ヤマハ TZM50Rの買取相場

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TZM50R

TZM50Rの買取相場

2万円22.5万円
※買取金額は型式・走行距離・車両の状態によって変動いたします

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メーカー
型式
排気量
走行距離
車種
メーカー
排気量
車種
型式
走行距離

TZM50Rの相場価格推移

23年12月
24年1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
point_max 相場価格の上限額
point_max 相場価格の下限額
※グラフが表示されない箇所は未算出です
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型式別買取相場情報

型式
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
4KJ
22.5万円
22.4万円
+0.1万円

走行距離別買取相場情報

走行距離
最新の
買取相場
前回の
買取相場
前回からの
変動額
~1000km
22.5万円
22.4万円
+0.1万円
1001km~5000km
21.6万円
21.6万円
±0.0万円
5001km~10000km
20.0万円
20.0万円
±0.0万円
10001km~15000km
18.1万円
18.3万円
-0.2万円
15001km~20000km
16.3万円
16.6万円
-0.3万円
20001km~30000km
13.6万円
14.0万円
-0.4万円
30001km~40000km
10.0万円
10.5万円
-0.5万円
40001km~50000km
6.4万円
7.1万円
-0.7万円
50001km~
4.6万円
5.3万円
-0.7万円

TZM50Rの車両プロフィール

1994年2月に登場したTZM50Rは、原付ミニバイクレースの必勝マシンとして登場した。90年から販売されていたTZR50とTZM50Rとの違いは、第一にホイールサイズ。TZ「M」50Rは、前後12インチの小径ホイールを採用し、見た目はTZR250Rをかわいくデフォルメしたようないでたちだった。しかしこれはミニバイクレースへの参戦を見越した仕様であり、実際には、フルサイズの原付スポーツTZR50シリーズよりも、レーシーな装備が奢られていた。エンジンは、TZR50R(1993)に搭載されていた49ccの水冷2スト単気筒ユニットをベースにしたもので、ポート形状の最適化をはかった新作シリンダーを採用し、CDI点火装置の特性変更によって、中速から高速での加速フィールが向上していた。クラッチもTZR50Rの3枚プレートから4枚に変更されて容量をアップ、ラジエターも大容量タイプになっていた。ヤマハの12インチレプリカとしては、80年代のYSR50以来。直接のライバルは、NSR50(ホンダ)だった。

カタログ、スペック情報

1997年 TZM50R 国内向けモデル
1994年 TZM50R 国内向けモデル
ヤマハ | 1997年 TZM50R 国内向けモデル A-4KJ
登場以来のカラーリング変更となり(途中、限定カラーはあったが)、ラジカルホワイトの1色設定となった。※最終モデル
基本スペック
タイプグレード名
TZM50R
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-4KJ
発売年
1997
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1615
全幅 (mm)
615
全高 (mm)
960
ホイールベース (mm)
1095
最低地上高 (mm)
105
シート高 (mm)
670
乾燥重量 (kg)
78
車両重量 (kg)
88
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
73.0
測定基準(1)
国交省届出(30km/h走行時)
原動機型式
4EU
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
40
行程(ピストンストローク)(mm)
39.7
圧縮比(:1)
7.5
最高出力(PS)
7.2
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
0.63
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
VMφ18mm
燃料タンク容量 (L)
9.3
満タン時航続距離(概算・参考値)
678.9
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
6N4B-2A
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.578
2次減速比
3.461
変速比
1速 3.250/2速 2.125/3速 1.550/4速 1.227/5速 1.040/6速 0.923
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
13
スプロケット歯数・後
45
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
108
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
66
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-12
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
48
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
120/80-12
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
54
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.75
メーター表示:エンジン回転計
タイプグレード名
TZM50R
モデルチェンジ区分
カラーチェンジ
型式
A-4KJ
発売年
1997
発売月
4
仕向け・仕様
国内向けモデル
全長 (mm)
1615
全幅 (mm)
615
全高 (mm)
960
ホイールベース (mm)
1095
最低地上高 (mm)
105
シート高 (mm)
670
乾燥重量 (kg)
78
車両重量 (kg)
88
乗車定員(名)
1
燃料消費率(1)(km/L)
73.0
測定基準(1)
国交省届出(30km/h走行時)
原動機型式
4EU
原動機種類
2ストローク
気筒数
1
シリンダ配列
単気筒
冷却方式
水冷
排気量 (cc)
49
内径(シリンダーボア)(mm)
40
行程(ピストンストローク)(mm)
39.7
圧縮比(:1)
7.5
最高出力(PS)
7.2
最高出力回転数(rpm)
10000
最大トルク(kgf・m)
0.63
最大トルク回転数(rpm)
7500
燃料供給方式
キャブレター
燃料供給装置形式
VMφ18mm
燃料タンク容量 (L)
9.3
満タン時航続距離(概算・参考値)
678.9
エンジン始動方式
セルフスターター式
点火装置
C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式
BR9ES
点火プラグ必要本数・合計
1
搭載バッテリー・型式
6N4B-2A
エンジン潤滑方式
分離給油(2スト)
クラッチ形式
湿式・多板
変速機形式
リターン式・6段変速
変速機・操作方式
フットシフト
1次減速比
3.578
2次減速比
3.461
変速比
1速 3.250/2速 2.125/3速 1.550/4速 1.227/5速 1.040/6速 0.923
動力伝達方式
チェーン
スプロケット歯数・前
13
スプロケット歯数・後
45
チェーンサイズ
420
標準チェーンリンク数
108
フレーム型式
ダイヤモンド
キャスター角
25°00′
トレール量 (mm)
66
ブレーキ形式(前)
油圧式ディスク
ブレーキ形式(後)
油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格
DOT 4
懸架方式(前)
テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ
正立フォーク
懸架方式(後)
スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後)
1
タイヤ(前)
100/90-12
タイヤ(前)構造名
バイアス
タイヤ(前)荷重指数
48
タイヤ(前)速度記号
J
タイヤ(前)タイプ
チューブレス
タイヤ(後)
120/80-12
タイヤ(後)構造名
バイアス
タイヤ(後)荷重指数
54
タイヤ(後)速度記号
J
タイヤ(後)タイプ
チューブレス
ホイールリム形状(前)
MT
ホイールリム幅(前)
2.5
ホイールリム形状(後)
MT
ホイールリム幅(後)
2.75
メーター表示:エンジン回転計
accordion_button
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バイク買取、査定の流れ

売却の流れ

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  1. 01
    STEP 1
    愛車の写真と情報を登録
    高値で売るために、傷・へこみ
    なども正確に入れましょう。
  2. 02
    STEP 2
    買取店が一斉入札
    最短翌日に、金額がわかります。
  3. 03
    STEP 3
    マイページで
    金額をお知らせ
    価格に納得できなければ、
    キャンセルもOKです!
  4. 04
    STEP 4
    引渡しを行い、売却成立
    引渡し日の調整や必要書類の準備など、事務局がサポートいたします。

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事務局からご案内させていただきますので、お気軽にご相談ください。
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