ヤマハ TZR250の買取相場

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TZR250

TZR250の買取相場

20.2万円86.2万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

TZR250の相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額

型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
3MA
86.2万円
90.1万円
-3.9万円
1KT
67.9万円
66.4万円
+1.5万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
86.2万円
90.1万円
-3.9万円
1001km~5000km
84.9万円
88.9万円
-4.0万円
5001km~10000km
82.6万円
86.8万円
-4.2万円
10001km~15000km
80.1万円
84.4万円
-4.3万円
15001km~20000km
77.5万円
82.1万円
-4.6万円
20001km~30000km
73.6万円
78.6万円
-5.0万円
30001km~40000km
68.5万円
73.9万円
-5.4万円
40001km~50000km
63.3万円
69.3万円
-6.0万円
50001km~
60.8万円
66.9万円
-6.1万円

TZR250の車両プロフィール

1980年代から90年代半ばにかけて、一大ブームを巻き起こした、2ストロークエンジン搭載の250ccスポーツバイク(レーサーレプリカ)市場にヤマハが送り込んだのが、TZR250シリーズだった。2ストレーサーレプリカ人気の火付け役となったヤマハ・RZ250が、RZ250R/RRと進化していく中で、1985年にレプリカの系譜を引き継ぐかたちで登場したのがTZR250(1KT)だった(RZ250シリーズも90年代のR1-Zまで続いた)。1KTのTZR250は小変更を受けながら1988年まで続き、1989年には特徴的な前方吸気/後方排気のレイアウトを持つ3MA(サンマと呼ばれた)へとモデルチェンジ。3MA時代の1990年には、乾式クラッチやクロスミッションを装備したTZR250 SPが設定された。1991年に受けた2度目のモデルチェンジでは、初代から続いた並列2気筒レイアウトのエンジンから、バンク角90°のV型2気筒エンジンへと変更された。ここから車名がTZR250R(3XV)となった。翌年には乾式クラッチ装備のTZR250RSが設定されて、シリーズは、TZR250R、TZR250RS、TZR250R SPの3グレード設定となった。後者になるほどレーサー要素が濃くなって(価格も高くなって)いた。とはいえ、モデル最終年の1995年には、3グレードが統合され、TZR250SPR(3XVC)となり、ストリートユースからスポーツプロダクションレース(SPの名称はこの頭文字だった)までをカバーした。

