年モデル。フロントマスクイメージは、これまでのイメージを踏襲しつつ一新された。MT-07ゆずりの並列2気筒エンジン(CP2)には、電子制御スロットルが組み合わされて、スロットルマップの切り替えが可能になった。また、欧州規制のユーロ5+をクリア。その他、フルアジャスタブルタイプの前後サス、フレームの強化、大きくなったフットペグ、新デザインのハンドルスイッチ、これまでよりも大きくなった6.3インチのタテ型フルカラー液晶ディスプレイメーターの採用など、装備面でのアップグレードが図られた。※2024年11月時点で、日本市場への導入時期などの情報はない。
基本スペック
タイプグレード名
Tenere700
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
発売年
2025
仕向け・仕様
海外向けモデル
全長 (mm)
2370
全幅 (mm)
935
全高 (mm)
1455
ホイールベース (mm)
1595
最低地上高 (mm)
240
シート高 (mm)
875
車両重量 (kg)
208
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
689
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
80
行程(ピストンストローク)(mm)
68.6
圧縮比(:1)
11.5
最高出力(kW)
54
最高出力(PS)
73.4
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(N・m)
68
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
16
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
スチールチューブバックボーン ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
105
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)
43
フロントホイールトラベル(mm)
210
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
180
タイヤ(前)
90/90-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
V
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
150/70R18
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
70
タイヤ(後)速度記号
V
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
タイプグレード名
Tenere700
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
発売年
2025
仕向け・仕様
海外向けモデル
全長 (mm)
2370
全幅 (mm)
935
全高 (mm)
1455
ホイールベース (mm)
1595
最低地上高 (mm)
240
シート高 (mm)
875
車両重量 (kg)
208
乗車定員(名)
2
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
689
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
80
行程(ピストンストローク)(mm)
68.6
圧縮比(:1)
11.5
最高出力(kW)
54
最高出力(PS)
73.4
最高出力回転数(rpm)
9000
最大トルク(N・m)
68
最大トルク回転数(rpm)
6500
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
16
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
スチールチューブバックボーン ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
105
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
フロントフォーク径(φ)
43
フロントホイールトラベル(mm)
210
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
リアホイールトラベル(mm)
180
タイヤ(前)
90/90-21
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
V
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
150/70R18
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
70
タイヤ(後)速度記号
V
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ヘッドライトタイプ(Hi)
LED
テールライトタイプ
LED
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
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    引渡しを行い、売却成立
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