ヤマハ XJ400の買取相場

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XJ400

XJ400の買取相場

20.2万円131.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

XJ400の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
4G0
131.5万円
129.1万円
+2.4万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
131.5万円
129.1万円
+2.4万円
1001km~5000km
130.2万円
127.9万円
+2.3万円
5001km~10000km
127.8万円
125.8万円
+2.0万円
10001km~15000km
125.1万円
123.4万円
+1.7万円
15001km~20000km
122.4万円
121.0万円
+1.4万円
20001km~30000km
118.4万円
117.4万円
+1.0万円
30001km~40000km
113.0万円
112.6万円
+0.4万円
40001km~50000km
107.6万円
107.8万円
-0.2万円
50001km~
104.9万円
105.4万円
-0.5万円

XJ400の車両プロフィール

1980年6月に発売されたXJ400は、バイクの免許が400cc以下と以上とで、大きく区分されるようになった70年代後半からの流れの中で、現実的な国内最大排気量クラスとなった400cc市場に投入されたスーパースポーツモデルだった。750ccクラス同等の車格に搭載された、空冷4スト直列4気筒エンジンは、DOHC(2バルブ)機構を備えていた。初期モデルの最高出力は45psで、これはリッター換算112.5psに相当した。このXJ400が、のちのXJR400へとつながるシリーズへとつながっていく。

カタログ、スペック情報

1982年 XJ400 国内向けモデル
1981年 XJ400 国内向けモデル
1980年 XJ400 国内向けモデル
ヤマハ | 1982年 XJ400 国内向けモデル 4G0
基本スペック
タイプグレード名
XJ400
モデルチェンジ区分
追加
型式
4G0
発売年
1982
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2060
全幅 (mm)
760
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1405
最低地上高 (mm)
150
シート高 (mm)
780
車両重量 (kg)
193
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
42.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
4G0
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
398
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
51
行程(ピストンストローク)(mm)
48.8
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
52
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
3.5
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
BS28
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
672.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YB12A-A
バッテリー容量
12V-12Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.849
2次減速比
2.875
変速比
1速 2.733/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.240/5速 1.035/6速 0.900
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
109
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.00-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
110/90-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
61
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
タイプグレード名
XJ400
モデルチェンジ区分
追加
型式
4G0
発売年
1982
発売月
7
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
2060
全幅 (mm)
760
全高 (mm)
1130
ホイールベース (mm)
1405
最低地上高 (mm)
150
シート高 (mm)
780
車両重量 (kg)
193
最小回転半径(m)
2.3
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
42.0
測定基準(1)
60km/h走行時
原動機型式
4G0
原動機種類
4ストローク
気筒数
4
シリンダ配列
並列(直列)
冷却方式
空冷
排気量 (cc)
398
カム・バルブ駆動方式
DOHC
気筒あたりバルブ数
2
内径(シリンダーボア)(mm)
51
行程(ピストンストローク)(mm)
48.8
圧縮比(:1)
9.5
最高出力(PS)
52
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
3.5
最大トルク回転数(rpm)
8000
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
BS28
燃料タンク容量 (L)
16
燃料(種類)
レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値)
672.0
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式
D8EA
点火プラグ必要本数・合計
4
搭載バッテリー・型式
YB12A-A
バッテリー容量
12V-12Ah
エンジン潤滑方式
ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)
2.9
推奨エンジンオイル(SAE粘度)
10W-40
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.849
2次減速比
2.875
変速比
1速 2.733/2速 1.947/3速 1.545/4速 1.240/5速 1.035/6速 0.900
動力伝達方式
チェーン
フレーム型式
ダブルクレードル
キャスター角
27°00′
トレール量 (mm)
109
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
2
タイヤ(前)
3.00-19
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
110/90-18
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
61
タイヤ(後)速度記号
S
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
1.85
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)
2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)
2.25
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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