カタログ、スペック情報

1995年 TZR250SPR 国内向けモデル
1994年 TZR250R SP 国内向けモデル
1993年 TZR250R 国内向けモデル
1993年 TZR250RS 国内向けモデル
1993年 TZR250R SP 国内向けモデル
1992年 TZR250RS 国内向けモデル
1992年 TZR250R SP 国内向けモデル
1992年 TZR250R 国内向けモデル
1991年 TZR250R 国内向けモデル
1991年 TZR250R SP 国内向けモデル
1990年 TZR250SP 国内向けモデル
1990年 TZR250 国内向けモデル
1989年 TZR250 国内向けモデル
1989年 TZR250 国内向けモデル
1988年 TZR250 国内向けモデル
1986年 TZR250 マールボロ特別仕様 国内向けモデル
1985年 TZR250 国内向けモデル
ヤマハ | 1995年 TZR250SPR 国内向けモデル 3XV
TZR250シリーズの最終仕様として登場。ストリート仕様のTZR250R、乾式クラッチ装備のTZR250RS、プロダクションレース向けのTZR250R SPの3グレードをまとめたTZR250SPRというモデル名称となった。前後サスに減衰力調整機構を備え、排気タイミングを制御するトリプルYPVS(主排気バルブと左右の補助排気バルブを制御)を備えていた。
基本スペック
タイプグレード名
TZR250SPR
モデルチェンジ区分
追加
型式
3XV
発売年
1995
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1960
全幅 (mm)
680
全高 (mm)
1075
ホイールベース (mm)
1340
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
780
乾燥重量 (kg)
132
車両重量 (kg)
151
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
35.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
3XV
原動機種類
2ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.7
圧縮比(:1)
7.5
最高出力(kW)
29.4
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(N・m)
35.3
最大トルク(kgf・m)
3.6
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
15
満タン時航続距離(概算・参考値)
525.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ECM
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
GT4B-5
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.576
2次減速比
2.642
変速比
1速 2.692/2速 1.937/3速 1.523/4速 1.263/5速 1.136/6速 1.043
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
スプロケット歯数・後
37
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
110
フレーム型式
プレスバックボーン
キャスター角
24°00′
トレール量 (mm)
90
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
110/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
150/60R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
TZR250SPR
モデルチェンジ区分
追加
型式
3XV
発売年
1995
発売月
1
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1960
全幅 (mm)
680
全高 (mm)
1075
ホイールベース (mm)
1340
最低地上高 (mm)
135
シート高 (mm)
780
乾燥重量 (kg)
132
車両重量 (kg)
151
乗車定員(名)
2
燃料消費率(1)(km/L)
35.0
測定基準(1)
50km/h走行時
原動機型式
3XV
原動機種類
2ストローク
気筒数
2
シリンダ配列
V型(L型)
シリンダバンク角(°)
90
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
249
内径(シリンダーボア)(mm)
56
行程(ピストンストローク)(mm)
50.7
圧縮比(:1)
7.5
最高出力(kW)
29.4
最高出力(PS)
40
最高出力回転数(rpm)
9500
最大トルク(N・m)
35.3
最大トルク(kgf・m)
3.6
最大トルク回転数(rpm)
7000
燃料供給方式
キャブレター
燃料タンク容量 (L)
15
満タン時航続距離(概算・参考値)
525.0
エンジン始動方式
キックスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ECM
点火プラグ必要本数・合計
2
搭載バッテリー・型式
GT4B-5
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
乾式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
2.576
2次減速比
2.642
変速比
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動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
14
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37
チェーンサイズ
520
標準チェーンリンク数
110
フレーム型式
プレスバックボーン
キャスター角
24°00′
トレール量 (mm)
90
ブレーキ形式(前)
油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
倒立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
110/70R17
タイヤ(前)構造名
ラジアル
タイヤ(前)荷重指数
54
タイヤ(前)速度記号
H
タイヤ(後)
150/60R17
タイヤ(後)構造名
ラジアル
タイヤ(後)荷重指数
66
タイヤ(後)速度記号
H
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
3.0
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
4.5
ヘッドライトタイプ(Hi)
H4
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

グーバイク買取なら最短翌日に最大15社の買取査定額がわかります。

  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    バイク買取販売店が一斉入札
    最短翌日に、最高額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    最高入札額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
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  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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オークションの利用に費用はかかりますか?
完全に無料でご利用いただけます。 落札手数料などもございません。
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出品後、事務局にてデータを確認させて頂いた上でオークション開始となりますので、その際に氏名や住所等(個人情報に関わる部分)は事務局で黒塗り(マスキング)を致します。 個人情報はオークション終了後、落札額を見て売ると決めた後に最高入札額の買取店にのみ開示されます。
オークション開始後、画像の追加や情報の修正はできますか?
出品後の追加・変更については、事務局にて判断させて頂きますので、メッセージチャットでご相談ください。 また、事務局より画像の追加をお願いする場合もございます。
落札金額に納得のいかない場合はどうすればよいですか?
事務局にご相談ください。 希望額に限りなく近づくよう、事務局が買取店に出品者の希望をお伝えします。 ※必ずしも希望額となるわけではございませんので、あらかじめご了承ください。
必要書類の準備方法がわかりません。
事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
オークション確定額からの減額は一切無し!
オークションで確定した金額から、現地減額はありません。ご安心してご利用ください。

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