ヤマハ シグナスX SRの買取相場

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シグナスX SR

シグナスX SRの買取相場

1.2万円22.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
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排気量
車種
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走行距離

シグナスX SRの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
5TY
13.4万円
13.3万円
+0.1万円
SE44
15.7万円
15.6万円
+0.1万円
SE12J
14.1万円
13.7万円
+0.4万円
SE44J
14.4万円
14.4万円
±0.0万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
22.2万円
22.3万円
-0.1万円
1001km~5000km
21.7万円
21.8万円
-0.1万円
5001km~10000km
20.7万円
20.8万円
-0.1万円
10001km~15000km
19.7万円
19.8万円
-0.1万円
15001km~20000km
18.6万円
18.7万円
-0.1万円
20001km~30000km
17.1万円
17.2万円
-0.1万円
30001km~40000km
15.0万円
15.1万円
-0.1万円
40001km~50000km
12.9万円
13.0万円
-0.1万円
50001km~
11.8万円
11.9万円
-0.1万円

シグナスX SRの車両プロフィール

シグナスX SRは、2003年5月に登場したシグナスXをベースに、スポーティなカラーリングと装備の充実化をはかったバリエーションモデルとして、2004年8月に発売された。空冷124ccの単気筒エンジンなど基本的な構成は同一ながら、リアサスを3段階調整式にするなどの仕様が与えられていた。2008年モデルで最初のモデルチェンジ(インジェクション化)、2013年には3代目へ、さらに2016年モデルで4代目が登場するなどの変遷をたどっていく過程では、ヤマハの50周年を記念するUSインターカラーモデル(2005年)やロードレース世界グランプリ(WGP・現在のMotoGP)参戦50周年記念カラー(2011年)、MotoGPファクトリーチームのモビスターカラーをイメージした限定車(2017年)などカラー&グラフィックでも楽しませてくれた。※2019年モデルからは、車名が再び「SR」なしの「シグナスX」に戻されたため、バイクブロスでは2019年モデル以降の情報を、シグナスXの項に移した。

カタログ、スペック情報

2018年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2018年 CYGNUS X SR Movistar Yamaha MotoGP Edition 国内向けモデル
2018年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2017年 CYGNUS X SR SPECIAL EDITION 国内向けモデル
2016年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2015年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2014年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2013年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2012年 CYGNUS X SR WGP50th Anniversary Edition 国内向けモデル
2011年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2010年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2008年 CYGNUS X SR FI version 国内向けモデル
2006年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2005年 CYGNUS X SR 50th Anniversary Special Edition 国内向けモデル
2005年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
2004年 CYGNUS X SR 国内向けモデル
ヤマハ | 2018年 CYGNUS X SR 国内向けモデル 2BJ-SED8J
ダークブルーをベースカラーに、ホワイトとオレンジ(ラインと前後ホイール)を組み合わせたマットダークブルーと、マットブラックベースにホワイトを合わせたマットブラックをニューカラーとして加えた。継続された4色も含め、6色設定となった。
基本スペック
タイプグレード名
CYGNUS X SR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
2BJ-SED8J
発売年
2018
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1895
全幅 (mm)
690
全高 (mm)
1115
ホイールベース (mm)
1305
最低地上高 (mm)
115
シート高 (mm)
775
車両重量 (kg)
118
最小回転半径(m)
2.0
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
43.3
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
37.3
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
E31CE
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
52.4
行程(ピストンストローク)(mm)
57.9
圧縮比(:1)
10
最高出力(kW)
7.2
最高出力(PS)
9.8
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
9.9
最大トルク(kgf・m)
1
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
6.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
281.4
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
U22ESR-N
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GT7B-4
バッテリー容量
12V-6.5Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.85
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
1.000
2次減速比
10.400
フレーム型式
バックボーン
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
90
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
110/70-12
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
47
タイヤ(前)速度記号
L
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
120/70-12
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
51
タイヤ(後)速度記号
L
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.75
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
タイプグレード名
CYGNUS X SR
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
2BJ-SED8J
発売年
2018
発売月
2
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1895
全幅 (mm)
690
全高 (mm)
1115
ホイールベース (mm)
1305
最低地上高 (mm)
115
シート高 (mm)
775
車両重量 (kg)
118
最小回転半径(m)
2.0
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
43.3
測定基準(1)
国交省届出(60km/h走行時)
燃料消費率(2)(km/L)
37.3
測定基準(2)
WMTCモード値
原動機型式
E31CE
原動機種類
4ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
124
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
4
内径(シリンダーボア)(mm)
52.4
行程(ピストンストローク)(mm)
57.9
圧縮比(:1)
10
最高出力(kW)
7.2
最高出力(PS)
9.8
最高出力回転数(rpm)
7500
最大トルク(N・m)
9.9
最大トルク(kgf・m)
1
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)
6.5
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
281.4
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
U22ESR-N
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
GT7B-4
バッテリー容量
12V-6.5Ah 10HR
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
0.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L)
0.85
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
乾式・多板・遠心
変速機形式
Vベルト式・無段変速
変速機・操作方式
自動変速
1次減速比
1.000
2次減速比
10.400
フレーム型式
バックボーン
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
90
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
ユニットスイング式
タイヤ(前)
110/70-12
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
47
タイヤ(前)速度記号
L
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
120/70-12
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
51
タイヤ(後)速度記号
L
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.75
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
3.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
テールライトタイプ
LED
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
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バイク買取、査定の流れ

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必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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Ape100
ホンダ
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KLX125
カワサキ
KLX125
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カワサキ
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