ヤマハ XS650の買取相場

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XS650

XS650の買取相場

45.7万円101.8万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

XS650の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
101.8万円
102.3万円
-0.5万円
1001km~5000km
100.4万円
101.0万円
-0.6万円
5001km~10000km
97.9万円
98.5万円
-0.6万円
10001km~15000km
95.1万円
95.8万円
-0.7万円
15001km~20000km
92.3万円
93.1万円
-0.8万円
20001km~30000km
88.2万円
89.0万円
-0.8万円
30001km~40000km
82.6万円
83.5万円
-0.9万円
40001km~50000km
77.1万円
78.1万円
-1.0万円
50001km~
74.3万円
75.4万円
-1.1万円

XS650の車両プロフィール

1955年にYA1が登場して以来、2ストロークエンジンのみを市販化してきたヤマハの、初の4ストローク搭載車がXS1だ。当時のヨーロッパ製大型車の定石どおり、バーチカルツインの650ccエンジンを搭載しているものの、OHVではなくコンパクトなヘッドのOHCを採用していた。このエンジンをスリムなダブルクレードルフレームに搭載し、エレガントなデザインと組み合わせたXS-1は、欧州のライバル車たちを大きく凌いでいた。写真のXS650は1970年9月にXS1がマイナーチェンジして登場したXS650で、セリアーニ式フロントフォークを採用したのが特徴。後にディスクブレーキなどを採用したXS650Eやエンジンをわずかに前傾させたTX650などにモデルチェンジを果たすことになる。

カタログ、スペック情報

1970年 XS650 国内向けモデル
1970年 XS1 国内向けモデル
ヤマハ | 1970年 XS650 国内向けモデル S650
基本スペック
タイプグレード名
XS650
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
S650
発売年
1970
発売月
9
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2175
全幅 (mm)
905
全高 (mm)
1135
ホイールベース (mm)
1410
最低地上高 (mm)
150
乾燥重量 (kg)
185
車両重量 (kg)
200
最小回転半径(m)
2.5
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
35.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
S650
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
653
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
75
行程(ピストンストローク)(mm)
54
圧縮比(:1)
8.7
最高出力(PS)
53
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(kgf・m)
5.5
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
BS38
燃料タンク容量 (L)
12.5
満タン時航続距離(概算・参考値)
437.5
エンジン始動方式
キックスターター式
点火プラグ標準搭載・型式
B7ES
点火プラグ必要本数・合計
2
バッテリー容量
12V-5.5Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.666
2次減速比
2.000
変速比
1速 2.214/2速 1.588/3速 1.300/4速 1.095/5速 0.956
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
63°00′
トレール量 (mm)
101
ブレーキ形式(前)
機械式ダブルリーディング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.50-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.00-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.60
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
XS650
モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ
型式
S650
発売年
1970
発売月
9
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2175
全幅 (mm)
905
全高 (mm)
1135
ホイールベース (mm)
1410
最低地上高 (mm)
150
乾燥重量 (kg)
185
車両重量 (kg)
200
最小回転半径(m)
2.5
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
35.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
S650
原動機種類
4ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
653
カム・バルブ駆動方式
OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
75
行程(ピストンストローク)(mm)
54
圧縮比(:1)
8.7
最高出力(PS)
53
最高出力回転数(rpm)
7000
最大トルク(kgf・m)
5.5
最大トルク回転数(rpm)
6000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
BS38
燃料タンク容量 (L)
12.5
満タン時航続距離(概算・参考値)
437.5
エンジン始動方式
キックスターター式
点火プラグ標準搭載・型式
B7ES
点火プラグ必要本数・合計
2
バッテリー容量
12V-5.5Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.0
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・5段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.666
2次減速比
2.000
変速比
1速 2.214/2速 1.588/3速 1.300/4速 1.095/5速 0.956
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
63°00′
トレール量 (mm)
101
ブレーキ形式(前)
機械式ダブルリーディング
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.50-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブタイヤ
タイヤ(後)
4.00-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)タイプ
チューブタイヤ
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
1.60
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.00
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
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出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
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